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高校师生公益拼车的可行性
武峰,郑纯萍,李钰
(广州大学华软软件学院,广东广州510990)
［摘 要］拼车出行是解决交通拥堵及环境污染的一种有效方法.课题组通过对高校师生的调研,从校园推广公益拼车的运营方案,详细分析了这种拼车方式的价值和可行性,构建了公益拼车理论模型,并从拼车出行理念上、运营设计上及安全规范方面提出了可行的建议和措施.
［关键词］公益拼车；校园拼车；绿色出行；共享经济
［DOI］1013939/jcnkizgsc201721092
1引言
随着人民生活水平显著提高,城市私家车数量也日益剧增,私家车给人们生活带来便利的同时,也加重了城市交通的拥堵及环境污染.所以缓解交通压力、减少环境污染已经成为摆在政府面前的一道难题,而拼车出行正好是一种解决这一问题的有效方法.大学生的出行,尤其是远离城市中心偏远地区的高校学生出行一直都不方便,但随着移动互联网的发展及国家发力“互联网+”交通等有利推动下,近年来,拼车平台种类繁多,极大地提供了偏远地区高校师生的出行效率.分析目前大多数的拼车平台仍然是以营利为目的,如果能将拼车公益化,即不以盈利为目的,通过学校教职工资源共享,减少车辆空驶率,这在一定程度上缓解了交通拥堵的压力,绿色出行,节约了资源,这种经济、环保公益拼车方式值得在高校校园推广.
2关于拼车的概述
21拼车的概念
拼车在国外的发展很成熟,如美国、希腊及欧洲推出的私家车“合乘制”,多人乘一辆出租车是被鼓励和支持的.在我国北京、浙江、广州等一些城市也已经开拓了拼车或顺风车的服务.“拼车”简而言之就是相同路线的几个人同乘一辆车上下班、上下学、长途、旅游等,车费可由乘客分摊的出行方式.这种方式避免了漫长的等车,拥挤的车厢、绕来绕去的浪费时间,响应了政府的低碳环保、绿色交通的发展理念.
公益拼车在拼车理念的基础上,加入了公益元素,让拼车成为做公益、献爱心、情感交流的一种出行方式.还表现在不能以盈利为目的,倡导绿色环保出行,爱心帮助他人的主题.
22拼车发展存在的问题
第一,安全问题.通过调查发现,我国大多数人对于拼车这种出行方式的接受程度不高,原因是人身安全的问题.安全隐患主要来源于拼车的司机和一起拼车的乘客这两个方面.
第二,智能匹配问题.这是拼车技术上最需要解决的问题.如用户拼到车的概率有多大、需要付出多大的时间成本等.
第三,法律纠纷问题.从法律责任上来说,乘客不属于第三方,所以不会得到第三者责任保险的赔偿.拼车过程中出现交通意外,谁来赔偿、谁来承担责任,这都需要完善相关法律制度.
3公益拼车在高校校园实施的可行性分析
31实施条件的可行性
首先,高校校园的用户群相对来说是一个高知且有创新思维的群体.公益拼车的实施不仅仅在于解决用户出行难的问题,而是一个更偏重于公益情怀的项目,所以在接受良好高等教育的校园进行实施,相对容易成功.
其次,公益拼车也需要解决身份识别、实名认证的问题.高校的师生可以通过工作证、学生学号等实现身份认证,可以最低限度地降低拼车中的意外风险.
最后,现在很多高校的校区距离市区都比较偏僻,出行拼车确实有这样的需求存在.如果以公益拼车这种相比较传统拼车更便宜、更便利的方式出行,对于在校的师生都有极大的吸引力.
32实施方案的可行性
校园公益拼车服务系统是一款面向校园师生的社群化拼车软件平台,该平台系统可分为移动版和PC网页版.移动版是基于移动端的微信公众号开发,以App方式来营销推广系统.PC网页版是主要基于桌面电脑用户开发的Web营销系统.下面是校园公益拼车系统的模型图(见下图).
公益拼车平台主要的功能包括有以下几个方面.
第一,所有参与公益拼车的车主及需要拼车的用户都需要进行身份识别或实名认证,可通过学号、工号或进行注册,再通过手机验证码进行双向验证.
第二,用户通过两种终端方式来发布搭车信息或共享汽车信息：移动终端的用户在开启消息自动接收的前提下,用户会实时收到系统闲置待拼车的接单消息；车主会收到想要到达目的地的拼车用户需求信息.
第三,拼车成功匹配后,双方(车主和用户)都需要在拼车平台分享拼车过程中有趣的故事及心得感受,根据用户关注程度获得拼车公益积分或公益豆.公益积分越高越能代表该用户的公益值和爱心度,在后期可享受平台的资金奖励等.
第四,公益拼车不是完全免费搭车,是在不追求盈利前提下,平摊油费、过路费等基础上的运营,当然也设有车主愿意完全免收费用情况下的公益拼车情况.平摊费用主要是在车主和拼车者之间的相互协商下进行.
4高校师生公益拼车的问卷调查
本次调研是以高校师生作为主要调研对象,通过线上问卷调查和线下走访调查两种方式来收集数据.共发放140份问卷,有效问卷125份,问卷回收率为89%,其中87人是学生,38人是校内教职工.通过对调查数据分析,我们得出了以下几点结论.
第一,大学生群体更喜欢关注微信公众号的信息.通过“年龄段”分析“经常关注的网络信息平台”的问题,发现25岁以下的用户在使用微信公众号平台的占比最高,接近90%的比例,这也充分反映出在当前移动互联网时代,年轻人更喜欢通过手机来获取信息.所以在建立校园拼车平台以及传送消息时,优先使用微信公众平台,可以保证校园公益拼车快速推广.
第二,在校教职工参与公益拼车的意愿比较高.通过“职业”分析“在校园拼车平台参与拼车的意愿”的问题,发现88%的教职工愿意参与校园公益拼车,持支持态度.这也说明如果能够建立起安全的校园拼车平台,且在能够保证各方利益的前提下,实现校园公益拼车是完全可行的.
第三,校园公益拼车能为出行带来便利.通过对“参与校园公益拼车的原因”分析发现,无论是在校教职工还是学生,他们都对校园拼车能带来的出行高效、方便、费用低等持赞成态度,而且认为拼车是一种解决交通堵塞的比较好的解决方案.这也为我们构建校园公益拼车平台,坚定了为大家提供有用价值服务的信心.
第四,拼车者和车主更倾向于公益拼车平摊费用模式.通过对“校园拼车费用收取方式”调查发现,无论是拼车者还是车主有75%的人赞成“AA制平摊费用”的收费模式.如何在费用透明、科学合理基础上,设置平摊费用的有效计算公式,是拼车平台开发中不可避免的难题.
5校园公益拼车可能存在的问题及对策分析
51校园公益拼车可能存在的问题
我国已经给“滴滴快车”颁发了专车平台网络约租车的经营牌照,这意味着私家车接入“网络拼车”将以合法的形式呈现出来,这也为我们的校园拼车提供了政策法规上的参照依据.在合法运营校园公益拼车的过程中,也需要注意以下可能存在的问题.
511缺乏组织校园拼车的管理机构
目前我国已经出现了面向社会用户提供的“拼车”或“顺风车”等服务平台,但专门针对校园的师生用户的拼车平台还是没有.如何为这一些用户提供更为方便且精准的服务,是否需要在校园内成立专门的拼车管理机构,以公益形式出现,以商业模式进行运作,还是比较难解决的问题.
512拼车信息成功匹配问题
公益拼车平台只是一个第三方,拼车者和车主在平台上发布的信息真实性和有效性问题上需要双方如何匹配,避免因线路、地名信息匹配失误或大量的信息刷屏导致信息没有及时推送给对方等问题.如果拼车成功率低、体验差,就会在某种程度上严重影响拼车双方的积极性.
513拼车定价问题
校园公益拼车收费模式不统一,比如具体多少费用因人因车而异,平摊费用会因收费站多少、路桥费、选择路线不同产生不同,如何处理好双方的满意度,也是必须考虑的问题.
514不良体验问题
合乘者因各自生活习惯和个人性格问题,可能导致在拼车旅途中出现尴尬、不信任.比如拼车者间进行费用平摊时出现意见分歧、车主的服务态度也无法保障,这些都可能出现车主与拼车者、拼车者与拼车者之间的矛盾,进而产生不良的拼车体验.
515人身安全问题
校园拼车主要的合乘对象是教职工和学生,尽管人群复杂性较低,但也存在安全性隐患.另外,乘车的保险险种不完善,各种服务的不规范也为公益拼车带来一定的风险.
52校园公益拼车对策建议
521积极倡导“共享、环保、绿色”的拼车出行理念
国家发改委、等10个部门联合制定的《关于促进绿色消费的指导意见》提出：支持发展共享经济,鼓励个人闲置资源有效利用,有序发展网络预约拼车,自有车辆租赁,民宿出租,旧物交换利用等,创新监督方式,完善信用体系.其本质就是希望民众能养成“共享经济、节能环保、拼车出行”的理念.我国人民物质生活水平大大提高,私家车拥有量爆发式增长,对环境造成的污染也大幅度上升,这需要人们不仅从生活质量角度看发展,更需要从社会服务的角度看问题,以“为社会少排污、为畅行少添堵”的节能环保的出行理念要求自己,提高自我精神层面的认知和觉悟很关键.所以通过高校校园的宣传推广,强化学生、教职员工对公益拼车的社会责任感、认同感和参与感,这是成功的第一步.
522设计“公益捐助”为核心的运营平台系统
拼车本质是以平摊油费、过路费或不以收取费用的形式运营.校园拼车系统平台的设计的核心理念是突出“公益性”,让参与的人能感受为别人提供帮助或服务是一件快乐的事,车主认为拼车行为更多的是一种“做公益、献爱心”的行为,淡化商业盈利的目的.在运营平台的计费设计上,尽量遵循公益合乘优先的原则,然后设计出分摊合乘的油气费、路桥费等,采取透明、公平、合理的计算方式,让拼车双方满意.
523制定安全、合法的拼车规则及处罚措施
保障行车安全及拼车双方的人身安全,这是拼车必须考虑的问题.第一,校园公益拼车系统需要对注册为平台的车主,进行实名审核外,还需要查看其交通违章情况,需要给拼车者先行提示.另外,平台必须提供拼车者的投诉入口,及时处理问题.第二,拼车的双方需要签订合乘拼车协议.主要内容包含明确出行线路、乘车地点、安全责任、费用分摊等各自权利义务,并在拼车前进行信息审核,确保行车规范和安全.第三,通过实名认证与互评机制,鼓励和监督公益拼车双方建立良好信用和口碑.
6结论
高校校园公益拼车能够符合高校师生的出行需求,解决了出行难的痛点,而且缓解养车压力与交通拥堵问题,同时提供了师生、同事之间的沟通交流平台.在以后发展中,借助“互联网+”的力量,让共享出行的理念深入人心.参考文献:
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［基金项目］2016年广东省高校“大学生创新创业训练计划”项目第174号(粤教高函〔2014〕97号文).
［作者简介］武峰(1976—),男,宁夏吴忠人,硕士,讲师,电商专业负责人.研究方向：电子商务与现代服务.课题组成员：郑纯萍(负责人)、李钰、郑蓉佳、潘志广、张佳丽；指导老师：武峰.
可行性研究论文范文结:
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