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互联网时代员工压力管理的新压力管理理论在铁路工务系统员工的实践
毛勇
（广铁（集团）公司党校经济管理教研室,广东广州510080）
［摘 要］文章探索“互联网+”高铁时代铁路员工的压力管理方法,将安全心理学与积极心理学理论整合,应用于广州工务段,比较干预前后员工心理变化,力求探索新时期铁路工务系统员工心理干预的新方法,为领导提供决策依据.
［关键词］心理压力；员工压力管理；铁路
［DOI］10.13939/j.cnki.zgsc.2018.07.114
我们应该充分利用互联网平台,利用管理信息优势,占领员工心理阵地,达到减压的目的.特成立专门课题组进行追踪研究.
1“积极心理干预对广州工务段职业压力的影响研究”课题组在广州工务段实施情况
1.1实施的原因
鉴于铁路系统的特殊工作性质,国内外学者实证分析研究主要集中在心理健康状况、压力源、职业心理生理素质等方面.通过阅读文献,鲜有在“互联网+”高铁时代铁路员工心理减压应用实践方面的研究.即使拓展到整个国内运输业,也仅有少数学者在飞行职业应用方面进行过探讨和摸索.为了探索高铁时代铁路员工的压力管理应用方法,2017年以广州工务段江村线路车间为目标群体,实施互联网时代铁路压力管理方法探索.这是因为与过去相比,工务系统对员工生理和心理素质要求更高,所承受的压力更大,工务系统作为一个特殊的职业群体加以重点分析,探索新时期铁路工务系统员工心理干预的新方法.
1.2干预的理论依据
课题研究将安全心理学与积极心理学整合,结合微信群、微信公众号推送；面授课程；团体辅导；体验式工作坊；心理沙龙等手段,使用PERMA理论、合理情绪疗法ABCDE理论、成长思维理论和正念理论的原理,探索安全心理实现的新途径.最大限度地帮助个体认识积极自我、建立积极关系、取得积极成就,从而提高个人主观幸福感和生活满意度,达到减压的目的.PERMA理论：马丁·塞利格曼在《持续的幸福》一书中指出持续幸福的五个维度是：积极的情绪P,全身心投入E,良好的人际关系R,做有意义和有目的的事M,有良好的成就感A.这五个维度相互关联构成一个良好、和谐的心理环境,产生持续的主观幸福感.合理情绪疗法ABCDE理论：归因重组理论,注重强调理性、认知的作用.在心理压力的产生方面：A事件（压力源）,分为主观性压力源和客观性压力源；B看法、解释和评价,分为积极和消极两类；C结果,分为压力和动力两种.在心理压力的干预方面：D以理性观念取代消极观念；E用积极的情绪及行为取代或减弱消极的情绪或行为,让人产生愉悦充实的新感觉,F形成新的思维习惯.成长思维理论：固定思维模式与成长思维模式相互比较产生的理论,面对客观性压力源时,固定思维表现为恐惧、害怕、逃避,成长性思维认为这是机会,敢于担当,迎接挑战,在压力的环境中不断超越自我,达到自我实现的目标.正念理论：心态开放,内心充满善意和宽容.用正念让自己活在当下,善待自己和他人,追求有品质的生活方式.
1.3干预的方法
2016年调查结果表明：铁路员工普遍存在“一个认同、两个期盼、三个忧虑、四个困难”.具体表现为：认同铁路改革发展；期盼增加收入和期盼考核规范科学；忧虑工作强度、忧虑异地工作和忧虑身体健康；住房难、婚恋难、维持婚姻难和交通难.由此派生出四个心理特征：逆反心理、对抗心理、失衡心理和无望心理.2017年1月开始,将广州工务段江村线路工区的职工分为对照组和实验组,这样可以控制样本的地区差异,通过PERMA数据分析,合理情绪疗法ABCDE理论利用微信群适时干预实验组员工心理,面授成长思维理论、正念理论,增强员工抗压的心理资本.通过七个月的时间干预和随机时间的数据采集,分析干预前后的心理差异,得出结论.在实证研究的基础上提出一系列具体而有针对性的建议,为集团管理决策层改善工务系统队伍心理环境、保持队伍稳定提供强有力的决策支持.
第一,线上微信群、微信公众号的管理.以“合理情绪疗法ABCDE理论”为依据,通过对员工在线上提出的问题进行认知干预,提高员工对压力源的认知,特别是员工所关注的重点问题进行解释说明,适当的政务信息公开,针对情绪疗法中的B因子实时监控,让员工对压力源有一个正确的认知.
第二,线下干预.依据“PERMA理论”,结合铁路特点整合“成长思维理论”和“正念理论”的一部分内容,结合各种心理干预手段,进行面对面干预.具体内容如下：P因子方面面授《与压力共舞》《积极情绪的力量》,帮助员工正确认识压力,消除员工对压力的误解.E因子方面面授《时间精力管理》《远离颈肩腰膝痛拥有健康身体》,帮助员工认识“福流”,提高工作效率,提升生活品质.R因子方面讲授《积极的职场人际关系》《积极家庭的培育》《与孩子一起成长》,帮助员工提高职场情商,建立和谐幸福家庭.M和A因子方面,讲授《积极自我与职场成就》,帮助员工正确认识成功与失败,认识自我超越与自我实现的关系,克服职业发展中的困惑.
1.4干预的结果
广铁党校心理学组通过实时采样分析,结合心理学理论研究成果,从干预的量化和质化角度分析判断,结论如下：
第一,从量化的角度分析干预前后的心理差异.
①生活满意度量表——Likert度量表：
干预前：3.37干预后：4.15.
职工生活满意度提高23.15%.
②《PERMA成人量表》干预前后对比.加权后总幸福感为：干预前：9.378；干预后：10.182.
③积极情绪测量前后对比.
2互联网时代员工压力管理的几点建议
2.1决策层要充分认识员工心理健康是“强基达标、提质增效”的基础,能够提高员工安全生产的主动性
员工的心理健康是“强基达标、提质增效”的组成部分,是加快转变铁路发展方式的基础,是实现可持续发展的根本需要.“强基达标”的重点在基层,就是要从“基础、基层、基本”抓起,让员工从潜意识层面筑牢铁路安全生产的底线思维；“提质增效”关键在改革,要通过改革进一步提高铁路发展质量和效益.通过对广州工务段等的调研发现,一线职工的应知应会不清楚、工作中经常出现失误和缺陷.这些都是员工心理压力过大造成的安全隐患,应该引起决策层的高度重视,通过组织层面的变革,强化员工帮助计划,缓解员工心理压力.
2.2以互联网为抓手,加快推进员工心理调节项目的建设
工务系统人才队伍青黄不接、工作强度大、夜间天窗作业等给员工的安全压力非常大,员工白天休息,夜间工作,闲暇时间少,应该充分利用互联网信息技术,建立Wi-Fi网络,以车间为单位,按照年龄段建立微信群,心理调节App,完善培训课程体系；团体辅导；体验式工作坊；心理沙龙等,全方位加快员工心理调节项目建设.
2.3建立员工心理调适责任制,防止心理调节项目表面化、形式化、娱乐化、庸俗化
心理压力调节的是员工的心理,与员工心态的开放程度有关,必须持之以恒调节,才能有效果.过去对心理压力的管理就是培训,习惯做法是转发培训资料；请专家讲讲基本知识应付；对着书本和文件照本宣科走过场,培训后既没有跟踪员工培训效果,也没有针对性进行问卷调查,结果分析,没有建立心理档案等.效果差、流于形式,表面化、形式化、娱乐化、庸俗化让职工反感,不愿意学习.通过江村线路车间的实践后发现,利用“互联网+”心理调节,按照实际情况设置员工心理调节科目,线上与线下紧密配合,紧扣每一个节点、每一件小事、每一个环节,持续用力,实实在在进行精准调节,效果才会显现.
2.4抓住工班长等关键少数,不断提升工班长抗压的心理资本
工务段直接面对安全生产责任的就是工班长等骨干力量,调查发现这些岗位员工压力明显大于其他岗位员工的压力,他们的心理素质和业务能力直接影响到安全生产,抓住这些关键少数,根据岗位特点结合个人心理特征,有针对性、定期通过“减压工作坊”“正念减压理论”“积极自我理论”“积极情绪理论”进行心理减压疏导,建立工班长岗位心理档案,对于心理优秀者纳入后备干部,安排到对应的关键岗位上.
2.5建立线上党支部
党支部是党的全部工作和战斗力的基础,也是“强基达标”的重要力量.“快乐工作、幸福生活”是一个长期的系统工程,单靠一群人、一段时间是做不到的,应该在组织层面进行改变,应该加快推进“积极的组织建设”,完善组织的管理、制度和文化,营造员工“肯干事,干成事”的氛围.建立线上党支部就是其中的一条途径,线上党支部首先要解决党员积极性的问题,利用党员先进性的资源优势,积极开发党员的心理潜能,营造积极氛围,让党员在不断增加的压力面前有担当、有凝聚力、有战斗力、有创新力.通过党员的标杆作用,带动其他员工改变对压力源不理性的评价、判断,自觉用正确的理念去置换互联网上的错误思想,达到“提质增效”的目的.
互联网时代,员工每天接收到大量的信息,这些信息会对员工的工作生活形成干扰,造成思想波动,形成互联网时代特有的心理压力,缓解这些压力可以通过营造积极的组织文化,提升个人修养,发挥党员先锋模范作用来完成.
数据来源：广铁党校心理学研究小组：迟少丽、胡翔、毛勇、卢燕.
参考文献：
迟少丽.积极心理学在铁路员工中的应用[Z].
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