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O2O电子商务模式下打车软件的战略分析
随着人们生活水平的提高,出门打车已经成了家常便饭.市场需求越来越大,导致传统的出租车在高峰期供不应求,而在非高峰期却又经常出现空车在路上溜达找活的现象,给人们生活带来很大的不便,会造成交通拥堵、浪费燃料、污染环境等等恶劣影响.打车软件为了迎合市场需求应运而生,给人们带来了很大的方便,同时也造成很多不便.
一、O2O电子商务模式概述
O2O是Online To Offline的缩写,是利用互联网的第三方平台使线下的商品与服务与线上相结合,如外卖软件、打车软件等等.
O2O其实也是共享经济的一种模式,如闲置的私家车,可以通过打车软件所提供的第三方平台,与需要网约车的消费者进行共享,从而达到双方受益的结果.再如2016年辽宁春晚的一个小品《欧突欧奇遇记》,生动的演绎了O2O电商模式,女主想为男友做一顿丰盛的年夜饭,但自己手艺不佳,于是就在线上叫了一个厨师到家里来做饭,于是发生了很多闹剧和故事.这些案例都表明O2O在人们生活中已经占据了很高的地位.
二、打车软件的现状及前景分析
（一）SWOT分析法
SWOT分析法是对企业的优势（Strengths）、劣势（Weaknesses）及其所面临的机会（Opportunities）和威胁（Threats）进行分析比较的方法.
打车软件的优势分析.首先打车软件的优势在于方便了人们的生活,使人们随时随地都能在短时间内坐到车,而且缓解了高峰期出租车的不便,也不会出现非高峰期空出租车在街上找活的现象.其次打车软件方便操作,普遍适用于所有人.最后打车软件坐车普遍比出租车要便宜,而且赶上节假日会送抵用券,深得人们的青睐,但也给出租车造成了很大的冲击.
打车软件的劣势分析.首先打车软件的运行体系还不够完善,存在很多漏洞,导致车主及乘客的权益得不到保障.经调查发现,有一段时间滴滴打车的接单系统是随机分配,正常情况下乘客叫车后应该根据车主距离乘客的位置远近进行合理分配或者让车主自行选择是否接单,而前阵子我用滴滴打车发现,车主接单后距离我很远,等了很久才到,然后我和车主互相埋怨的情况下得知,滴滴打车是随机分配订单.再如滴滴打车的功能,经调查发现这一功能就是个摆设,并没有什么实质性作用.滴滴公司如果接到乘客对车主的,比如主动要求加价、态度极其恶劣、拒单不退钱、绕远路等等现象时,并不会对车主进行任何惩罚,这就导致乘客的权益受到极大的危害.
打车软件的机会分析.现如今,网络科技十分发达,网民数量持续上增,为消费者使用打车软件创造了主观机会条件,手机用户增多,网民数量增多,必然会使打车软件的用户增多；共享经济的发展,手机叫车的方便快捷,为打车软件创造了客观机会条件,在共享经济飞速发展的今天,什么都可以共享,实现经济的可持续发展,这种国家经济现状给打车软件创造了很好的机会,使闲置私家车不再闲置.
打车软件的威胁分析.一个是来自车主的威胁,前阵子“女大学生失踪”事件层出不穷,而这类事件的大多数始作俑者都是网约车车主.网约车不像出租车有完善的机制和电话,有的车主胆小的会先试探女大学生的态度,如果有机会的话会进行下一步的行动,而有的胆子大的车主遇到晚上孤身一人打车的女学生,便会威逼利诱,直接采取一些不法行动.网约车的事件给打车软件带来了很大的威胁,使一大部分客户流失,不敢再叫网约车.另一个是来自竞争者的威胁.现如今打车软件层出不穷,各式各样,如滴滴出行、Uber、嘀嗒拼车、美团打车等等,这些打车软件的频繁上市,使得打车软件面临的威胁增大.
（二）VRIO框架分析
VRIO框架是杰伊·巴尼（Jay B.Barney）在1991年发表的“公司资源与持续竞争优势”（Firm resources and sustained competitive advantage）一文中提出的.该框架是基于资源基础理论,在SWOT分析的基础上进一步研究企业内部能力的分析框架,通过对价值问题（value）、稀缺性问题（rarity）、可模仿性问题（imiability）、组织问题（organization）等四方面的问题来探究企业的竞争力.
打车软件的价值问题.即打车软件是否有助于化解环境中存在的问题？答案是肯定的.如前文所述,传统的出租车已经不能满足人们的出行,所以打车软件是迎合时代和消费者的产物,是具有一定的价值的.
打车软件的稀缺性问题.即打车软件是否被少数行业参与者所掌握？从目前打车软件的现状来看,并不具有稀缺性,反而是十分丰富的,这就使得打车软件的竞争压力十分大.
打车软件的可模仿性问题.即打车软件是否是可以被模仿的？从对其稀缺性问题来看,打车软件是可以并且十分容易被模仿的,模仿成本和难度很低,这就使得各类打车软件之间的差异性很小,消费者在选择打车软件的时候难以抉择.
打车软件的组织问题.即资源是否被组织有效地利用了？从上述的资源来看,打车软件并没有有效地利用全部的资源.
从上述四个方面来看,打车软件有价值、不稀缺、可模仿、未被组织完全利用,从而能得出结论：打车软件是处于竞争均势的现状.所以研发公司应该充分的利用起现有的资源,使自己的打车软件能够具有差异性.
（三）市场环境分析
市场环境分析主要包括市场结构、需求及消费者行为分析等.企业要掌握内部与外部环境及其他方面的信息,则必须进行全面的市场分析.
打车软件的市场结构分析.市场结构分为完全竞争市场、垄断竞争市场、寡头垄断市场、完全垄断市场.打车软件的市场结构是属于完全竞争市场,这种市场的特征是：在这个市场当中有无数的买者和卖者,不是由某一个厂商决定的,买者和卖者可以自由的进入市场而没有任何壁垒,完全竞争模型假设所有产品都是同质的,没有差别.这种市场结构给新兴的打车软件带来了很大的机遇,但是给原来的打车软件带来了挑战和威胁.
打车软件的市场需求分析.消费者对一种产品的需求的决定因素主要有：该产品的、消费者的收入水平、相关产品的、消费者的偏好、消费者对产品的预期等.首先打车软件上面叫车会比出租车要便宜,而且绝大多数的比乘客的预期要低；其次网络的发达造成人们生活方式的改变,给乘客形成了网上约车的偏好；最后消费者的生活水平提高使人们基本上都配备智能机,使得打车软件有很大的市场需求.
消费者行为分析.如今网络的发达,使绝大多数消费者都会选择通过网络操作.O2O模式的热潮下,打车软件更是得到了消费者的青睐.消费者的行为给打车软件带来了很大的发展前景.
（四）宏观环境PEST分析
宏观环境主要包括政治法律因素（Political）、经济因素（Economic）、社会文化因素（Social）、科技因素（Technical）.
政治法律因素的影响：我国交通法规定,开车不能打电话玩手机,而打车软件就是要靠手机进行接单,给交通安全带来了很大的威胁.所以政治法律方面对打车软件是不利的.
经济因素的影响：随着人们经济水平的提高,网络经济的发达,给打车软件带来了很大的机遇,人们有经济能力并且愿意接受并尝试这种方便快捷的出行方式.所以经济因素给打车软件带来了积极的影响.
社会文化因素的影响：中国是人口大国,人们出行的交通问题一直是老大难,这种人口因素给打车软件带来了机遇；中国是创新型国家,人们对新事物不排斥,反而能够很快的接受并使用,这种文化背景和生活方式也给打车软件带来了很大的优势.
科技因素的影响：网络科技的发达,让人们能够方便的使用打车软件,但同时手机APP的容易研发和普及也给打车软件带来了弊端,这就使得打车软件容易模仿,并不是独一无二的.
（五）小结
通过SWOT分析法、VRIO框架分析法、宏观环境PEST分析和市场环境分析法对O2O模式下的打车软件的现状及前景进行分析,可以看出打车软件还是有很大的发展空间的,自身的劣势和所面临的威胁大多数都是可以避免的,而且面临着良好有利的市场环境,有很大的发展前景.
三、打车软件的战略选择及对策
（一）差异化战略
当企业为顾客提供一些独一无二的东西时,能让顾客感到这些东西对自己来说有价值,那么这家企业就与竞争对手区别开来了.现在的打车软件几乎千篇一律,让消费者在选择时没有特别的价值取向,用哪个都可以.所以软件公司要制定使自己的软件和其他的软件具有差异化的战略,且这种差异是不易被模仿的,那么这个打车软件就会深得人心,甚至会达到垄断地位.
（二）公司制定完善的体系
当前打车软件还有很多不完善之处,在前文的劣势分析中有提到.软件公司应该针对这些问题制定出完备的运行体系,提高打车软件的正规化,除了制定补救措施外,还要制定防御措施,减少软件的漏洞,未雨绸缪.
（三）提高打车软件进入市场的条件
现如今打车软件的泛滥,一个重要原因就是市场准入水平太低.打车软件不需要什么门槛就可以进入市场,使得打车软件之间的竞争十分强烈,这就会造成很多软件采用低价竞争战略,进入市场后再抬高,给竞争者和消费者都带来了不公平.市场应该提高打车软件进入市场的门槛,净化市场环境.
（四）严惩违规者
如前文所述,打车软件的功能就是个摆设,并不会对违规司机进行实质性惩罚,这就使得司机的行为越来越不规范,乃至侵犯消费者权益.软件公司应该严格执行惩罚措施,且政府也应该进行适当的干预,出台有利于消费者权益和安全的政策,使人们在使用打车软件的时候能够得到法律保障.
四、总结
基于以上理论的分析,O2O电子商务模式下的打车软件既有机遇又有挑战,有很大的发展空间.如果有效的利用现有资源,并且改善自身的劣势,那么打车软件还是有很大的前景的.
参考文献
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[4]黄旭.战略管理思维与要径[M].北京：机械工业出版社,2011.8.
作者简介：姜新（1981-）,女,辽宁铁岭人,管理学硕士,副教授,大连财经学院市场营销系主任,研究方向：整合营销传播,网络营销等；王帅（1996-）,男,辽宁葫芦岛人,大连财经学院本科,研究方向：整合营销传播.
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