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打造绿色交通，看看小件快运做了哪些努力？
在传统道路客运行业出现断裂和崩溃的当下,道路客运的乘客实载率逐步下降,道路客运经营面临的压力越来越大.利用现有客车的行李舱剩余运能,有效利用客运网络优势资源,搭建以客车为载体、客运站为节点、客运班线为平台的小件快速配送系统,是增强道路运输企业盈利能力,促进道路运输节能降耗、实现科学发展的有效运营形式.
顺应五大经济发展理念
总书记在党的十八届五中全会提出“创新、协调、绿色、开放、共享”的经济发展理念,并进一步要求“要大力节约集约利用资源,推动资源利用方式根本转变,加强全过程节约管理,大幅降低能源消耗强度,大力发展循环经济,促进生产、流通、消费过程的减量化、再利用、资源化”.
道路运输既是国民经济体系中的基础行业,又是资源消耗的重大行业.发展小件快运,推进节能减排,培育道路运输新的经济增长点,对于提高国民经济运行质量和人民群众生活水平具有重要意义.
（一）加快小件快运业务发展是落实国家相关政策的需要
从发布的《关于促进道路运输行业集约发展的指导意见》（交运发（2014）61号）《关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》（交规划发2016）147号）等国家政策可见,加快发展客车小件快运,既是行业发展的需要,也是落实国家政策法规的需要.
（二）加快小件快运业务发展是道路运输节能减排、绿色发展的需要
交通运输业是能源资源消费和温室气体排放的重点领域之一,大力发展客车小件快运,合理利用客运车辆的运载能力,在不新增运输车辆、基本不增加运输成本的前提下,为社会提供便捷、安全、低碳、环保的货物运输服务,不仅能够降低社会物流总成本,同时也能实现交通运输发展与资源环境的和谐统一.
(三)加快小件快运业务发展是科学发展的战略选择
近年来,随着国民经济总量的快速发展,快件货物运输需求急剧增长,快运业务已成为道路运输增长最快的产业之一.利用客车行李舱剩余运能发展快件运输,可以充分发挥客运资源的效用,在保持客车运行成本基本不变的情况下,提高运行效益,具有易操作、投资少、回报高的特点,因此,以发展客车快件业务作为新的经济增长点,是增强企业盈利能力的有效运营形式,也是保持企业市场竞争力、实现科学发展的战略选择.
（四）加快小件快运业务是规范安全有序发展的需要
以车站为平台,积极发展小件快运业务,可严格按照安检要求,规范实名受理小件货物,以确保货物安全.经营单位规范开展小件快运业务,为行业管理部门实施规范管理、安全管理提供了重要的制度保障,发展小件快运业务是道路运输行业安全有序健康发展的必然和现实需要.
小件快运为何还有市场？
在目前各种专业快递迅速发展的背景下,客运公司的小件快运为什么还有市场？
究其原因,道路客运小件快运业务具有其他专业快运公司无可比拟的优势：
网络资源优势 截止到2016年底,我国高速公路通车里程已突破13万公里,各等级长途客运站达到20750个,客运线路合计18.12万条,全国载客营运客车达到83.93万辆,如此密集的客运网络以及道路客运的机动性为道路客运小件快运提供了便利快速的服务条件.
节能环保优势 据行业协会调查,客运企业平均空仓率高达60%以上,按此计算,每天全国营运客车空仓超过200万立方米,相当于40万辆5立方米厢式货车空载运营,给社会、国家造成极大浪费,客车小件快运仅仅是有效利用了客车行李舱的闲置资源,即使没有小件装运,车辆还要继续营运,其油耗、过桥过路费、人员工资和管理费用等仍然发生.因此,从节能降耗和绿色环保的角度考虑,道路客运小件快运业务是推动道路运输节能减排、提高运输效率、打造绿色交通发展的重要发展模式.
服务信誉优势 随着客运产业的发展,客运班车管理日趋规范,在正常情况下,客运班车的正班率、正点率都达到99%以上,而且,客运班车的班次都是相对固定的,并不会因为客流的原因而擅自停开,相对于货运车辆,客运车辆的运行班次更密集,因此,客车快件具有正点率高的优势.开展小件快运业务还能最大限度地利用现有资源,节约开支、减少成本、保证效益.因此,从运输成本角度考虑,开发客车快件业务,仅仅增加部分固定成本,对各项变动费用基本忽略,从而大大提高了竞争优势.
规范安全优势 从小件快运的办理流程看,小件快运受理快货一般通过安检仪或开箱检查,严禁受理易燃、易爆、易碎、易污等国家规定的禁运物品,受理快货时行包重量按照国家规定执行,只能放在行李舱内,严禁超载、超限和客货混装,车站在规范内部办理流程的同时,严格治理站外乱上客、上货违规行为,确保了班车安全,所以客运站发展小件快运业务完全可以达到安全管理的要求.
六大措施助推小件快运发展
在困境中,小件快运无疑开创了一种全新的客运盈利模式,但各运输企业客车快件业务的发展却很不平衡.比如没有统一和健全的客车快件网络联盟,缺乏有效的行业协调和资源整合：没有统一的信息管理系统,难以开展多种服务组合和服务增值,极大地影响了快件业务的规模发展.部分行政管理部门存在“懒政思想”,基于安全考虑采取“一刀切”的办法,禁止发展小件快运,高速公路设点查车等,极大阻碍了小件快运的健康发展.难题如何？建议从以下六大措施入手：
（一）加大政策支持力度,明确小件快运合法地位
当前,在小件快运规范发展领域仍存政策空白.建议国家相关部门尽快出台权威性法律法规,明确道路客运小件快运的合法地位,制定统一的推进小件快运规范发展的指导性文件,提升小件快运在整个社会中的公众认知度,以利于整个行业健康有序发展,实现满足社会经济发展和行业经济增长共赢的目标.
(二)构建战略联盟,实现资源共享
由于各地小件快运发展水平不一,服务模式较为单一,各地业务标准、服务水平不一,各地难以发挥合作优势,下一步建议采取以点带面、资源共享为原则,打破行业壁垒,筹建全国性道路客运小件快运联盟,通过联盟的形式推动形成全国性小件快运网络,统一服务规范、服务标准、服务品牌.
(三)推进信息化建设,构建持续竞争优势
在信息化建设方面,目前全国各小件快运经营单位基本建立健全了服务网站、快运、货物条形码、短信语音平台、网络跟踪查询等服务系统,适时为客户提供业务咨询、信息查询、业务洽谈和意见反馈等服务,实现了客户网上直接查询货物到达信息.
在此基础上,建议进一步开发小件快运信息平台,实现各地场站信息平台的兼容链接,并与客运GPS平台对接,形成货物运输全程跟踪,提升小件快运运输水平,同时以信息化手段强化协同效用,促进行业发展.
(四)完善网络建设,推进商业模式创新
网络化是小件快件发展壮大的生命线和关键所在.各地在不断加强自身网络建设的同时,必须主动出击,注重与其他客运站场资源共享,优势互补,大力开展货物中转、货到付款、代收货款以及门到门服务等业务,实现发展中的“共赢”,为小件快运业务由点到面、由省内到省外,逐步扩大服务范围奠定良好的基础.
(五)发展门到门服务,提升服务水平
设立专门的快运分拣配送中心,中心可根据各客运站及站外营业处的实际情况,统一合理安排调配车辆,就近进行货物干线运输、上门收取和送货到门,实现市及周边县市区配送无盲区,积极与对方站（或省快货）签约合作开通跨地市、跨区班线的门到门服务,形成覆盖全国的小件快运服务网络和规模优势.
同时,可与专业物流公司合作,并与之形成合作协议,充分利用专业物流公司的密集网点和配送优势,实现低成本配送,通过社会物流公司车辆资源进行零担配载或整车配载业务,逐步向货物代理方向发展.
(六)规范操作流程,确保运输安全
开展小件快运业务应建立严格的服务规范和管理制度,要把和客户的协议条款落实到服务工作中,受理快货应当通过安检仪或开箱检查.受理的快货要有车站工作人员将货物捆扎牢固,密封良好,标志明显,适宜装卸,特殊物品要采取防水措施和制作包装箱,办理快货要认真填写托运单据,项目齐全,准确无误,受托人和托运人双方签字.驾驶员要对装载的行包快货物品监装,并对货物到达地点、件数、托运单据填写的内容认真核对,确认无误后驾驶员和车站工作人员进行交接签字.
道路客运小件快运业务是新兴的需要培育和扶持的行业,不仅能够满足人民群众日益增长的快运需求,同时对运输企业延展客运产业链条、推进转型升级、优化产业结构、促进节能减排有积极的带动作用.相信道路客运小件快运业务在上级交通主管部门的领导下、在行业协会的大力支持下,通过全国道路运输从业者的共同努力,一定能够取得更快更好的发展.
（作者单位：山东省交通运输集团有限公司）
绿色交通论文范文结:
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