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陈昊把握现在者决胜未来

清风明月,波浪微兴,温润的空气,林志炫的歌声……这样一个美好的夜晚,东风日产选择与轩逸车主一起度过.

不久前,在全国首个宣布全面普及清洁能源车的省份—— 海南,东风日产举办了“2018轩逸之夜暨轩逸·纯电上市发布会”.

在这场家庭式聚会上,轩逸·纯电综合补贴后售价15.9-16.6万元,激起掌声阵阵.东风日产还特别推出了2019款轩逸,指导价为11.9-16.15万元.

轩逸·纯电是东风日产推出的第一款新能源车型,也是东风日产新战略中里程碑式的产品.

作为国内主流合资企业中推出的第一款纯电的家庭轿车,它的到来也标志着东风日产在家轿车型上正式迈入新能源车时代.

“轩逸·纯电将在中国市场证明一个道理,强者之强源于不断的自我进化,能把握现在者必将决胜未来.作为汽油时代的家轿王者,轩逸·纯电更有信心在新能源领域继续捍卫自身的辉煌.”东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示.

当前,中国新能源汽车领域正发生一场深刻变革,新能源汽车市场逐步由政策驱动型向市场驱动型转变,同时,网联化和智能化,也开始成为新能源汽车竞争的焦点之一.在这场激烈的淘汰赛中,主动求变的东风日产踏上了时代变革的潮头.

一款车和一个时代日产轩逸是最畅销的日系轿车之一,常年稳定在中国汽车单一品牌销量榜前茅,成为了中国汽车市场上名副其实的家轿之王.

陈昊表示,作为一款专为中国家庭而生的轿车,12年来,消费者对家庭轿车的评价标准不断地在迭代,不断地在升级,从品质到安全再到科技,轩逸一直在持续地进化并引领潮流,这也正是轩逸能够受到260万车主家庭赞赏的原因之一.

轩逸·纯电外观正是基于轩逸燃油版车型打造,同时采用与“纯电销冠”聆风相同的E-Platform全球专业电动车平台.它搭载容量为38kWh的三元锂电池组,综合工况续航里程为338km,既继承了轩逸的家轿定位和舒适感,又拥有日产聆风的纯电技术.

凭借日产70年电动车研发制造经验,以及超过25年的汽车电池研发制造经验,日产LEAF聆风一直雄踞全球电动车累计销量榜首,目前在世界各地已经拥有超过32万的车主,并保持着累计行驶40亿公里、电池零重大事故的纪录.

2018年4月,轩逸·纯电在北京车展上全球首发.今年8月份,在东风日产花都工厂,第一辆轩逸·纯电从生产线上缓缓驶下,宣告东风日产1000万辆整车产量达成.

在新能源领域,中国已经成为全球最大的新能源和电动车市场.指出,到2019年,新能源汽车将占据整个汽车行业的8%,2020年将达到10%.

与其他日系企业不同,日产很早就选择了纯电作为新能源道路的方向.轩逸·纯电项目的制定,更是早在三年前就已经起步.在智能动力方面,除了“轩逸·纯电”的EV技术,未来e-POWER和VCT等动力技术都将陆续导入,至2022年将导入不少于5款电驱动车型,挑战销量30%的电驱动化占比.

这些并不是轩逸·纯电的全部,轩逸·纯电所搭载的“智能+”车联系统,是合资车企首个拥有自主知识产权的车联系统.两个多月前,这套系统在东风日产十五周年纪念日上亮相,这也是这家刚度过十五岁生日不久的合资车企面向未来的指南针.

东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇介绍,东风日产今年正式进入日产智行科技元年,从智能动力、智能驾驶和智能互联三方面,全方位发力,致力于成为智能汽车生活的引领者,为中国家庭带来更美好的出行体验.

以轩逸·纯电为新起点,东风日产已经从燃油车时代的制高点,迅速抢占新能源智能汽车时代的“智“高点.

继续捍卫荣光

在中国汽车市场,淘汰赛已经开启.这甚至已经蔓延至新能源领域.

今年1~9月,国内新能源汽车销量72.1万辆,同比累计增长81.1%,保持着稳步增长态势.但不少业内人士认为,新能源汽车已走过培育期,企业间的差距将进一步拉大,缺乏竞争力的企业将被边缘化,并购、重组的势力将会增加.

陈昊在媒体沟通会上,正面回应了淘汰赛已经开启的市场现状.在他看来,其实大多数合资品牌都已经在准备电动车产品,只不过东风日产每一次都会先走半步,在纯电动车型的推出上也不例外.

目前,主流合资品牌推出更多的是插电式混动车型,而且以B级车居多,轩逸·纯电的主要竞争对手集中在自主品牌中,例如刚刚上市的比亚迪秦pro、吉利帝豪EV450、北汽新能源EU5等.轩逸·纯电的出现,有可能以搅局者的角色,造成一次行业内洗牌.

过往多年,相当多新能源产品没有经过完整的产品调研、立项、研发、试验,也直接导致了车辆成本受三电供应商的严重制约.与主流电动车相比,轩逸·纯电的优势在于高效的能量的转换,这一点曾经在聆风上得以验证.

与聆风同平台打造,基于日产电动车平台 E-Platform,轩逸·纯电与聆风有着一样的核心技术.辛宇告诉《汽车人》,日产在三电系统上拥有自己的技术,其核心的能量回收技术,能够做到刹车系统和电机系统同时工作.再加上东风日产+聆风为轩逸纯电动的品牌和技术背书,这让其保持了强大的市场竞争力.

行业人士认为,2020年,随着补贴政策退出、合资品牌与新造车品牌发力,中国电动车市场将迎来一轮优胜劣汰的调整.而到2025年,电动车与燃油车有可能在市场上平分秋色.

陈昊认为,这种状况在不久的将来将会呈现.在电动化之路上,东风日产也将在2022年到来之时,完成电动化车型占比30%的目标.他透露,轩逸·纯电启动预售以来,已经收到超过2万个高意向订单.

产品力之外,东风日产还在服务方面有更多升级:打造纯电动车车主俱乐部,形成产品保修、充电服务、三年回购计划等用车服务方面的多重保障.“我们将提供更好的服务,让市场来说话.”辛宇表示.

值得一提的是,针对消费者的电池焦虑、充电焦虑和汽车保值率(二手车回购价)高低问题的三大购车疑虑,东风日产从保修承诺、充电服务、保值回购三大方面着手,为消费者提供更周全、更人性化的用车保障.在保值回购上,东风日产将根据评估车况提供3年不高于55%残值回购的服务政策.

日产智行科技落地中国的首款战略车型—— 轩逸·纯电的正式上市,以及轩逸全品牌搭载“智行+”车联系统,是东风日产迈向智能化的新里程碑,同时,也象征着日产智行科技在中国市场的普及.

陈昊表示,过去,轩逸是东风日产的销量担当,现在,轩逸品牌是东风日产新纪元的开端,未来,它更是东风日产挑战合资TOP3的主力军.引领中国家轿开启全新时代,轩逸·纯电迈出了第一步,也开启了属于东风日产的一个全新时代.

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