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2019款广汽本田缤智仪表所有故障灯点亮

故障现象

一辆刚到店的2 0 1 7 款广汽本田缤智新车,行驶里程才3km.销售人员在准备交车过程中,发现此车仪表所有故障灯全部点亮,自检完成后,无法熄灭,并持续点亮(图1).

故障诊断与排除

检查车辆蓄电池电压12.7V,正常,各种油液也无异常,并且车辆可以正常行驶,各种驾驶功能正常,车辆电子设备,包括空调、音响等都使用正常.启动发动机,发动机运转正常且无异响,行驶及油门加速均正常.

连接诊断仪HDS,检测车辆故障码,发现车辆电脑与诊断系统无法连接,显示通讯中断.查阅电子维修手册,根据维修指引进行故障排除.

1.根据电子维修手册选定车型进行DLC电路故障排除(图2).

2.HDS不能识别车辆信息,无法通信,根据手册维修指引,转至下一步,即跳转至步骤11(图3).

3 . 根据手册流程指引, 对仪表进行自诊断, 查看仪表自诊断信息( 图4 ) .

4.对仪表进行自诊断的故障显示Error1,如图4所示,说明F-CAN通讯故障.根据F-CAN电路故障排除步骤检查跳至第11步(图5).

5.按照提示对电子驻车控制系统进行检测,测量控制单元1脚和2脚之间的电阻值.实际测量值为8.1Ω(图6),标准值为112~136Ω,说明电子驻车控制单元存在问题.对电子驻车制动控制单元进行更换,但更换后诊断仪HDS还是不能识别车辆,说明还有其他部件存在故障.

6.继续按F-CAN电路故障排除步骤进行检查(图7),第12步至第18步的各项检查均显示正常.检查到最后第19步时,显示SRS系统正常,但发动机动力控制单元PCM存在故障.

7 . 更换全新并确认性能良好的发动机动力控制单元P C M 后, 诊断仪HDS可以正常地识别出车辆信息,且仪表恢复正常.

8.为了验证之前被更换掉的电子驻车制动控制单元是否真的存在故障,笔者又插回原车的电子驻车制动控制单元,此时仪表上的所有故障灯再次被点亮,由此证明原车的电子驻车制动控制单元确实存在问题.再次更换电子驻车制动控制单元,仪表上的所有故障灯全部熄灭,至此该车故障才被彻底排除.该车当初送至售后部维修时,笔者就询问过销售顾问在调运该车时是否在OBD接口上插过回形针,但销售顾问对此进行了否认.

维修完毕后,笔者又对销售经理进行了咨询并了解到:该车原本计划调运到其他地方,但由于种种原因未被调走,期间移车人员确实在OBD口上插过回形针,但很快就拔掉了.拔掉后,仪表故障灯确实点亮了,移车人员以为只需进行故障码清除即可恢复正常,因此没当回事.直到这辆车被销售出去后,才送到售后部来清除故障码.至此,可以确定该车故障是销售人员在OBD接口上插回形针时插错位置所致,致使发动机动力控制单元PCM和电子驻车制动控制单元被烧毁.

维修小结

通过此故障再次提醒维修人员,与使用传统维修手册相比,熟练使用电子维修手册查找故障的效率更高,也更精准.

此车故障属于人为故障,作者在排除此车故障时,根据故障现象充分利用电子维修手册去进行故障诊断与排除,这种诊断故障的方法和思路十分值得肯定.

但是,有一点存在疑问,既然只有发动机动力控制单元PCM和电子驻车制动控制单元出现故障,会影响诊断仪HDS进入车辆其它系统通讯吗?作者在检查该车故障时是否尝试过进入车辆其它系统?还有,移车人员确实在OBD口上插过回形针,但又拔掉了,这种操作会致使发动机动力控制单元PCM和电子驻车制动控制单元同时被烧毁吗?是不是该车发动机动力控制单元PCM和电子驻车制动控制单元原本就存在问题?

仪表论文范文结:

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