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社会滴滴顺风车之死
8月24日, 乐清市一名20岁女乘客乘坐滴滴顺风车遇害, 而此时距离河南郑州空姐搭乘滴滴顺风车遇害案不过百日.事发时间正是午后, 女乘客发现行车路线可疑时, 曾发微信给亲友示警, 此后失联.其亲友联系滴滴询问车主信息, 却屡次拖延时间, 直到数小时后才将车主信息提供给警方.
而就在此前一天, 该顺风车司机曾因疑似欲行不轨, 被一名侥幸逃脱的女性乘客投诉, 但并未引起重视, 直至悲剧发生.
8月25日, 滴滴发布道歉和声明, 称 “负有不可推卸的责任” , 并承诺 “未来平台上发生的所有刑事案件,滴滴都将参照法律规定的人身伤害赔偿标准给予3倍的补偿” .8月28日, 滴滴顺风车业务无限期下线.
8月26日下午, 交通运输部联合等部门对滴滴公司开展联合约谈, 责令其立即对顺风车业务进行全面整改.人民日报在微博上表示, 滴滴遇害女乘客死于谋杀, 死于推诿扯皮, 死于相关机构的麻木.
此次事件, 暴露了滴滴存在的一系列问题：
首先, 滴滴顺风车进入的平台特别低.各个地方的公司监控和筛选并不严格, 很多司机是带 “病” 进来的, 特别是有犯罪记录的.此外, 顺风车的 “社交化” 也被诟病, 顺风车司机可以看到乘客的年龄、 性别、 职业、相貌等, 甚至还可以在订单完成后对乘客身材样貌品头论足并显示在乘客的个人页面中.
其二, 垄断导致企业价值观与经营理念作恶.在此次事件中, 滴滴对司机隐私的保护高于对乘客安全的看重, 这种价值观的形成, 本质上来讲是因为其垄断地位导致的, 它的市场占有率已达90%以上, 对市场完全处于支配地位.
第三, 滴滴公司一直拒绝接受政府的监管.在顺风车上线的三年多时间里, 滴滴服务了十多亿次出行.这意味着, 滴滴顺风车平均一天约成交90万单,在C2C模式之中, 似乎任何一个平台都无力管控这么大体量中的所有细节.根据相关规定, 滴滴公司应把有关的数据实时、 准确、 无误传输给交通部的监管平台, 到目前为止, 他们并没有全部执行.
最后, 滴滴业务外包, 导致沟通不畅.滴滴将业务外包给其他公司, 且应聘门槛低, 中专或高中以上学历, 普通话标准、 口齿清晰的人员即可.同时, 滴滴的权限很小, 只能反馈问题, 很小的事情都要上报才能处理.
常规解读： 企业应该有社会责任感.
网络平台打破了行业的边界, 形成了资源的整合,但并不意味互联网企业可以突破行为的边界、 法律的底线； 互联网催生了技术的创新, 推动了经济的增长,但并不意味着可以把资本思维凌驾于公共利益之上.只有企业担负起应有的责任和义务, 把公共安全放在首位, 才能把风险拒之门外.
核心观点： 网约车需要多方齐抓共管.
面对新技术所带来的产业转型升级, 相关的职能部门和监管机构, 在相应的配套机制和管理思维上还远远滞后, 保障机制远远没有跟上.在个人隐私与公共秩序及安全问题上如何协调处理和快速反应, 不仅是单纯一个平台需要面对的问题.社会管理的思维需要企业和监管部门、 执法机构同步前进.
视点拓展
在 “技术为本, 资本为王” 互联网经济中, “滴滴”合并 “快的” 和 “优步” , 目前已经成为中国最大的网约车公司.其市场优势地位反而造就了懈怠心理,缺乏自我变革的动力, 而大公司病又导致了反应迟缓, 漠视客户评价, 最终酿成悲剧.检验网约车发展的标准不是 “流量” 或 “估值” , 而应该是人民群众的获得感.
社会论文范文结:
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