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一探史上最帅气的汽车公司
世上根本没有Singer保时捷,也没有Singer 911、911Singer或保时捷Singer,事实上就连名叫Singer的汽车也没有.这样说未免令人摸不着头脑,尤其是当你眼前明明摆放着十多件Singer出品,盛况俨如普天之下最刺激食欲却吃不得的自助餐.
这里所见的汽车,毫无疑问都是保时捷911,当中大多是1989至1994年间的 964,改装和华丽升级皆由一家名叫Singer Vehicle Design的公司包办.明白了吧？作为一个商业实体,Singer（简称SVD）一直强调自己并非汽车生产商,业务范围仅限于保时捷翻新工程和正派改装,以“Restored, Reimagined, Reborn”（复原,重塑,再生）为宗旨.这个口号乍听似乎有点迂腐,其实情有可原.Singer这么执着于字眼,皆因一旦涉及版权,保时捷便会像保护雏儿的母亲一样化身厉鬼.只要有人威胁他们苦心经营的产品声誉,或者不经意地冒犯他们的金字招牌,保时捷的律师团都会挥动企业巨灵掌,在你惊呼“财务瘫痪式诉讼”或“天啊！好一招锁喉标指”之前掐住你家公司的财政命脉.
事实上保时捷才懒得管送进SVD的残旧保时捷964是否从轻微失宠的状态蜕变成地上最值得拥有的花蝴蝶.总之胆敢挑衅斯图加特自主品牌看门狗的公司,下场通常离不开四个字——关门大吉.SVD却有分有寸,知所进退,而且进退得法.何谓得法？举例说,保时捷作为一家商业机构,见到一家小公司为他们一度备受宠爱的旧作重新注入生命力,把它们变成陆地上最帅气的汽车,不觉喜出望外才怪呢.个人以为SVD修复的964导致某人放弃购买918的可能性简直微乎其微,却不敢一口咬定这样的964无助于保时捷多卖几辆Boxster,无助于制造一些有利保时捷整体品牌形象的热门话题,尽管这种炒作手法非常偏门.
为免误会,在此有必要说明这些保时捷964并非只是“hotrod”化的改装车.它们的改装效果与其说是升级,不如说是升华,处理程序跟我几年前初次走访这家公司时完全一样.那时候还没有记者认真测试过这些作品,Singer大总管RobDickinson的处事方法也有别于人.处理这类工程,大部分人会刻意放慢手脚,一边装作慢工出细货,心里其实紧张得要命,那种沉重气氛简直好像无声吶喊着“我很冷静”,SVD却视之为家常便饭.话说我当年初到贵境时,SVD的厂房就设于距此一个街口的旧仓库（这座旧厂房现已改称SDV1）,进内一看却发现唯一可供测试的车辆居然散落一地.对,就是字面上的化整为零,散落一地.那一刻的震撼绝不亚于看着SVD工作人员以熟练手法把整辆车瞬间还原.
这一次登门拜访,情况已有所不同,因为街角另一边已经添了一座新设施.这座面积较大的厂房通称SVD2,眼下正有几辆不同年份的保时捷在厂内翻新,翻新进度亦不尽相同.虽说规模扩充了不少,这座新厂房到底不是流水作业的量产设施,就算没有独立隔音室逐一招呼改装对象也不成问题.从大门外望向工场其中一边,可以见到两座规格正宗的车辆维修举升架和验车平台.进入工场后,视野也随之豁然开朗,举升架和验车平台旁边的车辆顿时映入眼帘.这些都是半完成品,正在等候最后阶段的仔细粉饰.下一个瞩目焦点是一批经过喷砂处理的底盘,后者一律以车轮细小的支架承托起来方便搬动,乍看就像随便散落在龙穴地上的瑰宝.这些处于不同翻新阶段的保时捷911,正好体现了Singer呕心沥血规划的每一个改装步骤.别的不说,光是缤纷车漆就令人眼前一亮,那份执于细节和完成度的态度简直是业内典范,养眼程度好比一幅保时捷春宫图.
尽管生意变得更旺,Rob却比以前更冷静,一边领着我参观厂房,一边讲解量身定造保时捷964的过程.不出所料,这个过程并不见得比一般快餐店的点餐程序复杂多少.花得起五十多万美元的话,过程大致如下：首先,你需要挑选一辆车.Singer会帮你物色一辆状态良好的964（Targa或Coupe版）作捐赠器官之用,但你要自行办理买卖手续,并把有关车辆送往SVD厂房.这一步十分重要,因为这样可以保留原来的车辆登记编号和里程记录,换言之车辆就算翻新至簇新状态,改装前和改装后还是同一辆车,并非全新制品.此外,Rob乐于见到具有历史意义的型号保持流通量,所以顾客不必费神找什么限量版或名车展货色开刀.完成这一步,就可以开始练功.对,就算身为顾主,Singer也会要求你练得相当程度的脑力.
首先,卸除车上所有机械和装备,剩下来的底盘会接受喷砂清理、修正和加固,再由复合材专家Aria Group装上碳纤维保险杠和扰流翼（前后两端）、前舱盖、车顶和发动机舱盖.下一步,你要挑选一款翻滚保护架（下至简简单单的强化护拱,上至国际汽联认可的全覆盖式保护架）、安全带和悬挂顶撑杆.喜欢的话,甚至可以要求拉力赛车那样的缝焊强化处理.再下来是选择燃料箱（又一次包括国际汽联认可的货色）、副保险杠和各式结构性或想当然配件.
之后便是重头戏.你可以选择所谓“标准型”的3.8L 224kW系统,或者排量相同的Ed Pink Racing Engines 261kW发动机（包含油门体）.尚嫌火力不够？那就需要动用291kW的Ed Pink 4.0L,0-96km/h用不着3.3s,直捣160km/h只需8.2s.上述发动机一律配备陶瓷镀膜不锈钢排气管,音量大小可以按你喜好设定.六挡Getrag G50手动变速器来自964/993,移植之前已用特殊配件重新装配（一律附设限滑差速器）.若有需要,亦可选配993派生的四驱系统,不过Singer通常会建议四驱玩家选用289kW发动机.
既是全面翻新,当然少不了重新铺设所有电线（包括军用级模块和遥控机能）,前灯升级至Hella双氙气配轻质聚碳酸脂灯壳,镀铬部件一律换上镀镍货色,取其光泽柔和悦目.下盘方面以KW可调弹簧调整蹲伏姿态和悬挂高度,另外还有一个反应更硬朗的?hlins赛道日战士版,轴衬至到防倾杆等相关配件也会全面升级.刹车有赖布雷博系统（尽管993 Turbo的大直径刹车最受观迎）,生怕钢制盘刹力不足的朋友大可选择碳陶瓷版本.个人认为17寸仿Fuchs轮圈与弧度优美的轮拱最般配,加上多种轮胎选择……总之选项多的是.
车漆同样目不暇接,75种颜色任君选择,而且每一种颜色都有装潢完美的内装相辉映,配搭效果毫无疑问是业内一绝.车厢的个性化装备亦不限于“touring”低背座椅或战斗味浓厚的碳纤维桶座,花样之多够你尽情体现最深层的个人爱好.连座椅金属扣的颜色也可以左挑右选,你说厉害不厉害？仪表盘和后座皮革缝上钻形菱纹,不要后座的话,后舱壁也会涂上相衬颜色.布料花样繁多,方向盘、仪表、收音机等装备也有多种选择.这些保时捷可以变出多少花样？只要看看部分完成品,譬如淡绿色的布鲁克林（Singer翻新的保时捷964皆按车主的居住地命名）、粉蓝色的迪拜、酒红色的北卡罗来纳和经典战舰灰的芝加哥,就够你得出一个梗概——你想得出的,几乎都可以实现.
其实你可以用较便宜的方法,譬如自行购买上述配件自制一辆336kW 964,消费便会降至三分一左右.不过效果恐怕无法媲美Singer,因为三分一的价钱实在很难造出这么精致的完成品.视乎规格高低,就算是索价相对廉宜的Singer改装964,也是独一无二极尽个人化之能事的精品.这家公司俨如上世纪30年代车身制造名门的现代版,以超凡气格糅合旧派工艺和新派科技.他们确有这等本事,前提是Singer保时捷真的存在.
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