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山地城市中心区绿道规划
摘 要：目前,针对山地城市中心区绿道规划的研究和实践相对较少.在明确城市中心区和山地城市绿道概念的前提下,分析了山地城市中心区绿道的特征,在此基础上,提出了绿道规划的目标与原则,梳理总结出山地城市中心区绿道规划的核心：生态、文化和游憩,分解得出具体的规划策略.
关键词：风景园林；山地城市；中心区；绿道规划
2010 年以来,由于绿道规划在改善城市生态环境、丰富游憩空间和保护历史文化资源等方面发挥着积极作用,我国许多城市和地区都已经开始尝试建设不同层级的绿道.目前,广东、浙江、安徽、南京、武汉、成都等省市都已展开绿道规划和建设,但主要还是集中在平原城市、郊野和城乡过渡地区.针对山地城市中心区绿道规划的研究和实践相对较少.
山地城市中心区是山地环境与城市中心区叠加形成的复合型城市空间形态.本文基于对城市中心区和山地城市绿道概念的理解,在深入分析其绿道特征的基础上,提出了山地城市中心区绿道规划的目标、原则和具体策略,以期为国内相同环境下的绿道规划提供参考.
1 相关概念解析
1.1 城市中心区
城市中心区是城市结构中一个特定的地域概念,是城市建设和经济活动的中心.空间上拥有优越的交通可达性、高聚集度的公共服务设施及标识性的城市空间景观形象等特征.社会属性上,表现为密集的公共活动,以及中心区在漫长形成过程中所承载的深厚历史文化和公众的集体记忆[1].
1.2 山地城市绿道
山地城市绿道是指在山地城市中,依托山脊、河流、溪谷等自然要素和风景道路、公园等人工要素,构建形成的线性绿色开敞空间,其空间布局受天然资源和地形影响较大,拥有线性完整的空间结构；连接的基本属性；包含生态、游憩、文化和审美等多种功能特性[2].
2 山地城市中心区绿道特征分析
2.1 基于山地环境的特征
2.1.1 基底环境的复杂性.山地环境由于具有一定的高度和陡度,在自然力和人为干扰下,极易发生变化,造就了显著区别于平地的物理环境（地形地貌、地质、水文）、化学环境（光、热、土）和生物环境[3],使得绿道建设基底的地质安全与生态问题更加复杂.
2.1.2 多维立体的景观意象.山地城市起伏变化的地形地貌,给城市空间艺术带来了三维立体空间特征,形成了绿道高低错落的空间层次与多样变化的空间形态（转折、起伏、错叠等）,产生了平视、仰视、俯视、混合视等多种视觉变化,增加了观景视角与视域的变化范围.
2.1.3 平面布局的不规则性.山地城市中,受地形地貌、山体、水系等自然因素分割而形成的城市山水格局以及绿道选线所依据的自然延伸的山脉与曲折蜿蜒的河流等,在很大程度上决定了绿道布局的自由灵活和边界宽窄的不规则性.
2.1.4 竖向步行交通形式.山地地形下,与等高线成斜交而联系山上、山下空间的山城梯道,是地形结合交通需求所形成的良好人车分流的交通组织形式[4],是山地城市与平原城市在路径上最明显的区别,形成山地城市最具特色的场所环境,更契合了绿道绿色出行与生态环保的理念.
2.2 基于城市中心区环境的特征
2.2.1 建设用地条件局限.城市中心区建设用地资源稀缺是其重要特征.随着城市化进程加剧,旺盛的用地需求与山地城市可建设用地紧缺之间的矛盾,留给绿道建设的用地资源更加有限,绿道建设用地的制约因素和面临的问题更多.
2.2.2 具有城市公园属性.山地城市中心区绿道是在城市物质空间的基底上,依托城市中心区内各种自然和人工要素而形成的一种半自然生态廊道,是城市绿地系统重要的组成部分,本质上属于城市带状公园的类型,为城市居民提供生态服务和自然游憩的机会[5].因此,该型绿道需要更加关注使用人群多样化的需求.
2.2.3 城市中心区的形成大多历经了漫长的时间积累.在此过程中,城市中心区承载了城市深厚的历史文化内涵、凝聚了市民强烈的心理归属与情感记忆,这些因素必然会对绿道的规划建设产生深厚的影响,更为绿道彰显地域文化与乡土情调提供了基础.
3 规划目标与原则
3.1 规划的目标
山地城市中心区绿道规划建设的目标是：保护城市的山水格局和自然资源,凸显山城特色；贯通现有绿地空间,丰富游憩体验,优化城市绿地空间,并为更大层面的绿道建设奠定基础；串联沿线丰富的历史人文资源,加强历史文化的保护,延续城市文脉；从总体上提升城市形象与景观风貌,塑造新的城市地标.
3.2 规划的原则
3.2.1 生态优先原则.绿道要尊重场地肌理,避免大规模、高强度的开发建设对自然地貌和植被造成破坏,尽量保持绿道及周边地区的原生生态环境.
3.2.2 安全性原则.绿道规划的选线尽可能远离或避开规划范围内存在落石、滑坡等地质安全隐患或高压铁塔、无保护措施的悬崖绝壁等危险地带,确保游憩活动的安全.
3.2.3 整体协调的原则.连通性是绿道的基本属性,既体现在空间上的连通,也包括规划发展理念与区域和城市整体的契合度.绿道规划要与城市总体规划和相关专项规划相协调.保证自身的连贯与顺畅,并与城市绿地系统和周边环境衔接,形成有机统一的整体,以便使用者获得连续、顺畅的游憩体验.
3.2.4 地域性原则.地域特征包括自然和人文2方面.绿道建设要结合多维复合的山地地形特征,营造独具山地特色的绿道空间形态.串联其中重要的人文资源,体现城市深厚、多元的人文内涵,延续城市文脉.
3.2.5 人性化原则.结合城市中心区人流密集,使用需求更趋多样化等特征,绿道应充分考虑不同使用者的行为及心理,让人人都能获得亲切、舒适的游憩体验.
4 规划策略探讨
4.1 生态方面
生态资源的维育是生态保护与完善的基础.山地城市中心区绿道规划是要严格保护山地环境中山水资源与山水格局,遵循现行城市总体规划、控制性详细规划和相关专项规划,通过前期资料收集与现场调查,借鉴绿色基础设施评价方法(GIA)和形态学空间格局分析法（MSPA）[6],利用3S技术,划定山体、水系的保护边界,识别出绿道规划建设的斑块和廊道,建构维持山地系统生态安全格局的基本框架,为绿道的可持续发展提供可靠保障.同时,与上位规划和更大层面的绿道规划和城市绿地系统规划相衔接,形成有机统一的整体,完善生态格局.
4.2 文化方面
4.2.1 文脉的保护与传承.城市中心区环境下的绿道规划,首先应识别、筛选和提取区域内的地域文化和历史文化信息,通过合理的规划选线,利用绿道连接重要的文化资源（历史古迹、传统景点等）,提升绿道文化内涵,延续城市文脉,增强人们的心里归属感.
4.2.2 新文化的引入与融合.文化发展是一个动态的过程.城市文化有传统的延续,也有对新文化的引入、融合、甚至排斥的过程.城市中心区环境内的绿道,应满足更广泛使用人群的不同需求,通过引入具有时代感,能够产生时代共鸣的新兴文化形式,丰富绿道的文化内涵,形成新的文化地标.但是,也要注意新旧文化的过渡与融合.
4.3 游憩方面
4.3.1 游憩空间的建构.一定的用地资源是山地城市中心区绿道建构的基础.山地城市中心区受限于土地资源稀缺、拆迁难度大等客观原因,从建设成本和可操作性出发,依托和整合城市现有绿色斑块、历史文化资源和废弃、闲置土地,通过新增连接道进行建构,将是最为经济可行的方案.例如,新加坡南部山脊绿道,就是在原有几个孤立公园的基础上,改建原有城市道路和桥体以形成连接游径,最终形成了空间贯通、功能多样的城市绿道系统.另外,游径系统规划是绿道规划的关键,关系到游憩空间的顺畅与绿道功能的发挥.山地城市中心区绿道的游径系统规划,应本着“生态优先、因地制宜、安全连通、彰显特色”的原则,为游憩空间的构建搭建基本骨架.
4.3.2 游憩体验的丰富.游憩体验的丰富源于游憩内容的多样化与游憩空间的个性化表达.游憩内容的多样化要求绿道规划应尽可能保留规划范围内各子空间原有的功能特色（如健身、赏景、科普教育、文化纪念等）,确保各自功能定位的差异性,满足城市居民多样的游憩需求；游憩空间的个性化表达是指绿道空间拥有独特的空间形态与风格.山地环境下的绿道可以通过对多维立体的景观意象和山城梯道等典型山地特色的巧用,塑造区别于平原地区特殊的绿道形态.如结合地形起伏多变的空间特征,游径形态可采用缓坡步道、登山梯道、架空栈道等形式,营造步移景异的流动空间和强烈的场所感.利用山地中景观视野的开阔区域,设置城市阳台,丰富视觉体验,彰显山地特色.
4.3.3 游憩品质的提升.游憩品质主要体现在游憩过程的安全、舒适.绿道规划应根据现状环境的不足,采取相应措施：①游憩路径的规划选线要远离危险区域,加强地灾治理与隐患排查；②完善水电、排污、通信监控、消防等基础设施建设,完善安全保障和环境卫生设施；③规划设置相应的标识系统,发挥引导指示、安全警示、科普教育、展示解说等功能；④增加公众参与度.采取不同形式广泛征询市民建议,提高规划的针对性和人性化.
5 结语
山地城市中心区绿道在山地地形与城市中心区环境的影响下,相对于位于平原城市、郊野和城乡过渡地区的绿道,突出表现为景观意象多维立体、平面布局不规则、基底环境更为复杂、与城市关系更加紧密等一系列的个性特征.基于以上特征,针对性地提出了规划的目标与原则,并从生态、文化和游憩3 个方面,分解得出山地城市中心区绿道规划的具体策略：生态格局的保护与完善、文脉的保护与传承、新文化的引入与融合、游憩空间的建构、游憩体验的丰富和游憩品质的提升.
参考文献
[1] 史北祥,杨俊宴.城市中心区的概念辨析及延伸探讨[J].现代城市研究,2013（11）
[2] 谭少华,赵万民.绿道规划研究进展与展望[J].中国园林,2007（2）
[3] 叶林,邢忠,颜文涛.山地城市绿色空间规划思考[J].西部人居环境学刊,2014（4）
[4] 杜春兰.山地城市景观学[D].重庆：重庆大学,2005
[5] 孙帅.都市型绿道规划设计研究[D].北京：北京林业大学,2013
[6] 刘骏.山地城市绿地系统规划问题及对策研究[J].中国园林,2017（9）
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