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钢轨美容师先行者

北京拓博尔轨道维护技术有限公司(以下简称拓博尔),以铁路轨道养护业务为突破口,融入机器人开发和机电系统集成,运用了软硬件结合的形式,不仅有效降低传统铁路轨道检测修复的花费,更提高了检测修复的效率,成为”影响力型创业公司”中的典型代表.

在创业界,“影响力型创业公司”越来越受到关注,他们或在一个细微的领域,或拥有独一无二的专利技术,秉持改善人们生活与工作的创业理念,推动创新,创造财富,带来前所未有的产品和市场,争做行业翘楚.

北京拓博尔轨道维护技术有限公司(以下简称拓博尔),以铁路轨道养护业务为突破口,融入机器人开发和机电系统集成,运用了软硬件结合的形式,不仅有效降低传统铁路轨道检测修复的花费,更提高了检测修复的效率,成为“影响力型创业公司”中的典型代表.

来自中关村的拓博尔是2016洛阳创业之星大赛一等奖获奖企业.2016年7月,该公司注册成立洛阳拓博尔铁路设备有限公司,落户洛阳高新区的北航科技园,主要从事铁路机器人及智能机电设备的设计、研发和销售,为铁路轨道维护和安全监测提供自动化解决方案.

铁路轨道养护的市场到底有多大?拓博尔又是一家怎么样的企业?又为何选择落户洛阳?近日,笔者专访了北京拓博尔公司首席执行官任红宝.

铁路后市场蕴含千亿商机

近年来,在“一带一路”建设以及铁路“走出去”等重大战略助推下,我国铁路车辆设备出口高速增长.另外, “十三五”期间铁路投资将继续保持增长势头.

中铁总公司最新统计显示,到2016年底,全国铁路营业里程达12.4万公里,其中高速铁路超过2.2万公里.值得一提的是,在国家战略的助推下,我国铁路车辆设备出口将继续保持快速增长的势头.

任红宝告诉笔者,我国铁路“走出去”主要分为两个层面:一是轨道交通装备出口;二是“产品+服务”的铁路整体解决方案出口.但是,目前我国的轨道交通出口仍是以单一设备、车辆等硬件为主,相关服务出口的比重较低.随着未来轨道交通“产品+服务”的整体解决方案的出口模式进一步成熟,海外市场对我国轨道交通运营安全、维护的需求也将得到较大的提升.

目前,中国很多高铁线路将陆续进入检修保养周期,轨道交通安全运营、维修保养、检验检测需求将快速增长.有关机构认为,铁路行业已逐渐由大规模“设计建造”阶段转入长期“设计建造与运营维护并重”阶段,预计2020年铁路后市场规模将达到2000亿元,其中轨道铣磨设备市场容量达数百亿元.

任红宝介绍说,随着国家政策的持续扶持,除了铁路之外,地铁、城轨、轻轨建设高涨,都将推动铁路运维服务的需求,铁路运维监测检测等相关企业也有望率先受益.

铁路后市场是指铁路车辆从售出到报废的过程中,围绕铁路车辆售后使用、维修环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动.从设备的角度来看,主要包括两类:一类是铁路车辆零部件;另一类是轨道的监测、检测、修复市场等相关设备.

为何要进行轨道检测修复?任红宝说,通俗的说,就是对钢轨进行“美容”.高铁、地铁、城铁等轨道在经过三年以上的高强度使用后,会出现不同程度的形变,业界将其形象地称为“波浪轨”“鱼鳞轨”“肥边”等.如果不对其进行铣磨处理,久而久之会造成车辆行驶平顺度、舒适度和安全性降低,还会增加行驶能耗.这就需要轨道“美容师”铣磨车对轨道进行铣磨处理,以延长轨道寿命.

目前,我国通用的做法,是将钢轨打磨火车开行到需要维护保养的铁路线上,进行钢轨打磨后,同时对钢轨的角度、表面凹凸痕迹等钢轨磨损病害进行恢复修整,但世界轨道铣磨设备市场主要被德国、奥地利和瑞士的产品所占据,成为中国的铁路运营服务出口的障碍之一.

“拓博尔的目标,就是做钢轨“美容师”的先行者,树立中国轨道铣磨设备的行业品牌,支撑中国铁路在‘一带一路’的布局中有更大的作为.”任红宝告诉笔者.

因创新而引领因突破而不凡

2010年,北京市海淀区留创园,任红宝以联合创始人总经理身份开始创办自己第一家公司芯联达科技,彼时,他刚刚开始创业之旅.

历时三年时间,继A轮获得清华启迪与数码投资后,任红宝在B轮北极光投资前释股退出,于2013年投资黔龙泰达科技,用10个月时间完成了技术产品化梳理,获得中关村前沿颠覆性项目称号,同期完成2.6亿的产品订购合同,让一个注册资本50万的小公司拿到包括基石资本、琅玛峰投资在内的2亿对价投资意向书,以及留创园的投资.

作为成功的连续创业者,任红宝还有一个心愿,那就是他希望能创立一家以技术驱动的公司.2015年9月,基于对铁路市场的认知,任红宝与北航教授刘博博士联合成立北京拓博尔轨道维护技术有限公司.

为何选择进入轨道维护行业,任红宝说,他的家人中多数在铁路部门工作,从小在铁路系统耳濡目染,熟知高端成套铁路维保设备依赖进口,这也是他进入这一行业的一个心结.

任红宝与刘博是海淀留创园培养下,互补性创业团队典范,刘博博士师从中国机器人泰斗张起先院士,有很深的技术报国情怀,自2010年进入留创园即与任红宝结识,通过园区的组织活动结识,并相互探讨创业心得,最终走到了一起,合作创立了拓博尔轨道.

据了解,轨道铣磨车全球供货商仅有德国MFL和奥地利Linsinger两家公司,产品非常昂贵,售价均在1亿元以上,近年来,国内相关企业和科研院所通过技术攻关,虽然也具备了一定的产品开发和制造能力,但核心技术掌握在国外公司手中,其依然高居不下.

目前,拓博尔创业团队自主研发的轨道铣磨车作业单元、轻便型城市轨道铣磨车、激光轨道检测车、轨道平直度检测仪等轨道维护装备,突破了国外技术垄断,实现了全自主的产品国产化,相关产品售价约为国外同类产品的一半,由于超高的难度甚至欧洲老牌企业法国吉斯马铁路设备有限公司也与拓博尔签订了合作保密协议,并获得上市公司北人集团的1亿对价投资意向书.

创业过程中,任红宝也曾有遭遇的坑与不得不吐糟的忠告.例如历时10个月不拿工资,商务费用都是自掏腰包,当企业获得巨大订单时,负责技术及产品的合作伙伴居然拿不出产品的尴尬,最终导致企业发展失败,时间、金钱巨大的损失,直到现在都是他心中隐隐的痛.

助力洛阳“智造”推动老工业基地转型

春节将近,窗外寒风阵阵,在高新区北航科技园,来自中关村的北京拓博尔CEo任红宝的心里却是热乎乎的.

2016年,拓博尔创业团队参加“2016洛阳创业之星大赛”,并获企业组第一名,获中国双创大赛河南赛区企业组二等奖,并代表洛阳老工业基地转型升级向科技部部长万钢汇报;去年7月,该公司注册成立洛阳拓博尔铁路设备有限公司,落户洛阳市北航科技园,主要从事铁路机器人及智能机电设备的设计、研发和销售,为铁路轨道维护和安全监测提供自动化解决方案;11月15日,拓博尔洛阳公司在北航科技园完成办公、生产场地的选址及装修工作,深圳、西安地铁等有明确的合作意向,并给予拓博尔的产品、技术高度的评价.

去年11月,“世界首台套”双动力铣磨机器人装备项目落户洛阳高新区北航科技园暨拓博尔与中车洛阳公司签约仪式举行.洛阳拓博尔铁路设备有限公司与中车洛阳机车有限公司联合研发世界首台电驱轨道铣磨车,助力我国铁路轨道铣磨设备实现国产化替代.任红宝激动地说:“洛阳成为国家自主创新示范区,高新区又是洛阳片区核心区.落户这里,我们对企业未来发展更有底气和信心!”

任红宝说,与以往设备不同,拓博尔研发的设备经过“轨道美容三部曲”,就能实现轨道平顺度的恢复,其中更蕴含着企业多项业界领先的关键技术.

“扫”:在进行铣磨工序之前.要先使用激光对轨道的形变进行探测.设备采用高精度轨道形变扫描技术,传感器探测精度达到0.001毫米,能够快速、精准构建轨道轮廓.

“算”:获得探测数据后,通过企业自主研发的智能自裁决控制算法计算,得出最优化的铣磨方案.

“磨”:根据前期数据,通过高精度运动控制进行铣磨,铣磨精度达到0.01毫米,处理后轨道平顺度业界领先.

此外, “世界首台套电力驱动”一一这是两家企业合作研发双动力轨道铣磨车的一大亮点.与国外同类产品均采用内燃机驱动不同,该产品将首次采用电网和锂电池双驱动,不仅能达到节能减排的效果,而且可减少由内燃机振动引起的车身抖动,有利于铣磨精度的提高.

“如果资金到位,最快在2017年年底前首台套设备可正式下线.”任红宝说,根据协议约定,双方预计在明年10月前完成首台产品的研发和总装,并共同开拓市场,让这一“洛阳智造”亮点产品走向全国.

任红宝说,拓博尔基于其自主研发的核心技术,力争成为国内一流、国际知名的轨道铣磨车核心控制技术、整车总成技术的领导企业,成为国内领先的轨道维护装备、关键软硬件产品以及轨道维护服务的提供商.

据介绍,拓博尔计划在三年内,销售体系覆盖全国,专项产品的市场占有量全国第一,实现3个亿的年度销售收入.同时,助力洛阳“智造”,推动洛阳老工业基地的转型、“一带一路”战略的实施,为洛阳经济的发展贡献力量.

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