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再战江湖是玉柴6K给我的勇气
在过去的300 多天里,你的2018 年目标都完成了吗？
想到这个问题,辽宁营口广钰汽车销售有限公司总经理于广志,一点儿没有焦虑的意思.
相反, 尽管还没到年底, 也足以让他下判断,这应该是一个令自己满意的2018.
再战江湖是玉柴给的勇气
今年34 岁的于广志,其实算得上“老江湖”了.开车、养车,修理厂、服务站、经销商、物流公司,卡车行业各环节基本都做过了；从2008 年上一轮行业“牛市”到如今这一轮,完整的市场高峰低谷也都经过了.
2008~2010 年,那一波卡车行业“牛市”,于广志记忆犹新.那时候,全国市场都很火,营口市场也非常好,特别是自卸车,特别火.
“2008 年,鞍钢鲅鱼圈新厂正式投产,还有很多投资,带动营口港年年火热建设.”
他的服务站就是在2010 年成立的,玉柴、潍柴、法士特、陕重卡、柳汽各品牌,零部件、整车的服务站都做.
2011~2015 年底,市场相当低迷,用于广志的话说,能挺过来都挺不容易的.2017 年, 他成为陕汽商用车的经销商,立足营口港鲅鱼圈物流运输集散地,专心做载货、集装箱运输.
2018 年, 陕汽商用车轩德X3 牵引车新上市,让他再次燃起了斗志.“今年,确实整个行业显现出一定的低迷.有些2016 年‘921’新政之后进入行业的,已经感到困难了.但即便是行业下行,只要我们做好自己、做细市场,我认为还是能做好的.”
于广志的信心,很大程度上来自玉柴6K 发动机.
深耕细作的YC6K12/13 动力产品, 是玉柴精准把握市场动态的主力机器,通过与众多卡车厂的产品合作、市场验证和考核,证明了值得用户们信赖.于广志评价到：“轩德X3 新车型结合了陕汽商用车和玉柴发动机的优势,属于强强联合的成果.实际上,玉柴6K 已经是一款相当成熟的顶置凸轮轴大马力发动机,其高起点、高可靠、高回报特点,得到越来越多辽宁用户的认可,选择YC6K 发动机的客户慢慢多了起来.”
一炮而红是玉柴应得的热度
3 月末,营口广钰汽车销售有限责任公司围绕鲅鱼圈、盖州、营口、盘锦、西安镇、台安、大石桥等区域,举行了为期7 天的轩德X36×4 牵引车上市巡展活动,成功取得了订单.
作为一款新产品能够取得这样的成绩,离不开玉柴办、主机厂多方联动努力的结果.
第一个选择YC6K 的用户——营口顺驰物流总经理申克化,是营口广钰的“老朋友”了,在这里前后共购置了30 辆车.中铁物流集团飞豹快线营口分公司一次订购20 辆,因为公司用过YC6L350 马力发动机, 负责人梁德利对玉柴发动机相当信任.
为了让客户加强了解,营口广钰联合玉柴辽宁办做了不少工作,经常对用户进行发动机使用过程中的一些应知应会培训,让更多的物流客户了解车辆、发动机的技术特点、服务政策和运营案例.
于广志认为, 最关键有两点：一方面是自重轻、马力大, 符合了用户高效运营需求； 另一方面, 厂家承诺,玉柴6K 系列柴油发动机享有36 个月不限里程保修政策,“对于用户不熟悉的产品,他难免会有顾虑,这时候,售后服务政策就显得格外关键.玉柴的服务, 不仅让用户吃了定心丸,让我们也更敢于去推玉柴6K.”
轩德X3 6×4 牵引车,依托原有轻量化设计基础进行了再次优化,让用户拉货更多、赚得更多； 分别是搭载玉柴YC6K12 发动机的480 马力车型、搭载玉柴YC6K13N 天然气发动机的440 马力车型,两款车均采用窄体驾驶室,主打轻量化、高性价比优势.玉柴发动机的稳定可靠、节油/ 节气性能出众,提高了用户的整体运营价值.
广阔市场是玉柴未来的天地
辽宁“五点一线”沿海经济带开发建设规划里,百年港城营口具备独特地缘优势,这里地处“一带一路”倡议中蒙俄经济走廊出海位置,是东北最近的出海口,东三省和内蒙古的丰富物资“走出去”的重要水路出口.同时,营口矿产资源丰富,菱镁石、滑石、硼石储量居全国前列.
作为营口本地人,于广志对于营口近年来的发展充满自豪.“在营口,来自东北地区的粮食、矿产、钢材等货物相当集中,年吞吐量多年进入全国前10 位.尤其在集装箱运输领域,数据显示,目前港内集装箱车辆超过10000 辆.”
于广志介绍说,“我们这里每年4~7 月是淡季,8月以后开始进入旺季.10月,我们客户从营口港发出集装箱空车,远到吉林、黑龙江粮食产区收粮.”
进入10 月, 正是粮食运输的旺季.这两个月,是粮食储备库存调整集中的时间,装满集装箱直接运到港口的效率和效益最高.
在抢时间就等于抢到钱的旺季,用户最需要的“武器”就是大马力、高出勤率的车辆.
陕汽商用车与玉柴战略合作,推出了420~480 马力段车型,原来用户跑一趟黑龙江可能要一星期,现在只要3 天就回来了.跑得越多,利润就越多,用户当然欢迎.
于广志表示,“玉柴产品实在,玉柴人实诚,很对我们东北人的脾气,今后配合会更加默契.”他指的是期待中的轩德X3L580 马力车型.
据了解, 这款车搭载2016 年玉柴推出的6K13 发动机, 起步国五, 具备升级国六排放标准能力.整机采用了模块化集成设计,零部件数量大幅度减少,对于提高可靠性非常有帮助；最大输出功率580 马力（426kW）,峰值扭矩也达到了2550N·m；车辆行驶时速在85km/h 时,发动机转速为1200rpm,除了能拥有较好的燃油经济性外,在该车速下发动机仍然具备相当高的动力储备,充分保证车辆的运输时效性,完全满足当下新物流模式对高效与节油的需求.
于广志从用户角度分析：6K13 发动机用大总成长换油技术,10 万公里长换油、变速器12 万公里换油, 大大减少车辆进站保养次数, 缩短了卡车频繁进站维修保养的时间, 提高了运营时间；B10 寿命超160 万公里,可靠性指标达到国际水平,可以给用户创造更多的运营收益, 让用户高效赚钱.“有行业标杆6K13 发动机助力,我相信,这款车绝对是我们2019 年明星产品.”
给我论文范文结:
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