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从奥迪之变读懂中国向心力
懂中国“向心力”当多数车企还在为产品性能与销售不畅伤脑筋时,少数有前瞻眼光的先行者已经致力于构造新豪华体验——将汽车整合成为数字城市的一个移动节点,从而使传统汽车公司的业务更多元、更有生命力.
继德国总理默克尔专程赴深圳考察约一周之后,德国汽车企业奥迪公司将它的2018全球峰会也放在了深圳举行.表面看来这是一种巧合,但背后透露出的信息量之大、内涵之丰富,值得仔细品味.
40年前,中国改革开放大幕拉开,以深圳为首的经济特区诞生,“深圳速度”成为一个时代的表征,“春天的故事”在神州大地轮番上演.如今的深圳科技企业云集,成为代表产业创新的中国硅谷.
在深圳短短5小时内,默克尔体验了智能教育机器人、考察了磁共振创新技术,感受到中国的创新魅力.或许是受深圳访问“刺激”,她回国后即举行人工智能峰会,亲自与德国专家商讨对策.《法兰克福汇报》报道认为,在人工智能领域,德国已落后于中国.“以往我们所认为的‘德国是创新之国,中国是世界工厂’的时代,已经成为过去式了.”
奥迪公司在深圳的考察更仔细.包括财务、采购、市场董事在内,近乎半个董事会成员倾巢而出,他们用两天时间拜访了包括华为、腾讯在内的多家中国公司,至于考察结果,有随行者用“德国人被震惊了”来形容.
“在拉丁语中,Audi是聆听的意思”,奥迪汽车董事会主席施泰德告诉《汽车人》,中国作为奥迪全球最大的市场,奥迪必须更加懂得中国.回想起30年前,跨国汽车公司进入中国之初,“一个螺丝都不能变”的教条式合作,到如今主动融入、汲取智慧、联合开发,中国汽车确实已改换了天地.
全力押宝中国
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继德国总理之后将全球峰会放在深圳举行,施泰德笑着告诉《汽车人》,这可不是跟风,而是长期策划、有意识地进行.“对我们来讲,深圳的文化类似于美国硅谷.在与中国的合作方面,我们考虑到了在人工智能、移动出行、自动驾驶领域的机会.”
深圳峰会是一个符号,以点带面显示出的是奥迪对中国市场更大比例的投入.施泰德认为,中国市场正在引领新的汽车消费趋势,并以快速增长之势,激发下一轮全球汽车产业变革.形势明了后,计划也变得清晰.施泰德透露,到2022年之前,奥迪将会与合作伙伴一起,将国产化产品阵容提高一倍以上.
具体包括,引入10款SUV车型,其中7款在本地生产；生产5款新能源产品,包括4款纯电动车型；未来五到十年,在数字化和电动化领域投资400亿欧元,其中大部分资金将会投资到中国；人才管理上也会向中国进行倾斜,用最多的人员来负责中国相关业务……通过这一系列努力,施泰德给出了一个明确的量化目标：
在2017年全球销售180万辆的基础上,未来5年内增长38%,2022年达到250万辆；对中国市场来讲目标更庞大,以去年60万辆为起点,用接下来的五到七年时间,市场销量将实现销量翻倍,达到120 万辆以上水平.“您可以设想一下,我们与合作伙伴一起,制定了多大规模的市场举措.”为了成功上述目标,奥迪正着手对奥迪中国的相关职能进行调整,奥迪中国总经理魏永新介绍,按照大众汽车集团董事会制定的新的规划和布局,奥迪股份公司将把更多的决策权、更多的预算、更多的职能放到中国.未来,奥迪将建设一个成熟完善的研发中心,以及负责自动驾驶开发工作的能力中心.
在研发领域本地化开发实际上已在进行中.目前奥迪在无锡正进行关于5G网络、自动驾驶方面的开发,合作方包括华为、腾讯；在电动车的电池方面,正与宁德时代、比亚迪等探讨合作可能.施泰德说,他注意到前不久关于进一步扩大改革开放的讲话,他认为这是一个很积极的信号,也侧面说明中国汽车业、中国厂商已经具有了相当竞争力.
三十年合资再出发
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除了展示在AI 智能科技、电动科技等前沿领域的最新成果外,奥迪深圳峰会的另一个重头戏是,将一款旗舰级SUV——全新奥迪Q8拿到中国首发,这也是奥迪在华合资30年以来,奥迪在中国第一次推出全球首发车型.
峰会现场,一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春颇有感慨,他对《汽车人》说：合资30年,终于有了第一次全球首发车型.
2018年,一汽-大众奥迪迎来了成立30年.荆青春表示,作为最早进入中国市场的豪华车品牌,而立之年里的一汽-大众奥迪,不仅成为了中国汽车行业发展、高水平合作的桥头堡,更向世界展现出了一个不断锐意进取的奥迪品牌.“将奥迪Q8全球首发选在中国举行,也正体现了中国在奥迪全球市场中,有着举足轻重的地位.”
在第一个全球首发之前,一汽-大众奥迪已经创造了多项行业“第一”,荆青春介绍.第一个本土化生产,如今奥迪在全球交付的车辆中,接近三成的产品都来自于一汽-大众的工厂；第一个创造了“加长”概念,如今全球每售出两辆奥迪A6,就有一辆是加长版车型；第一个引入4S体系,建立了奥迪品牌在全球单一市场4S店数量最多的经销商网络；第一个突破100万、200万、300万,乃至400万用户基数,在竞争最为激烈的中国市场连续30年引领,获得了超过480万车主的青睐.
凭借深耕中国市场三十年的经验,一汽-大众奥迪练就了一身本事,凭借三种能力建设,一汽-大众奥迪已经打牢了领先下一个三十年的基础.首先,是定义市场的能力.刘亦功说,一汽-大众奥迪引入的每一款国产车型,都是对应细分市场的定义者,也是市场份额的绝对领先者.今年上半年,一汽-大众奥迪在7个细分市场份额超过30%,其中六款国产车型的销量几乎占据了整个豪华车市场的四分之一.
其次,是构建生态系统的能力.在面向电动化、智能化、共享化的未来发展中,提供契合用户需求的产品和服务是必备能力,而决胜关键是本地化的生态系统构建能力.
再次,是不断满足市场需求的生产能力.今年上半年,长春Q工厂、华东基地正式投产,下半年,华南基地二期、华北基地也将建成投产,届时,一汽-大众全国五大生产基地布局将正式形成,并为奥迪品牌预留了充足产能.到2020年,一汽-大众奥迪将成为中国首个产能突破百万的豪华车品牌.
用科技诠释“新豪华”
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有必要再介绍一下刚刚发布的奥迪旗舰SUV——全新奥迪Q8.让一汽-大众人感到特别自豪的是,这不仅是在中国第一次全球首发全新系列的产品,更在相当程度上树立了“新豪华”标杆.
过去十年里,得益于全球化+互联网经济双轮驱动,中国实现了令全世界瞠目的增长——经济总量增长了2.5倍；汽车总销量从934万辆增长到2900万辆,豪华车在2017年里达到249万辆,首次超过美国成为全球第一.
值得注意的是,“技术”对于豪华的诠释,乃至对于整个汽车业的影响,正达到史无前例的高度.如今,消费者对于豪华的理解,一定程度上是如何让生活变得更轻松、出行变得更便捷.堵车与污染成为当下汽车社会遭遇的最大痛点,但是新兴技术可以使人们用前所未有的方式提供移动出行方案.施泰德表示,奥迪正致力于重塑汽车——通过优化的技术将使驾驶比以往更安全、更清洁、也更舒适.
“我们推出的新豪华概念,即未来推出的产品要满足感情化或者一些情绪表达的要求,您看到全新奥迪Q8之后,是不是有更深的理解？”峰会现场,施泰德笑着向《汽车人》记者发问.他还补充说明,新豪华的更深层含义在于：“新豪华代表了一种新的生活方式,这不仅关乎个人身份地位,更关乎用户在社会中的角色及其对社会的贡献.这就是我们对新豪华概念的理解.”
在特别针对中国市场一项调研中,施泰德吃惊地意识到,超过一半的中国客户准备放弃不能提供精准数字化服务的汽车品牌.他说：“这意味着奥迪必须定义未来的数字客户体验,奥迪已立下誓言：我们将不仅是一家汽车制造商,更是一家科技公司,通过科技助力,推动奥迪在各领域树立行业标杆.”
当多数车企还在为产品性能与销售不畅伤脑筋时,少数有前瞻眼光的先行者已经致力于构造新豪华体验——将汽车整合成为数字城市的一个移动节点,从而使传统汽车公司的业务更多元、更有生命力.
奥迪论文范文结:
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1、小爱迪生杂志