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开豪车已经out啦，流行共享车
地皮之贵,让人买得起车,却养不起车,城区一个车位的月租相当于普通人月薪的十分之一.至于汽车的,则比中国要便宜很多,年轻人几个月的薪水已经足够买一部在中国称得上“体面”的轿车.
车位贵,车价便宜——那还买不买车？如果买了,停车难题怎么破？
我在日本朋友新庄家找到了答案.他家过去停放豪车的车库,现在改成了小花园,种着牵牛花,还搭出了一个凉棚,甚是清爽宜人.
他也不是不开车了,而是改“共享”车了.
他家小区的公用车库里停着数辆车,申请了共享获得使用资格的人,排出自己用车的时间,到时去开、然后按时还回就可以了.在日本,共享车以10分钟为一个计价单位,特别适合买个菜、接个人等小事,比坐出租车便宜.通常的使用时间限定在一两个小时,但如果后面没有其他人准备共享的话,也可以用更长时间.
小区共享车的人,一般都互相认识,人们也都会在用完车以后仔细打扫,洗车和加油费用也是大家平摊.有时候,“共享车”也会交给租车公司管理.
如果需要用车6小时以上,还可以去租车,那是另一种“共享”,也特别方便,更加便宜.“就真的只用‘共享车’,不买私家车了？”我问.新庄点头回答说：“私家车使用率太低.”
除汽车以外,日本的公共交通也非常发达,家门口一般有公交车,稍远一些的地方可以乘坐地铁和轻轨,加上城市里停车费太贵,一辆私家车一周能用上一两次就算是不错了.只有在远郊区县,私家车的使用率才会高一些.
此外,在日本买一辆汽车,还需要缴纳“自动车取得税”“自动车税”“自动车重量税”及各种保险费用,使用一段后还要再交维修费、保养费.而且日本人在为汽车纳税时,还要为纳税行为再缴纳消费税,让人有些哭笑不得.
这样算下来,在养一辆私家车,性价比太低,确实不是合算的投资.
但更重要的是,当一个社会走过物欲横流的阶段后,“共享”就自然而然成了一种生活方式.这样的方式,既不占用过多的个人资产,也节约了社会资源,而且如此一来,个人空间就大了,生活质量也跟着得到提升.
其实,很多日本人并不是没有享受物质生活的条件,而是更愿意把“简单”和“共享”奉为人生的价值观.这样的全民价值观,让虽然车多,却不是很堵,也从来不吵.路上也很少看到私家车,因为车都停在自家或者公共的车库里,街道就是走人的地方.因为不养车不租车位,更多的日本人生活得更简单却更富足了.
【素材运用】在停车越来越难、车位越来越贵的时代,新庄家的车库反倒改成了宜人的小花园,这得益于他所在小区实行“车辆共享”的举措.“共享”使人们的生活变得更快乐,更幸福,这种简单的生活方式既节约资源,又提升效率,它与贫富无关,是发自内心的选择,超越物欲的宁静.
【速用名言】
１.节制使快乐增加,并使享受加强.——古希腊哲学家 德谟克利特
２.人的富有来自他的苦难与艰难,也来自他对简单生活的接纳,比如此时此刻,从这扇窗户静静地眺望着外面的风景.——法国作家 圣埃克苏佩里
【适用话题】简单生活；价值观；共享；出行方式
（特约教师 严君）
豪车论文范文结:
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