有关汽车进口论文写作资料范文 跟关税下调对中国汽车进口的影响方面在职毕业论文范文

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关税下调对中国汽车进口的影响

摘 要:随着国民生活水平的提高,消费者对国外汽车的需求数量越来越大,汽车进口总量量从2009年的42.1万台到2017年的121.6万台,同比增长189%.中国商务部关税税则委员会就汽车进口关税问题发布公告宣布,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件关税.分析汽车进口现状,汽车进口关税的降低必然会对国内汽车和汽车进口等产生影响,关税下调所带来的进口汽车下调是必然趋势,国产企业应提前降价,占据市场份额;国产汽车应继续完善售后维修服务;加大研发投入和制度改革;走联合兼并的道路;树立汽车品牌形象.

关键词:关税;汽车进口;关税模型;应对策略

中图分类号:F745

文献标识码:A

文章编号:1005-913X(2018)12-0021-03

  一、汽车进口的现状

  (一)汽车进口数量变化

  2009—2014年进口数量逐年增加,2010年累计进口数量77.1万辆,同比增长93.0%,相比2009年增长90个百分点,其原因是相关便民政策的颁布实施,例如:购置税优惠2.5%,节能惠民等;2011—2013年进口汽车增长速度逐年回落,其中2011年受宏观经济增速放缓、紧缩货币政策以及国际环境影响,进口汽车相比2010年93.0%的增速有大幅回落;2015年随着宏观经济的持续走低、股市的波动、中外汽车合资企业的建立等因素的持续影响下,进口汽车市场急剧下降;2016年中国累计进口汽车104.1万辆,同比下滑3.4%,相比2015年全年24.2%的下滑,降幅收窄20.8个百分点;2017年进口汽车达121.6万辆,同比增长16.8%,进口量从2015—2016年的持续下滑之后在2017年增加.

    

  (二)汽车进口的结构分析

  1.进口汽车的车型结构分析

  通过汽车结构的分析能够看出一国消费者对各车型的偏好与喜爱程度.根据中国进口汽车市场数据库数据显示:2017年全年SUV、轿车和MPV同比增长14.3%、18.5%和34.0%.MPV车型因2016年进口数量少,其同比增长速度最大,占进口总量的4.9%;轿车车型占进口车辆总量的37.4%;其中SUV车型较轿车和MPV所占比例最大,占进口车辆总量的57.7%,该车型仍占主体地位.

  2.进口汽车的品牌结构分析

  随着经济水平的提高,人们不仅注重进口汽车的实用性,更加注重进口汽车的品牌号召力.根据中国进口汽车市场数据库数据显示:2017年,进口量排名前十的品牌中,奥迪的进口量同比2016年下滑13.3%,其余的9个品牌进口数量均同比增加.林肯、大众品牌进口快速增长,增幅超过70%,雷克萨斯、路虎增长超过20%,奔驰、丰田、保时捷、MINI也实现了10%以上的增长.奥迪品牌进口数量下滑主要是因为2016年去库存与2017年新产品的更新作用;林肯品牌因2016年基数较低,增长超过70%;大众品牌因2016年去库存导致库存减少,2017年补充库存,进口同比2017年增长73.3%.

  3.进口汽车排量结构分析

  从排量结构上来看2009-2017年1.5-2.0区间所占比例增加,2.0L排量以上区间所占比例逐年减少,说明小排量的车型越来越受到消费者的喜爱.2017年3.0L以下排量份额为90.5%,相比2016年全年的91.6%下降了1.1%,其中1.5-2.0L排量的进口汽车以44.9%的份额处于第一大区间.3.0-4.0L排量区间比2016年全年份额上升了1.3个百分点.

 

  (三)进口车的构成

  进口车销售即终端售价,由到岸价、税费、经销商的利润构成.其中税费由关税、消费税和增值税组成.

  应交关税等于到岸价*进口税

  应交消费税等于(到岸价+关税)/(1-消费税率)*消费税率

  应交增值税等于(到岸价+关税+消费税)*增值税率

  其中进口汽车消费税率为1%-40%(排量3.0L-4.0L车型税率为25%,4.0L以上为40%),财政部就汽车进口关税税率在2018年五月份发布公告,将进口汽车关税下调为15%,进口汽车增值税率为16%.汽车关税的降低将带来消费税、增值税连锁下降,所以的影响因素被放大了.以排气量为4000毫升的2018款丰田兰德酷路泽GX-R为例,假设每台到岸为300 000元,按上年25%的关税率计算,应交税额为300 000*25%等于75 000,消费税税额为[(300 000+75 000)/(1-0.05)]*0.05等于19 737元;增值税税额为63 158元,三种税合计157 895元,按今年调整后15%税率计算,合计税额为121 264元,相差36 631元.

  (四)进口汽车存在的问题

  进口汽车外观和性能一直受到国内消费者的喜爱,但也存在一些问题,下面就进口汽车不合格情况、进口汽车质量安全缺陷、进口汽车售后服务存在的问题加以分析.

  1.进口汽车不合格率大幅增长

  表1表示2016年不合格进口汽车对比2015年的变动情况,2016年全国各口岸共检出不合格进口车辆4659批次,23500辆,货值约23.93亿美元.比2015年同期分别增长84.30%、153.99、521.19%.不合格情况主要包括以下问题:进口车辆无中文警示文字、不符合要求的车辆号码、后雾灯、车速表为英制、油耗与实际汽车不符等.

  2.部分进口汽车存在重大质量安全缺陷

  宝马M4、迷你ONE及劳斯莱斯Dawn汽车的安全气囊无法启动;进口车起亚(索兰托柴油版2.2T)行驶过程中熄火;进口汽车刹车片不合格率高,其中包括德系、日系、美系汽车,主要原因是各个国家是刹车片检测标准存在差异.

  3.售后服务一体化程度不高

  汽车售前、售中、售后服务之间较为零散,各个环节之间未能有效的对接.汽车因部分零部件存在问题,因维修技术原因可能会更换整体零部件.再者,进口汽车的零部件更换要求是原装的,售后维修站可能因配件存货不足重新从国外进口,会影响到消费者的正常使用.

  二、关税下降对汽车进口的影响

  进口关税下降会使进口汽车下调,因供需关系,该进口商品的需求量增加.我国是一个关税大国,需求量变动会引起世界市场的变动.下面主要从关税模型的角度对进口关税下调所带来的影响做出理论分析.

  (一)关税的效应

  我国是关税大国,汽车关税下调会使国内进口汽车下调,刺激消费,增加对进口汽车的需求量,世界市场受供求关系影响,提高商品.

  (二)关税的生产效应

  关税下调后,进口产品的国内市场下降,国内进口替代部门的生产厂商现在面临相对较低的,不能够补偿因产出增加而提高的边际成本,于是国内生产减少,这便是关税下调所带来的生产效应.

 

 在图3中,曲线S、D分别表示国内和需求曲线,Pw表示征收汽车关税前的世界,Pt′表示汽车关税下调后的.在自由贸易下,对应于世界Pw国内生产为Q1;征收汽车关税之后,国内由原来的Pw上升至Pt,此时国内生产提高到Q3;汽车关税下调之后,国际市场上涨,由Pw上涨到Pw′;国内由原来的Pt下降至Pt′,此时国内生产由Q3下降至Q5.也就是说,关税下调后,国内生产减少了Q5Q3.

  (三)关税的消费效应

  关税下调使国内市场下降,如果国内需求弹性大于零,下降将会导致需求数量的增加,这就是关税的消费效应.图中,关税下调后,产品由Pt下降到Pt′,国内消费量为Q6,与关税下调前的消费量Q4相比,消费量增加了Q6Q4.

  (四)关税的贸易条件效应

  图3对应于我国情况,如图所示,Pw为征收关税前的世界,Pt为征收关税后的国内市场,Pt′为关税下调后的,Pw′为关税下调后国际市场的,降税后国内外之间的关系为Pt′等于Pw′+t.关税下调后,世界市场上涨幅度为EH或FI;进口量由原来的Q3Q4增加到Q5Q6.现在由新的进口Pw′进口数量为Q5Q6商品,购买该商品的代价为矩形EFQ5Q6的面积,与之前世界市场Pw水平下的矩形HI Q5Q6相比,增加了矩形HEFI.

  三、结论与启示

  本文主要从关税模型的角度对进口关税下调对汽车进口的影响,通过近几年来进口数量和进口结构加以分析,相比2009年数量同比增加189%.本文的主要创新点是对近年来进口汽车存在的质量安全等问题进行总结分析.关税下调会使进口汽车的最终售价下降,刺激进口汽车需求,增加进口汽车的需求量,对国产相同价位的中高端车型带来挑战.

  第一,关税下调所带来的进口汽车下调是必然趋势,国产企业应提前降价,占据市场份额.只有把那些过高、不合理的中高端车型降下来才能够刺激消费,扩大市场;才能增加产量,扩大规模,形成规模经济,降低成本.

  第二,国产汽车应继续完善售后维修服务.与进口汽车相比,国产汽车的巨大优势在于其大部分维修部件可由国内厂商提供,且低廉、提货效率高;国产汽车有较多售后服务站,而进口汽车因品牌数量众多,部分品牌的维修点只在主要城市设立1-2个.国产汽车可以利用这一优势,在全国各地建立自己品牌的维修网点,同时做到相关维修的公开透明,同时改善店员服务态度,建立网络维修服务平台,线上线下相结合的售后维修方式,实现售后维修点的便利性,使售后维修服务更加人性化.

  第三,加大研发投入和制度改革.国内外汽车厂商之间的竞争实质上是技术的竞争,技术是一个企业的核心竞争力,提高技术研发水平,积极缩短与国外技术水平的差距,企业才能够得到长久的发展.我国汽车企业的现状是自主开发能力较弱,过分依赖国外技术及相关零部件产品.我国汽车企业要认识到这一现状,加大在技术研发方面的投入费用比例,如果诸公司继续扩大生产规模,只会加剧国内竞争矛盾,将不可避免的出现战的现象,造成国内汽车厂商两败俱伤的局面.引进国内外先进技术人才、新的企业管理理念,企业可以按绩效发放工资,鼓励企业技术人员积极创新,按“劳”分配.

  第四,走联合兼并的道路.汽车尾气是造成环境污染和温室气体排放的主要因素之一,国内外很多开始着手研究新能源汽车行业.虽然我国新能源汽车产业发展前景良好,但也存在起步晚、技术差等窘境.我国企业可以利用中国中国市场的号召力吸引外资,建立国内外合资企业,走联合兼并的道路,引进外国先进技术的同时实现互利共赢的局面.

  第五,树立汽车品牌形象.我国自主品牌占据国外市场的方式主要是优势,企业要在自主创新的基础上,继续加大自主创新力度,提升汽车整体质量,由优势向技术优势的转变.运营好品牌营销,采用线上线下相结合的手段进行汽车品牌营销,树立企业的品牌信誉度.

参考文献:

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[责任编辑:方 晓]

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