毕业论文网
这是一篇与民国论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料,为你的论文写作提供参考。
民国时期的春运大潮
春节将至,全国各地的火车站、汽车站和机场、码头,到处都是熙熙攘攘、摩肩接,踵,挤满了急着赶回家去过年的旅客.这就是每年-度的“春运大潮”.
早在民国时期,火车就已经成为大众化的交通工具了.那时在外地工作、求学的人已经比较多了,所以每年的春节前后,铁路客流便骤然加大.于是,民国的铁路部门也采取了一些针对性的措施,开始了中国最早的“春运”.
笔者查询了铁路档案有关史料,如今能找到的关于民国“春运”最早的资料是1927年广三（即广州至三水）铁路管理局上呈交通部的一份报告.这份呈报中写道：“查．每岁旧历年关,以习俗相沿,行旅往来,为数甚重.本局为便利搭客起见,向于其时加开快车一次.”呈报还详列了具体的加车安排,大概是在农历腊月二十六至二十八加开列车一次.从这份档案中可以明确看出,民国时期的铁路部门在春节期间已经加开“临客”了.
还有资料显示,1934年春节前夕,京沪（注：当时的“京沪”是指南京至上海）铁路管理局向社会公布了过年期间加开“临客”的方案：“当局以废历（国民政府废除了旧历,因此将旧历称为“废历”）年关已届,一般内地旅沪人士多返回原籍,度其快乐之新年,连日来纷纷离沪者倍多于平时.特自2月8日起,在京沪路上加开三四等车一班,以资调剂.惟施行以来,依然拥挤不堪,故决定自10日至13日止,复加开自沪至锡之特快车一班.”
1936年春节期间,京沪铁路局同样安排加开“临客”.而且,铁路部门针对上海“工厂林立,劳工众盛”的实际情况,特意组织有关人员前往各个工厂,将加开列车的具体安排以及列车时刻表送到回家过年的工人手中,以方便他们乘车.由此可见,当时的铁路部门已经有了春运便民服务,尽管只是雏形.
民国时期的春运时间相对较短,以广三铁路为例,整个春运只有三天时间.后期的京沪、津浦等铁路,春运时间稍长一些,也不过七天的时间,而且均安排在春节之前,过完年后一般不再加开临客了.这显然是因为,春节后的客流与春节前相比不太集中,铁路方面难以把握.
当然,民国时期的春运客流量与现在相比,还是很有限的.在民国时期,春节并不是法定假期,高等院校和各大机关都不放假.通过翻看季羡林、夏鼐等人大学期间的日记就能看出来,当时的大学生,尤其是学校离家较远的学生,寒假期间一般不回家过年.民国时期春运的乘客,大多是各种小生产者、小商人等,且以短途客流为主.
民国时期作家李同愈的小说《平浦列车》,描写的就是当时春运期间的景况：“离过年还有一个礼拜,一趟从北平开来的列车刚驶入天津车站,还没有停稳,月台上的乘客们就像蚂蚁般一拥而上.每一节三等车中都挤得满满的了,从来没见过这样的挤法,连针都插不进一支了.第一批挤上去的是精壮的年轻汉子,他们的身体像一堆货物,塞在车厢的走道间,彼此直着脖子站着.第二批挤上去的就只好站在靠门口的地方,把车门都撑住了,没有法子关闭.其余的呢,就只好仍然挤在车厢外的月台上了……”F
民国论文范文结:
关于本文可作为相关专业民国论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文民国论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
1、民国期刊