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高效组装式托架施工盖梁的应用
1.方案运用背景
华坪至丽江高速公路第20 合同段是高速公路网G4216 成都至丽江高速公路华坪至丽江段中的一段,本段中杨家村大桥左幅桥长273.08m 跨径9*29m,右幅平行于左幅,桥长156.08m,跨径5*30m.整个桥墩全部位于V型沟谷中,不利于盖梁的满堂架搭设,同时材料运输较为困难,综合分析后决定采取高效组装式托架法施工.
2.方案工艺流程及操作要点
2.1 施工工法流程
2.2 操作要点
2.2.1 施工准备
在进行墩柱浇筑时,根据托架高度和盖梁低标高,在墩柱上预留钢锭位置,且在此位置预埋一根内径φ120-140mm 的PVC 管.同时为了方便盖梁底模的安装,墩柱顶混凝土标高宜比设计标高高3-5cm 进行控制.
2.2.2 设计工字钢托架及钢锭
2.2.2.1 托架设计
由于华丽高速公路第20 合同段墩柱较高、地形条件复杂,支架搭设受红黏土地基等条件制约,为保证施工质量,本项目拟采取在两圆柱中心垂直于墩柱轴线方向安装φ120mmPVC 管,预留孔洞并穿钢锭,安装托架的方法进行盖梁砼浇筑.
2.2.2.2 钢锭设计
圆钢钢锭的设计是关键,整个托架是靠钢锭与墩柱的剪力来承重的,钢锭的设计关系到整个托架施工.设计时先计算出盖梁、模板及施工荷载的合力,最后对钢锭受力进行验算.圆钢钢锭一般用直径φ110-130mm 的Q235 碳素钢.
2.2.3 加工沙筒、槽钢分配梁
沙筒的加工质量关键在于三个方面：一是材料的选择,二是可调高度,三是沙筒的焊接质量.材料选择的控制重点在钢筒的壁厚及钢垫板的平整度；可调高度要控制好最低及最高高度,钢筒的下料要考虑垫板的厚度.沙筒加工工序为：尺寸设计→材料检查合格→加工制作沙筒→砂质量检查→装砂→现场测量→确定每个沙筒的安装高度→试验确定沙筒的压缩量及承载力→沙筒安装→沙筒解除.
2.2.4 测量放样
在盖梁施工前,对墩柱进行施工测量,作为安装盖梁底模的依据.墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量.墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点,用水准仪测量.
2.2.5 托架安装及底模
在墩柱顶端预留的φ120mm 孔洞直接穿入φ110mm 圆柱钢锭,由于沙筒底座焊接有直径同钢锭的凹槽,沙筒可直接安装在钢锭上,安装完成后沙筒顶上方立即安放工字钢,工字钢上方铺设枕木和14 槽钢特殊分配梁,14 槽钢需特殊处理,然后安装盖梁底模.
2.2.6 安装工作平台及防护栏杆
在分配梁上安装防护栏杆,防护栏杆采用装配式搭设,用φ48×3.5 的钢管加工成组合支架.
在分配梁14 槽钢上焊接20cm 长φ40 钢管短柱,间隔50cm 设一道分配梁,间隔100cm 设置一道特殊分配,安装时在钢管短柱上插入2.0m高的φ48 钢管立柱,横向0.8m 间隔设置两道水平栏杆,钢管之间采用扣件连接,管架锁紧后,再安装密目网.
工作平台设在横梁悬出端,在横梁上错位铺设3cm厚的木板,木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠.
2.2.7 墩柱顶凿毛
待墩柱混凝土强度达到设计或规范要求后,对墩柱顶进行凿毛处理,凿除顶部主筋内侧的水泥砂浆和松弱层,凿毛至新鲜混凝土,并用高压水冲洗干净,注意凿毛时要人工使用平头錾凿毛,不要凿除主筋外侧混凝土,以防破坏混凝土保护层,出现修补情况,影响外观质量.标高控制在比设计标高高3 ～ 5cm 左右,以便于安装盖梁底模.
2.2.8 盖梁钢筋施工
一般在地面加工制作,然后人工在盖梁施工平台架上绑扎成型,安装好形成钢筋保护层的塑料垫板,也可在墩旁绑扎成型后用吊机整体吊装就位.
2.2.9 安装盖梁侧模板并校正
用吊机配合人工将盖板外侧模板吊装就位在托架上,用体外设置的上、下对拉螺杆将两侧模板固定,检查模板位置,必要时进行校正.
2.2.10 盖梁砼施工
按规范进行盖梁砼的浇筑,施工时注意上部施工人员的安全.
2.2.11 拆模
当盖梁混凝土抗压强度达到2.5Mpa 以上时,并保证不致因拆模而受损坏时,可拆除盖梁侧模板.拆模时,可用锤轻轻敲击板体,使之与混凝土脱离,再用吊车拆卸,不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行,并吊运至指定位置堆放.模板拆除后,及时清理模板内杂物,并进行维修整理,以方便下次使用.
待混凝土强度都达到设计强度的75% 以上时,通过缓慢放掉砂桶里的砂石,使盖梁的受力逐步转向桥墩,待沙筒不在受力时,方可将托架及平台拆除,在拆除过程中严格按由上而下的顺序进行.
2.2.12 预留孔口的封口
拆卸模板及托架后,采用与墩柱同等级的混凝土对孔口进行封口.
3.质量保证措施
3.1 托架法之所有能够节省支架材料和降低施工成本,主要靠剪力钢锭.因此,钢锭的受力验算是关键.
3.2 沙筒的焊接质量对沙筒的稳定性及牢固程度影响很大,钢筒与上下钢垫板要在外侧进行满焊,焊工要技术熟练并且要持证上岗.
3.3 沙筒里的砂有一定的质量要求,砂要细,含泥量要少,并且烘干含水量不大于1%.
3.4 工作平台的枕木与工字钢应绑扎牢固.
4.安全保证控制
4.1 在施工中必须贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,严格贯彻执行各项安全组织措施和技术措施,切实做到管生产的同时管安全,保障职工的安全和施工机械设备不受损害,全面有效地实行安全生产.
4.2 吊装作业派专人统一指挥,起重工要掌握作业操作安全规程,作业中遇有特殊情况,将重物落至地面,不得停在空中.
4.3 待混凝土强度达到设计强度的75% 以上时,托架及平台架拆除时,严格按由上而下的顺序进行.
4.4 组装操作平台、防护护栏时,人员必须进行专门培训,经考试合格后,持劳动安全监察部门核发的《特种作业安全操作证》,方准上岗作业.
4.5 参加高处作业人员应按规定要求戴好安全帽、扎好安全带,衣着符合高处作业要求,穿软底鞋,不穿带钉易滑鞋,并要认真做到“十不准”.
5、高效组装式托架施工盖梁的总结
5.1 沙筒临时支座与其他临时支座从制作及安装上比较,工艺不复杂,操作简单方便快捷节约了施工场地、材料,减少了人工及设备的投入.
5.2 盖梁标高很容易通过沙筒里的砂量来进行控制,沙筒临时支座不易破坏,且可以重复使用降低施工成本,特别是工程量较大的桥梁更能显示出沙筒的经济效益.
5.3 采用高效组装式托架法施工圆柱墩盖梁能降低工人的劳动强度,施工简便、周期短、成本低,经过实践该法能提高功效,取得明显的经济效益.
参考文献：
[1]《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）.
[2]《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）.
[3]《公路工程施工安全技术规范》（JTG-F90-2015）.
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[5] 马记,王延红. 盖梁施工托架方案设计[J].职业技术.2012,(3):136-136.
[6] 张亚军. 高速公路特大桥独柱墩预应力盖梁施工技术[J]. 隧道建设,2007,27(1).
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