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车影工场：用自有IP汽车行业规模化变现
文│赵东山
马晓波至今都能回忆起自己初次接触汽车时的感受.在很小的时候他便对马路上行驶着的每一辆汽车的型号、排量等参数都一清二楚.
上个世纪80年代,马晓波的父亲成为北京最早一批专职司机,坐在车上的马晓波常常不由自主地产生一种自豪感,所以从小他对车就特别痴迷.参加工作后,他的全部工作经历都没有离开过汽车行业.
2014年,马晓波创办了自己的公司——车影工场,广为人知的便是旗下的《汽车洋葱圈》,一档专门为汽车“小白”用户讲解买车、用车、维护保养等相关内容的视频节目.
创立3年多时间,车影工场拥有用户近千万,内容累计播放量超过100亿次,2017年全年营收达到数千万元规模,且在很长时间内都保持着正向流,为此马晓波一直没有接受财务投资.
从0到1,打造自有IP
从2003年到现在,马晓波一直没离开过汽车行业.从经销商到媒体,再到视频网站内容的商业运营,他都做过：
2003年到2005年,在汽车经销商市场部工作；2005年到2010年,在爱卡等汽车媒体负责内容；2011年到2014年,在优酷负责包含汽车频道在内的七个商业频道.
在为视频网站工作的过程中,马晓波发现视频制作成本非常高,但是单一平台的发行效率却非常低.彼时,今日头条、一点资讯等去中心化媒体平台纷纷涌现,马晓波看中了这个机会：他一直希望创办一个专属于自己的内容团队,使内容可以得到多平台高效率的分发.
于是在2014年,马晓波从优酷辞职创办了车影工场,并做了第一档节目——《汽车洋葱圈》.
在马晓波看来,这是一次降级创业,只要专注内容就好了,而他熟知汽车产业链上的每一个细节,所以这次创业对他来说可谓得心应手.
在创业初期,马晓波便想好了公司的核心价值是什么：一方面让用户获得有价值的汽车相关内容,另一方面在专业内容的基础上帮汽车厂商实现更好的营销.
相比平台型企业,车影工场作为初创公司在内容上的灵活度和自由度更高.他们把亲身经历和行车经验分享给用户,所以《汽车洋葱圈》迅速积累了大量粉丝.与此同时,马晓波也清楚主机厂商在汽车行业不可撼动的地位,所以很早便开始考虑商业化.
从2014年到2017年,车影工场从0到1把《汽车洋葱圈》打造成了一个自有IP,旗下包括14档针对“小白”用户的节目,并获得了包括2018新榜大会“年度短视频机构”等在内的多项行业大奖.
布局MCN,投资孵化自媒体
从2017年开始,马晓波开始在原有业务的基础上探索新模式,车影工场投资孵化了自媒体IP“汽车女魔头”,成立了汽车垂直行业的MCN平台.
在这个过程中,马晓波也见了很多FA和投资机构,投资人更希望他能做一个汽车产业链闭环.与此同时,“有车以后”等媒体也纷纷开始做用户转化,深入汽车产业.
但马晓波深知自己的优势,所以在综合考虑汽车行业、视频行业以及创业环境等方面后,他拒绝了投资,选择了垂直行业MCN这一方向,坚持去中心化.
马晓波告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang）,从创办之初,车影工场就没想做一个简单的自媒体,而是想通过《汽车洋葱圈》探索出可复制的孵化模式,为所孵化的IP探索铺路.
在汽车行业,内容本身的门槛就已经非常高了,很多自媒体人在内容发行、社交化媒体运营以及商业变现方面存在短板,而车影工场在这方面已经蹚出了一条路,可以帮他们实现价值变现.
在马晓波看来,汽车产业链条这么多,看好自己与内容相关的部分,“天花板”就够高了.而当前汽车之家每年40亿元左右的营收,有很大一部分来自品牌厂商的营销费用.
对于每一个准备投资孵化的自媒体,马晓波极其看重其在内容上的专业度.一旦签约,马晓波也会给予其和自有IP平等的资源.
马晓波告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang）,从《汽车洋葱圈》单一PGC到MCN模式,车影工场对汽车领域的最大价值就是提升了内容生产效率、管理效率、营销效率、变现效率等,也促进了行业的良性健康发展.
与热门IP进行跨界营销
截止到目前,车影工场的营收来源主要有电商和内容营销两部分,其中内容营销占到90%以上,而电商只是公司出于很多用户的需求和信任捎的,目的是帮用户获取更优质的产品渠道.此外,车影工场还开设了一个线下服务店.
在内容营销部分,车影工场主要分为品牌直投广告和原生广告,涉及到车厂的技术和品牌等层面.在这方面,马晓波团队的专业度甚至超过4S店的销售人员.不过,马晓波也强调内容营销的前提是保证用户、自己、车厂三者的利益,不做伤害用户体验的事情.
另外,从2017年开始,马晓波也开始尝试和马睿、同道大叔、papitube等IP进行跨界合作,生产了很多汽车类真人秀节目,融入了很多时尚明星元素.
马晓波认为,与这些跨行业IP进行合作,实现跨界资源的全面整合,能够突破汽车垂直类圈层壁垒,使内容触达双边用户,从根本上提升内容营销效率.这样一来,在提高内容传播的效率的同时,也能拓展汽车品牌的用户群体.
关于未来,马晓波表示将把MCN方面的运营经验复制到更多汽车自媒体,做规模化变现,在更长久的未来甚至可能将内容拓展到生活方式等消费品类中.
汽车行业论文范文结:
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