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智能网联时代，一大波汽车黑科技来袭
文/杜莎 曹熙
智能网联时代, 汽车正在经历颠覆性的变革, 智能座舱、 互联技术、 自动驾驶等酷炫的黑科技和新玩法层出不穷, 它们将共同定义我们每个人未来的出行方式. 这饕餮盛宴背后, 自然离不开与科技如影随形的供应商.
汽车创新内饰
自动驾驶引领着汽车内饰创新变革,汽车正向着智能空间、第二居所空间、办公空间、数据空间等新理念发展.未来,智能驾驶舱将融入智能控制、人机交互、人工智能等多项黑科技.佛吉亚、博泽、麦格纳、大陆等零部件供应商积极研发创新技术,全情投入对未来汽车内饰的革命性探索,特别是对富有情感交流空间的全新思考.
佛吉亚：未来智能化座舱
佛吉亚打造全面整合的 “未来座舱”,采用了通用型架构和智能系统,可以为不同的驾驶模式提供安全和个性化的用户体验.
个性化欢迎系统：用户上车之前,录制下来的个人资料和喜好等信息已存储在云端,这些信息在用户上车之前与驾驶舱进行智能互联,对用户进行个性化欢迎.灯光和音频的氛围进行了个性化处理,座椅也会自动按照使用者的设置和喜好调整.
身临其境的音质体验：整合了创新技术和高级软件运算法则,创造了2个独立的声音隔层,能够让每一位乘员听到不同的声音或接听电话,而不受串音干扰.此外,音响系统不需要和扬声器连接,而是直接从整个车内全方位出声.
指尖操控：新一代车载互联界面“智能控制单元”使用简便,能让驾乘人员在车内随时连接自己的智能手机,用于调控显示器、声音、座椅位置和温度等.
适应性仪表板：当驾驶员从驾驶模式转为自动模式时,显示屏自动地从驾驶员一侧滑到位置,同时,仪表板平稳调整形状.上述两项功能应用微型机械装置和材料的创新技术实现.在人工驾驶模式下,显示屏可作为一个提供行车信息和安全信号的驾驶部件,也可以作为中控屏进行导航和媒体操作.在自动驾驶模式下,显示屏则将变成全车乘员均可观看的大型娱乐屏幕.
驾驶员健康舒适度监控：佛吉亚第二代智能座椅Active Wellness 2.0?将乘员的舒适性和便利性提升到了新的高度.该座椅装配有传感器系统,仪表板上有摄像头,可分析车内乘员的身体状态数据.
声控式未来座舱：这是由多平台信息娱乐系统、智能语音助理和完整驾驶舱集成的内饰展示器.语音是人机界面交互的新标准,终端用户无须动手指,就可以通过语音设置新的目的地、预定电影票、打电话或进行放松按摩.
博泽：重新定义汽车内饰空间
赋予内饰全新理念：在自动驾驶模式下,自动驾驶负责控制汽车,转向盘隐入仪表板,脚踏板升高成为脚托.乘客可以从中控台抽出隐藏的工作台,与此同时,仪表板屏幕可以移动到乘客面前.
博泽座椅结构采用新的运动机制,通过功能调节装置,适应不同的驾驶模式,满足驾驶员与乘客工作、沟通或放松的需求：前排座椅可自动旋转与车门对齐,实现舒适的上下车；由于座椅可以180 °旋转,因此在会议模式时,4个人可以实现面对面的交流；同时,博泽为前排和后排座椅采用隐藏式的共用轨道系统,可在车内实现腿部和胳膊支撑的躺卧姿势,以及宽度达到1 m的腿部活动空间,带来全新的舒适感；可调节的后排座椅能够折叠放平并完全降低,进一步扩大了内饰空间.乘客可通过简单操作（如App）在多种模式之间随意切换.
此外,为实现内部空间灵活性的最大化,博泽还首次推出超越座椅范围的空间优化技术：转向盘、屏幕和脚托以及多功能控制台可自动调节,以适应不断变化的座椅位置.通过对所有功能的关联和协调,博泽彰显了自身在电子领域的技术水平,也证明其有实力成为汽车制造商在无人驾驶方面的研发合作伙伴.
麦格纳：智能座椅控温技术 SomaTemp?
在一项关于智能控温座椅的调查中,有接近一半的受访者明确表示他们更愿意选择配备控温技术的车型.麦格纳最新SomaTemp?技术即是当今智能座椅控温技术领域的一大创新.通过SomaTemp?智能座椅控温技术,驾乘者无需直接通过调节空调来调整座椅温度,而是通过传导使座椅加热或制冷,达到理想的乘坐温度.这项技术使用了全新的设计,从而能够更快地使座椅达到舒适的温度.
在与现今市场上控温技术产品的竞争测试中,SomaTemp?技术以更高的控温效率脱颖而出.与市场上的通风座椅（Vent System）和空调技术（CCS）相比,SomaTemp?技术能够在更短的时间内达到最舒适的温度 —— 仅需不到6 min,它就能达到最佳的舒适温度,这比CCS技术快了整整17 min,跟通风座椅技术相比更是快了24 min.
除了快速调温之外,SomaTemp?技术的另一大特色是它的兼容性.它可同时适用于织物和皮革材质,且无需在座椅皮革上进行打孔,而未经打孔的皮革座椅更容易保持干净和整洁.针对消费者和客户的不同需求,SomaTemp?技术可通过差异化解决方案实现,以达到最优的控温性能.传统的空调系统（HVAC）运转通常需要耗费大量能源,若将SomaTemp?的微型控温技术结合到未来的空调系统中,乘客将更为高效便捷地获得舒适的乘坐体验.
大陆集团：基于人工智能的人机交互
为了将用户在数字世界中的体验带入汽车,大陆集团利用人工智能将整辆汽车变成了数字助手.基于深度机器学习算法,数字助手可以记住和解释用户的行为,调整导航或信息娱乐系统提供的信息,甚至能够预测驾驶员的意愿.为了让驾驶员与车辆之间实现自然对话,一种基于云的语音服务被应用到了多项汽车功能中.交互式用户手册功能,能够立即向驾驶员解释警告或错误消息的含义.根据警告和驾驶员的用户行为,数字助手会向驾驶员提出较为明智的建议,指导他们如何操作.
集成式车身电子平台集成了驾驶员信息和信息娱乐系统功能,并提供一体式的人机交互体验.在一个管理程序（Hypervisor）之上,这个平台能够通过给不同分区的不同操作系统分享资源,从而最大化地使用硬件资源. 不依赖于使用的硬件,这个平台提供了安卓和Linux分区作为信息娱乐系统,从而可以用较少的工作量和时间来实现信息娱乐系统的.另一个核心分区则能运行一个提供功能安全的实时操作系统.域集成概念使得一个全面的安全策略可以应用于该平台上的所有组件, 不然不同的电子控制器需要各自不同的安全策略.该平台的可扩展化架构可以在成本优化的硬件上实现未来定义的功能的全覆盖.
在2018 CES Asia上,大陆集团展示了智能可配置仪表系统,主机厂可以用此系统为用户高度个性化仪表.该系统基于12.3″全尺寸互联数字仪表.用户不仅可以通过安卓app选择已有的皮肤和主题对仪表进行个性化设置,还可以上传自己的照片作为个性化设置的素材.
汽车互联外饰
万物互联时代,联网功能成为必须.未来,汽车将实现与手机、互联网等智能通信设备的互联互通,为驾乘人员带来全新的体验,提供一系列的数字化、智能化的功能和服务,如智能车门把手、自动开闭车门、智能车锁、无钥匙进入等.这都将给每个人的出行带来十足的便利、安全、舒适,以及浓浓的科技感.
麦格纳：智能车门把手技术
车门把手是车身外观设计中的一大亮点,也是消费者对一辆汽车的最初接触体验.开关车门,这一驾乘者每天都会重复的动作,优秀的车门把手设计能让其更为舒适和安全.麦格纳开发与生产的车门把手不仅外形美观,同时结合了其在机械电子领域的能力,集成了把手照明、无源遥控开锁（PKE）与电动隐藏等技术,大大提高了开关车门的便利性和舒适度.
例如,外门把手集成了LED照明的门窝灯,为驾驶员提供视觉指示,当门把手被钥匙激活时,自动提供照明,外观豪华且具有科技感.根据不同需求,麦格纳还可颜色方案、图标信号或者多色切换程序.
而感应触摸式门把手,通过电容传感器实现闭锁和解锁功能,具有优异的触摸感应灵敏度和密封防水性能,也可以适配于各种不同的造型风格.
打造一款性能优异且造型美观,科技感十足的车门把手,考验的是厂家对细节的追求.智能车门把手为汽车厂商在高端车型的打造上提供了更多技术选择.
博泽：自动开闭车门
博泽车门和座椅功能之间的智能互联,为驾驶员开启了全新的驾驶体验之门：当驾驶员靠近汽车时,汽车识别出驾驶员后,车门将自动打开,同时前座侧垫下沉,以便驾驶员上车；与此同时,投射在地面上的迎宾灯给人带来绝佳的感官体验；此外,该功能也可通过更便捷的手势动作来实现：电子元件感测手势的移动,驱动车门自由开闭.
实现该创新舒适功能的核心部件是一个能实现侧门自动开关的驱动装置.博泽于2015年推出了侧门驱动系统概念.通过不断系统化开发创新,现如今已实现量产：首次试产爬坡计划于2019年开始,2025年起将配备在豪华和中档车上.而当无人驾驶技术应用到共享汽车领域时,车门开闭更需要做到快速、安全.如今,博泽正在研发全新的汽车进出入理念,尤其是针对机器人出租车.
通过将机械、电气和电子系统交互领域的专业实力向传感技术领域拓展,博泽向市场提供了一套完整的侧门驱动系统解决方案,该技术的开发是基于博泽在后备厢门自动开闭系统方面的成熟经验.
目前,这一舒适性功能仍然存在一个限制：例如进行远程控制时,用户必须密切关注开门动作并持续按住按钮.这是出于碰撞保护的考虑,同时也是车门自动开开闭系统实现量产的最大技术障碍.首先必须排除车门与柱状物或车辆等障碍发生碰撞的可能.发挥这种作用的模块,称之为“茧式传感器”——即激光雷达、雷达和摄像系统的组合,整车厂将它装备于研发的无人驾驶车辆.当通过计算机进行控制时,可靠的环境监控同样不可或缺.现在仅剩一个问题需要解决：传感器无法准确识别车门正前方的区域.
应对这一难题,博泽推出了近距离雷达传感器,用于探测障碍物并在接触障碍物之前停止车门开闭动作.得益于高分辨率技术,该雷达传感器是目前市场上唯一可180 °监控,准确识别狭窄障碍物的解决方案.此项功能的用处极大,尤其是在停车场里泊车或路边泊车的过程中更是如此.因为传感器可被用于监控盲点,预防车门与骑行者等其它交通参与者相撞.对用户来说,此项功能在他们下车的过程中也很有用处.
凯毅德：智能车锁
前瞻性技术带动车门及闭锁系统的发展.2017年上海车展,凯毅德门锁系统Beta智向公众亮相,展示了其领先的自动吸合技术.凭借经过多年市场检验的成熟侧门系统,凯毅德向行业诠释了集创新、高效、舒适于一体的车门系统解决方案.
针对汽车行业对于品牌价值提升以及对前沿科技和前卫功能的要求,尤其是消费者对于舒适度不断提升的需求,凯毅德打造高品质、低噪声以及智能化车锁产品Beta悦和Beta智.凯毅德宣布这两款新产品计划分别于2019年3月和9月实现量产.
Beta悦针对消费者对声音感官舒适度的需求而研发,Beta智是针对中国汽车市场对于电动闭合车门需求而推出的一种创新型的安全性与舒适性系统解决方案.Beta智集新型、紧凑及一流的声学表现和安全性能于一体,亮点是车门系统的高端配置——自动吸合功能,还包括电动儿童锁及其它全面性功能,以使其灵活且多样化地满足消费者需求.
法雷奥：智能启动钥匙技术
Mov´InBlue?为车辆预订和车队管理提供安全的解决方案,该技术由法雷奥与凯捷咨询公司共同研发.基于法雷奥的InBlue?智能启动钥匙技术,车主通过智能手机或智能手表,在无G网络的情况下,即可完成车辆的上锁、解锁和启动.
采用Mov´InBlue?技术,车辆租赁公司能够为客户提供从取车端到还车端到的移动化数字体验,并以此消除面对面服务的各种限制,如现场注册、营业时间、排队等待和找车困难等.同时,Mov´InBlue?可帮助使用者减少车辆非行驶状态的时间,如车辆检查、清洗、加油和其它维修保养时间.此外,承租人还能开发新的业务模式,如分时租赁.
通 过 优 化 预 订 日 程 安 排 或 车 钥 匙 管 理 ,Mov´InBlue?解决方案能帮助企业车队管理者提升车辆共享效率.例如,通过对车辆维修和使用率数据的实时收集,Mov´InBlue?还能够帮助他们管理车队的规模和可用性.Mov´InBlue?与95%的道路车辆兼容.
自动泊车
自动泊车系统（Automated Parking System,APS）通过车载传感器和计算机,实现自动识别可用车位,并自动完成停车入位动作.
APS最早于1992年由大众在其概念车IRVW Futura上搭载,该车型在行李厢中安装了如同个人电脑大小般的计算机来控制整个APS,由于成本较高,后来并没有将该系统量产；2003年,丰田开始在普锐斯上提供选装APS功能；2005年,雪铁龙开发出City Park系统,可以完成侧方停车、正面停车、倒车停车等几个动作.
随着APS成本的降低及技术水平的进一步提升,如今,宝马、奔驰、沃尔沃等一些车型已经装备了该系统.作为一项辅助功能,APS能够减少由于驾驶员驾驶技能不熟练或停车视野欠佳带来的不便,因此受到消费者的广泛关注.
现阶段,APS虽已相当成熟,但仍需驾驶员的介入.对于更智能化的无人驾驶,其终极目标是摆脱人的操作,实现汽车自主泊车.如今,法雷奥、博世、大陆等供应商提出的自动化驾驶解决方案使自动代客泊车成为现实,它让驾驶员摆脱繁琐的停车步骤,只需通过智能手机激活系统,车辆便会在自动驾驶模式下完成泊车,相当省时省力.自动代客泊车系统向基于全自动化驾驶技术的现代驾乘迈出了切实的一步.
法雷奥：Cyber Valet Services
Cyber Valet Services解决方案由法雷奥和思科共同开发,能够使搭载法雷奥Park 4U ? Auto远程自动泊车系统的车辆,在无驾驶员的情况下,在互联的停车库中进行自动泊车.这套系统的工作模式如下：驾驶员可在车库入口下车,并用智能手机激活自动泊车系统,随即车辆将继续以自动驾驶模式完成泊车；同样地,只需轻轻在手机上点击几下,车辆便可启动并到达指定位置接驳驾驶员.
Cyber Valet Services技术将法雷奥Park4U ? Auto自动泊车技术、法雷奥车载信息处理、法雷奥InBlue ? 智能钥匙以及思科停车库管控技术相结合,车辆可在停车库中自动行驶及停泊.思科的车库管控技术为车库配备无线网络、视频传感器以及基于人工智能的解决方案.
车载传感器,连同安装在车库中的设备所输出的信息,帮助车辆极其精准地感知车身环境并及时预判行驶道路上的障碍物,直至完成泊车.此外,车辆还能够在集成式GPS服务和车载传感器的帮助下,通过分析必要信息,即使是多层停车库,这样复杂的车库环境中也能安全行驶.
博世：代客泊车
针对相对简单和封闭的环境类型,博世汽车设立了自主泊车功能路线,从已经量产的博世报警半自动泊车,到制动加速控制的全自动泊车辅助APA.博世预计在2019会实现遥控泊车辅助,将每辆车的控制放到控制端.同时,博世计划2021年在中国市场量产家庭区域泊车,解决在有限空间环境内记录多条路径,无需开车到位.车辆自主学习周围环境,选择合适位置,实现自主泊车.
自动代客泊车省时省力.在位于斯图加特的梅赛德斯奔驰博物馆停车库,博世与戴姆勒携手将自动代客泊车变成了现实.现在通过智能手机,驾驶员可以将汽车停放在指定的位置,而无需任何其它操作.博世提供的车载技术和智能停车库基础设施相互作用,将自动泊车变为现实.
大陆集团：自动泊车
大陆集团的自动泊车技术主要解决城市交通中“最后一公里”的停车难问题.当车辆行驶到停车场附近的转运站时,驾驶员只需激活自动泊车系统,车辆便会自动穿过道闸,找到空车位停车,当驾驶员按下手机按钮,汽车又能回到转运站.
无论停车场的基础设施如何,该功能都可以实现.车辆通过4个短距雷达传感器,4个360 °全景摄像头和1个单目前视摄像头来共同探测周围的环境,然后通过环境传感器数据及电子地图来确定泊车位置并自动导航.根据目前的进展,以传感器为基础的自动泊车系统匝道导航技术预计到2022年有望实现.
自动泊车系统另一大特征是精确泊车,其要求是精确到汽车两边距离外后视镜0.1 m的距离.大陆集团的独立子公司Elektrobit（EB）利用Robinos软件框架及云端接入能获得关于可使用的停车位信息,即使在最狭窄的位置也可实现精确泊车.未来,自动泊车系统将会通过连接及响应停车场的基础设施来提升泊车体验,优化交通车流.
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