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自动变速器匹配方法

摘要：本文介绍AT变速器在换档过程前后实现不同速比变化,换档时都会有不同程度的冲击,给乘客带来不适[1].如何提高搭载AT车辆的换档质量已成为当前车厂面临的重要问题.AT匹配标定是提高整车驾驶性的重要手段.因此,本文通过调整匹配标定数据来改善换档过程所带来的冲击.L-Drive软件能够对换档感受进行客观有效的评价,所以本文选择Drive系统作为匹配数据调整前后驾驶感受的衡量工具.且Drive的测试数据有助于问题原因,将其与匹配标定相结合,能够起到事半功倍的效果.探索一种更行之有效的AT匹配标定方法.

关键词：自动变速器；驾驶性；Dnve系统；匹配标定

1引言

在日益火爆的汽车市场,由于自动变速器具有消除驾驶技术差异,操作方便的特点,所以搭载自动变速器的车辆在激烈的市场竞争中占有很大市场份额[2].如何提高搭载AT车辆的换档质量已成为当前车厂面临的重要问题.

AT变速器在换档过程前后实现不同速比的变化,换档时都会有不同程度的冲击,给乘客带来不适.AT匹配标定是提高整车驾驶性的重要手段,因此,通过调整匹配标定数据,使自动变速器换档品质得以改善.L公司针对客观驾评开发了Drive系

统软件,该软件能够对匹配数据调整后的换档感受进行客观有效的进行评价.目前该软件已经在国内各大车厂得到了广泛应用.所以本文选择Drive系统作为匹配数据调整前后驾驶感受的衡量工具.且Drive的测试数据有助于问题原因,将其与匹配标定相结合,能够起到事半功倍的效果.

2Drive系统简介

Drive系统主要由Drive软件系统,DMU2、电流钳、加速度传感器、振动传感器、麦克风等部件组成.DMU2收集各个传感器的测量信号进行预处理,再传到电脑中的Drive软件系统中进行分析计算,得出最终评价结果.

当汽车在公路上行驶,进行自动换档时,Drive系统中的加速度传感器会测量出换档前后加速度变化情况.系统会对测量的加速度信号进行滤波,不同加速度滤波结果会作为不同评分项的评价依据.再根据不同评分项的评分结果综合计算出各个工况的评价结果.Drive系统中采用10分制评价标准,具体情况划分如表1所示：

3自动变速器机构特点及控制难题该车辆自动变速器的液压油泵共有两套,即传统机械油泵和电子泵.系统油压供给由AT液压模块完成,控制由TCU控制器具体实施,给OPU器信号驱动电子泵.电子泵的目标转速由TCU控制器来决定,也就是说,策略放在TCU控制器里,而不是放在器里.

DAE自主研发的6档自动变速器主要由：

液力变矩器、油泵、由离合器和制动器组成的行星机构、传动齿轮、差速器、输入轴、输出轴等机构组成.DAE设计的这款6AT,为了节省空间,将Bl制动器设计成了带状结构.制动带独特的固定方式和结构特点,决定了制动带的控制难度.

如图1所示,制动带一共有两个定位点,一个是由制动带外侧椭圆形孔与壳体的定位销之间的间隙配合,如图1中A点所示,另一个是由制动带外侧凹槽与液压顶杆之间的配合,如图1中B点所示.为了更好的了解此次结构特点,可参照图2所示的三维模型.该变速器各个档位的速比分别为：1档4.044,2档2.371,3档1.556,4档1.159,5档0.852,6档0.672.由此可见,在不跳档的情况下,1档与2档之间速比跨度最大.

表2是各个档位与工作离合器对应表(如：3档时,参加工作的离合器是Cl和C3),由表3.1可知,2档时Bl制动带参加工作.

综上所述,1升2的换档过程不仅速比跨度大,而且涉及到Bl制动带结合,所以导致该换档过程的控制难度非常大.

4试验方法

本文中驾评试验的操作步骤,按Drive系统使用说明及操作规范进行.具体操作方法是：首先,按要求在车的相对位置安装传感器、电流钳及电源等设备.之后在Drive系统中设置配置文件,校准档位信号、速比及发动机参数.使车辆按规定的工况行驶,开始测量数据.对该工况的换档过程进行评价.也要同时连接ETAS设备,通过INCA软件同时测量TCU内部控制数据.

5匹配与Drive结合优化换档过程在项目开发末期,发现1升2有换档感觉,尤其是当油门较大时,换档感觉会更加明显.Drive的测试数据如图3所示.各个评分项的得分情况如表3所示.

如表3所示,100%油门1升2评分低是由于车速损失大、换档冲击大和换档时间长导致.

详细分析图3可知,加速度信号在phasel阶段就开始趺落,在phase2初期达到最低点.所以,车速损失大可能是由于减扭过大导致.换档时间长,且在phase2有冲击,可能是结合测压力搭接不合适导致.由此决定减少减扭量和多段phasel的时间.

将数据调整后,Drive的实测数据如图4所示.整体评分已经能够达到7.57分.各个评分项的得分如表4所示.

由表5可知,红框内的评分项在数据调整后都有所提升,其中之前表现比较差的车速损失,速比变化过程中的冲击,速比变化的持续时间,这几个评分项有明显改善.证明此次数据调整非常成功.经过讨论,把本次数据调整应用到批产数据中.

6结语

本文为匹配标定提供了一种新方法.将匹配标定与Drive系统的测试结果相结合,有助于攻克在匹配中较难的问题.在标定过程中,提高换档质量方面也有很大作用,不仅有助于更快锁定标定量范围,并能将差距量化,为匹配标定指明方向.

参考文献：

[1]李兴华,何国旗,焦建雄,朱银法．自动变速器换档品质及其控制[M]．北京：机械工业出版社,2006．

[2]孙坚,管欣．驾驶性评价及其仿真方法研究[M]．北京：中国知网．2017

作者简介

刘宪军：（1988-）,男,中级工程师,学历硕士.研究方向：AT匹配标定.