关于广场景观相关论文范文和火车站站前广场景观改造工程设计以西宁市火车站站前广场景观改造工程为例类硕士论文范文-毕业论文网

本论文是一篇免费优秀的关于广场景观论文范文资料，可用于相关论文写作参考。

火车站站前广场景观改造工程设计以西宁市火车站站前广场景观改造工程为例

孙宵茗

：130104198201270629 北京 100000

【摘要】：随着我国城市化进程的加快以及发展迅猛的铁路事业,与之配套的站前广场同时在大规模的改扩建,站前广场的景观改造中也随之产生许多问题.本文以西宁市站前广场景观改造工程为例,对现状用地、山体、水系调研进行综合分析,分别从活动空间、交通组织、地域特色、环境绿化、地面铺装、服务设施这六个方面提出设计对策,力求对类似站前广场景观设计提供有意义的指导与借鉴.

【关键词】：站前广场；景观研究；设计对策

我国步入修建新火车站和旧火车站改造的高峰期,真正关注使用者需求与使用效率的火车站站前广场空间的规划设计迫在眉睫[1].很多城市站前广场中,只是被动地发挥交通集散的功能,而对其城市特色、空间景观关注不够,使站前广场演变成一个消极场所.本文以西宁市火车站站前广场景观改造工程为例,探究如何合理地规划设计站前广场,创造具有城市特色、充满活力的火车站站前广场空间.

1.项目背景

西宁市地处青藏高原谷地南北两山对峙之间,西宁市是青藏高原的门户,自古就有?°西海锁钥?&plun;、?°青藏之门?&plun;、?°唐蕃古道枢纽?&plun;之称.随着兰新铁路第二双线和格尔木至敦煌铁路的建成以及成都至西宁铁路的引入,将使西宁由现在的通过式城市日益成为青藏高原最大的铁路枢纽,现有的西宁火车站枢纽已经远远满足不了铁路发展的需要.西宁市委、市政府决定对原有西宁火车站的规模及功能重新定位,要求将火车站地区建设成融多种交通集散、综合商务开发、城市景观展示于一体的综合通商务区,西宁市站前广场景观改造工程就是在此背景下诞生了.

2.前期分析

2.1规划范围

现状火车站广场2.3公顷,东西向250m,南北向90m,有少量绿化.广场地面人车混行,交通混乱.规划范围在原有火车站基础上进行扩建,如图2-1所示,核心区范围北至兰西高速,南至为民巷,东至站东巷,西至站西巷,规划范围约1.2平方公里.其中包含站房建筑工程、公交站场工程、长途客运站工程、市政路网改造工程、湟水河河道治理水系工程及站前广场景观改造工程.

2.2现状分析

规划用地北侧山体与火车站地区高差约400-500米,山体极具视觉冲击力并成为火车站的背景.因此,在规划设计中会考虑保留站前广场与山体间的景观视线通廊.湟水河从项目区内穿过,流域整体地势为西高东低,高差较大且流速较快.驳岸均为硬质驳岸,河道宽度为62米,驳岸与水面高差约为3米.在规划设计中,考虑利用现有高差丰富滨水空间层次.

2.3已有规划

西宁站综合交通枢纽及配套工程火车站站房设计灵感来源于“高原雄鹰”,蕴含雄鹰展翅腾飞的寓意,浑厚的造型与青海的壮美相呼应.火车站主站房最高聚集人数为12000人,建筑总面积约为6万平方米.所有交通换乘设置均靠近站房设置,社会车辆停车场等交通设施设于地下空间,互助路采用下穿的方式穿越主广场地下.这种立体化的交通组织模式化解站区地面交通压力,为站前广场转换成城市景观广场提供必要条件.

3.站前广场景观研究要点

如图3-1所示,站前广场主要承载着交通枢纽功能,属于城市重要的交通空间.除此以外站前广场也是城市重要的环境空间,它还担负着室外休息功能、服务功能、景观展示功能、防灾功能等功能.

来源：《现代长途汽车客运站站前广场景观研究初探——以成都公路主枢纽客运站为例》

基于对站前广场基本功能的考虑,针对站前广场景观改造工程提出景观设计要点,并提出设计对策.第一,根据基地调研和已有规划的分析,确定人流集散广场的面积是首要问题.主站房最高聚集人数12000人,按人均占地面积不小于4.5m2/人计算,原则上建议主广场面积不小于5.4公顷,给乘客提供进集散空间.第二,由于建筑工程已提前进入方案设计阶段,景观工程应考虑与建筑风格的呼应,以达到和谐统一的景观效果.第三,满足城市门户的要求,体现?°西部大门?&plun;、?°天路起点?&plun; 的特色.

4.站前广场景观设计对策

4.1活动空间设计对策

4.1.1空间布局

想到青海西宁,我们首先会想到蓝天白云之下雄奇美丽的大山大水,纯净圣洁的天地和质朴豪迈的风情.方案设计以“山水西宁”为主题,将天然的山水景观转化为现代化的城市景观,体现青海山水的形态与神韵,展现给每一个初到西宁踏上天路之旅的人们,使这里成为美丽之旅的起点.如图4-1,2所示,站前广场从原来单纯意义上的旅客疏散地转变为多功能综合城市商务区.湟水景观湖将站前广场分为南北两个部分,北广场人流集散区的服务对象主要为过往西宁车站的本地和外地客流,多为过往式、短暂的、动态的活动,该区功能主要以人流疏散、客流引导为主；南广场商业服务区多为驻留式、休闲的、静态的活动,最大程度满足人们对购物、休闲、娱乐的需求,结合湟水河景观湖两岸设计林荫滨水步道,为旅途疲劳的人们提供舒适宜人的林下空间.

4.1.2竖向处理

由于湟水河驳岸与水面高差约为3米,对现有驳岸进行处理以增加竖向空间丰富的变化.利用北广场现有的高差设计浮雕墙,结合滨水景观大道使广场在空间上立体拓展,结合地形在南广场设计下沉看台,辅以建筑小品、绿化、廊架等景观设施使功能得到扩延.

4.2交通组织设计对策

4.2.1外部交通设计

如图4-3所示,火车站市政路网组织构建三横两纵环状路网结构,三横指兰青高速路辅道、互助路至祁连路下穿、滨河南路；两纵指站东巷、站西巷,是火车站周边市政南北向的主要交通要道.火车站内部交通路线与周边市政道路与紧密相连,社会车辆及出租车可直接驶入进站门厅的高架平台,且地下设有社会车辆停车场等交通设施,这种立体化交通组织模式有效地进行人车分流,同时解决了交通、集散、停车的问题.

4.2.2内部交通设计

如图4-4所示,北广场人流集散区主要以步行交通为主,火车站两侧的长途汽车站及公交车站方向为客流主要出站流线,方便客流快速便捷的进行疏散.其它区域则是客流停留区域及次要流动方向,结合滨水步道为游客提供休闲、观光、娱乐及交流场所.

4.3地域特色展示对策

城市的文脉暗示了城市的起源、城市类型等城市形象要素,为旅客认识和理解城市提供了客观真实的素材[3].为了创造独具城市特色的景观,最有效的途径是通过找寻当地历史文脉来构建城市意向,该项目则是通过深入挖掘当地文化特色,并将其转化为空间要素来实现城市主题的表达.

4.3.1天路印象,传奇浮雕

西宁是典型的移民城市,伊斯兰教、藏传佛教和中原传统文化相互融合相互影响,藏蒙回汉等25个少数民族和谐相处.西宁又是青藏高原的东方门户,是青藏铁路的起点,青藏铁路沿途串起了300多个青藏高原奇异的景区.以昆仑山为主脉的青海地域文化,体现了高原民族天人合一、和谐共存的观念.如图4-5所示,基于对西宁城市特色的综合分析,利用站前广场与水面的高差设置主题浮雕墙,包括“民族团结”、天路建设”、“昆仑传奇”等展现西宁历史文化主题雕塑.

4.3.2雪山雄鹰,舞动西宁

南岸商业服务建筑采用当地粗犷的石材为外立面,犹如皑皑雪山展现着昆仑之美,与象征“雄鹰”的火车站遥相呼应.如图4-6所示,起伏连续的建筑形式带来丰富的空间感受,体现着西部豪放的气魄与城市新鲜的活力.露天剧场以一个自由形态的水景剧场为中心,流畅的曲线蕴含着舞动与轻盈之感,形成城市中庆典与集会的空间.水的灵动与建筑的阳刚之气相互映衬,下沉广场的层层台阶象征山间白云衬托着建筑的威仪.

4.3.3天路之桥,品味夏都

如图4-7所示,天路之桥成为建国路与火车站广场的空间延伸,通过桥身的弯曲将建国路轴线与火车站轴线转接在一起.桥身立面看像一条随风轻轻飞舞的彩带穿越湟水河,伸展蜿蜒透出灵动之美.

4.4环境绿化设计对策

青海地处寒温带,植物种类较为丰富,植物选择时主要以抗性强、形态挺拔的乡土树种为主,以青海云杉、油松等常绿树种为骨干,散植春花植物和秋色木,展现青海特色的植物景观.根据不同分区的景观要求,制定不同的植物群落配置形式,形成富于地方特色的植物景观.北广场区干净纯洁的几何形草坪象征一望无际的草原,点缀市花郁金香形成缀花草坪.滨水景观带在北广场两侧配置片状自然式混交林形成连续的界面,与湟水河形成绿色生态廊道.南广场区主要以商业休闲服务为主,应选择遮荫性好的高大乔木,配以低矮的花灌木及地被植物形成林下视觉通廊.

4.5地面铺装设计对策

站前广场地面材料的选择应与使用功能相呼应,材料的形式有利于形成良好的空间感受.广场应避免空旷的铺装形式,应采用平整、防滑、透水性好的硬质地面铺装材料.北广场铺地采用三种不同材质的铺装形成?°三江源?&plun;景观意向,在保留硬质铺装和开敞空间面积的基础上,使用自然而开阔的铺装肌理来表现青海作为三江之源的文化景观意向,给游客直接视觉冲击力和感染力.南广场商业服务区的铺装材料灵活性较大,采用反映地方特色的铺装材料,创造较为亲切的地方场所感.

4.6服务设施设计对策

座凳：北广场结合几何形草地边缘设计座凳,草丘可根据需要布置通往地下的电梯、楼梯间及采光天井,南广场结合下沉广场看台及树阵,供游客停留休憩.

零售商业：如商亭、自动售货机、公用电话和车站便利店等,应设置在客流交通流线周边且不妨碍乘客通行的区域,商业设施的形式要与整个客运站的形象特征相配合.

电话亭：在旅客出站口和进站口附近应布置公共电话亭,应尽量选择在相对安静、避风的空间环境中,同时应考虑儿童及残疾人使用的电话亭.

无障碍坡道：在南北广场休闲区应设置无障碍坡道,坡道的位置要明显易找,并在人流集中的出入口附近设置指示牌对游客进行引导.

环境标识：站前广场重点区域应设置的通往公交车站、出租车站,社会停车场等换乘站点方向指示标识,在完成指示功能的同时兼顾艺术性,并起到活跃广场气氛的作用.

结论

城市火车站站前广场设计是对特定城市空间的设计的探索,它作为一种特殊的空间形态,一方面是作为城市交通功能的载体,另一方面更是融入了城市文化、休闲、生态、服务的构空间功能.因此,如何构建一个融城市交通集散功能与城市生活融为一体的城市空间形态,同时营造具有文化地域气息的人性化空间,便成为站前广场景观改造工程中的设计核心.

【参考文献】：

[ 1 ] 芦建国, 孙琴, 火车站站前广场使用状况的调查研究— — 以南京火车站站前广场为例．建筑学报,2008(1)：34—37．

[2]梁晓丹,现代长途汽车客运站站前广场景观研究初探——以成都公路主枢纽客运站为例.重庆大学硕士学位论文.2008

[ 3 ] 马庆, 城市之门, 以人为本— — 武广客运专线新长沙站交通枢纽站前广场城市设计.中外建筑,2008(8)：42—43．

作者简介：姓名：孙宵茗；出生年月：1982.2.20；籍贯：河北省石家庄；学历：研究生；职称：工程师；研究方向：风景园林

广场景观论文范文结:

关于本文可作为广场景观方面的大学硕士与本科毕业论文广场景观论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。