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丰田发起日企电动联盟
2017年底,丰田汽车的新能源汽车蓝图又向前迈了一大步.
2017年12月18日,丰田汽车总裁丰田章男发布了面向2020年到2030年的挑战规划,主要内容包括HEV、PHEV、EV、FCEV在内的电动化汽车研发与普及.根据规划,到2025年,丰田旗下所有产品将实现全面电气化,不再提供只配备传统发动机的车型；到2030年,丰田在全球范围电动化汽车年销量将超过550万辆, EV、FCEV等零排放车型年销量力争达到100万辆以上.
几乎与此同时,又有铃木、斯巴鲁、日野汽车以及丰田集团旗下的大发工业4家公司与丰田达成协议,宣布加入由丰田汽车公司主导的电动汽车技术研发新公司“EV C.A. Spirit ”,以共享相关知识、降低成本、加速研发进程.该合资公司于2017年9月组建,此前已有丰田、马自达、电装3家成员.如此一来,这家新电动汽车公司将成为7家大型日本企业的联盟.
这7家公司将共享电动汽车领域最新技术,分担部分研发经费,并在1月以后陆续向新公司各派遣数名技术员,分别发挥各自强项.其中铃木、大发以小型车为重点、斯巴鲁以中型车为重点、日野以商用车为重心,从而构建一套适用于各种车型的电动汽车基础技术.目前丰田对新公司出资90%,马自达和电装各出资5%,新加入的4家车企暂时对注资持观望态度.
最近几个月以来,丰田在向电动车转型的道路上明显提速.先是宣布到2030年左右把集团目前约占15%的电动汽车全球销量提高到50%,在2030年前投资1.5万亿日元用于开发车载电池.接着又与松下公司携手,合作开发电动汽车电池业务.
作为全球汽车业的领军者之一,丰田以往对电动汽车并不积极,而将主要精力投入混合动力车及下一代氢能源汽车的研发.此次向电动汽车的大幅迈进,被认为主要出于两个原因.
一是其主要竞争对手大众集团在“排放门事件”后,加快了电动汽车的开发,到2025年前将投放80款电动汽车车型；二是全球都在强化汽车环保限制.英国宣布2040年全面禁售燃油车.全球最大汽车市场中国也提高了电动车的销售比例,并将禁售燃油车提上议事日程.
1月20日举办的 中国电动汽车百人会论坛上,部长苗圩表示,2017年我国新能源汽车产量为79.4万辆,销量完成77.7万辆,连续三年位居世界的首位.但与此同时,一些发展不平衡不充分的问题也逐步凸显：充电基础设施结构性供给不足,整体规模仍显滞后,高端电池产品与国外的差距不大,产业整体创新能力不够强.
苗圩建议,为推动新能源汽车可持续发展,在提质增量、健全体系的同时,也需要进一步统筹协调、以开放态度形成发展合力.或许在这一点上,丰田所主导的产业联盟值得中国汽车企业学习.
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