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除了订票，在线旅游还能做什么？

去年年底,同程旅游集团旗下的同程网络,与艺龙旅行网正式合并为一家新公司“同程艺龙”.相比2015年携程、去哪儿的“强强合作”,同程、艺龙的此次结合被戏称为“弱弱联合”.合并后,原为同程第二大股东、艺龙第一大股东的携程,变为新公司的主要战略大股东,携程系占在线旅游市场的份额过半.回溯在线旅游的发展史,携程攻城略地,从去哪儿、途牛到同程、艺龙,用资本笼络了一位又一位的竞争对手.

在线旅游行业经过几年的调整后,市场基本格局初定,但竞争依旧激烈.携程方面似乎一直抱有危机感,回应道：

“目前中国旅游市场是块价值万亿美元的蛋糕,面对潜力巨大的在线旅游市场,未来仍将会有新的参与者进来.”

携程系虽有最大市场占有率,但也面临流量分流的风险和对手模式创新的威胁.在线旅游下半场,新的强大竞争蓄势待发.

携程股东的“背叛”

去年,携程的第二大股东Priceline投资了美团点评.

Priceline是美国也是全球最大的在线旅游服务企业,也是携程最重要的股东和业务合作伙伴.其实远远不止Priceline这一家携程的股东,本次以及历次美团及大众点评融资名单中,携程系的股东组合赫然在目.

美团点评与携程,本质上是两个不同商业模式之间的比拼.美团点评从日常消费中拓展多元化市场,而携程则是这个市场中的巨无霸企业.从市场份额上看,美团点评暂时还未对携程构成任何威胁.但携程系在流量模式上开始面临压力,毕竟对手来自不同领域,绝非曾经的同行对手可比.

在线旅游市场背后,是资本层层叠叠的较量.百度曾通过携程、去哪儿的结盟赢得了在线旅游市场更大的话语权,成为携程最大股东,还补上了去哪儿一直亏损的窟窿.而艺龙与同程的整合背后,也有百度和腾讯的资本线交织其中.

尽管阿里巴巴是BAT中介入旅游市场比较晚的一个,但凭借着电商平台的雄厚资源,飞猪的市场份额也在逐渐扩增.而同样是电商出身的京东也持股途牛20.6%,成为其第二大股东,潜伏在竞争当中.

在线旅游行业经过近20年沉淀和发展,经历了惨痛的“烧钱”阶段,整个行业深陷亏损泥潭.2017年8月1日,同程旅游创始人吴志祥向全员通发内部信,宣布集团在经历43个月的亏损后,首次实现单月扭亏为盈.

和同程一样扭亏为盈的还有途牛旅游网.2017年11月27日,途牛公布的第三季度业绩报告显示,其“非美国通用会计准则净利润”为3970万元人民币,这是途牛自2014年5月上市以来,第一次实现单季度盈利.

事实上,作为“后台”的投资人在短期内不差钱,但终究还是希望在可预见的时间内获得巨大回报,走向合并是资本角力的必然结局.

逐渐从“烧钱”之战中回归理性的在线旅游市场,紧接着就投入了流量之争.合并后的同程艺龙,有望使业务渗入海量微信用户中.对此,腾讯总裁刘炽平坦言,实际上经过过去数轮投资,腾讯在同程和艺龙合并后的股份占比已经超过了20%.目前,腾讯与同程艺龙的合作还将在Q()和微信平台展开.

美团旅行和飞猪,各自都是特色流量入口的拥有者.美团旅行背靠美团和点评两大平台,将吃喝玩乐的高频服务,转化为酒店、旅游等业务的流量.截至目前,美团点评月活跃用户已突破2.8亿,日订单超2000万,覆盖250个行业.而依托阿里系大生态,飞猪手握超过5亿的移动端活跃用户流量,也吸引越来越多酒店和航空旅游品牌的进驻.

从“在线旅游四小龙”携程、去哪儿、同程、艺龙的烧钱之战,演变到如今携程系、飞猪、美团点评等各平台的模式之争,这个市场走了很久,还远未结束.在资本的推动下,新的竞争才刚刚开始.在线旅游的新战场

在线旅游的资本重叠和行业混战日趋激烈,未来路向究竟在何方？这必须从旅行领域消费人群的分化说起.

2017年,国内游客总人次达50亿.根据十三五规划,国内游客总人次有望在2020年达到67亿,这代表了未来4年的复合增长率约为11%.这也意味着,旅游产业发展迎来新机遇.

背靠美团与大众点评双平台6亿用户的美团旅行以“玩出当地味”为slogan（口号）,可见其旅游产品表达和供给的年轻化.此模式相对应的消费群体,很大程度上来自于那些早已习惯用美团叫外卖、在大众点评查看用户评价的忠实用户.从现状看来,我国的旅游从工业化时期的旅游方式,即半军事化拉练式的团队旅游,追求数量的观光式旅游,逐渐转向了更注重个体的旅游体验.

人们愿意通过旅行去寻找森林大海、田园风光,体验异域风情,可无论怎么变,这些载体总归是线下的.线上平台取代现场销售早已是必然趋势,但线上服务的质量,仍取决于线下产品的发展建设.

据了解,虽然国内在线旅游企业的模式成熟,利润不错,但其业务覆盖主要还是机票和酒店预定,其他业务的开拓远远不够.以携程为例,从2013到2016年四个财年携程在收入结构上的变化可以看出,旅游度假所占的比重由16%降到了12%.而2016年,交通票务的收入占比为37%,住宿预定则达到了45%.

这方面数据显示了在线旅游业中,航空和酒店推广情况远高于实际的旅游产品；相较于机票和酒店,线上具体的旅游项目还未能全面打开消费者市场,接入的可操作性建设还不如航空和酒店成熟.互联网加传统旅游业,其中链条牵扯的环节过多,是这个行业无法产生颠覆性变化的根本原因.

从需求端反向推动旅游供给端,成为飞猪为了解决以上行业问题的模式创新.飞猪把电商基因注入旅游业,让旅行供应商以店铺的形式入驻飞猪,类似于淘宝商家入驻的模式,使其在互联网平台上有一块“自己的地盘”.但如何提升流量转化效果,是飞猪亟待解决的问题.

而携程则瞄准了线下庞大的群体,这部分人不擅长使用互联网,但对旅行有着相当大的需求.“携程现在加速往二三四线城市渗透,因为增量空间非常大.这个区域的很多用户,线上消费习惯还没有养成,比如老年用户或者第一次出去玩的用户,十分需要线下场景的服务和交流,这就需要别人去引导他.”携程公关部介绍,未来这部分用户在慢慢习惯后也可能迁移到线上,成长性很高.

“在线旅游的一个最大特征是,线上线下厂商都在强烈的融合过程中,”易观旅游行业研究中心高级分析师姜昕蔚表示,“大家不断地争夺C端,这个过程中认识到前端的把控力是各家致胜的因素.移动互联网已经成为这个商业时代的一种基础设施,未来5年内,线上线下的区别会越来越小.”

不同的平台在旅行这块大蛋糕里,竭力寻找契合自己和契合用户的模式.此外,还有一群人探求不太寻常的体验,这类旅游观光更趋于私密化和个人化.针对高端客户的个性化小众游也成为一大创业方向,独特的资源、独特的旅行产品和体验是难以复制的优势.目前,还没有一个全面快捷的平台来满足这部分“稀奇”的需求.

未来在旅游业,还会有更多的发展变化接踵而至.这种变化正在悄悄构建新的商业模式,而资本已经嗅到了这一切.

在线旅游论文范文结:

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2、旅游杂志