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厦门港口生态环境建设日趋优化

本刊记者路清

伴随着厦门城市经济的蓬勃发展,国家自贸区与一带一路政策的不断推进,厦门港已成为东南沿海重要的集装箱枢纽港、全国领先的智慧港,也成为了内贸航线最密集、辐射港口最广泛、最具发展潜力的内贸集装箱枢纽港之一.近日,厦门港集装箱智慧物流平台正式上线运行,实现集装箱进出口全程信息实时、便捷、准确交互共享,标志着世界第16大集装箱潜的厦门港开启了“智慧港口”新时代.

而厦门港内贸集装箱业务的发展也可圈可点：今年前三季度,厦门港完成内贸集装箱179万标箱,比增1 3%,全年有望达到255万标箱；9月25日,从厦门港海通码头出发的南辉轮靠泊连云港新东方集装箱码头26号泊位,标志着“厦门一连云港”直达集装箱班轮航线正式开通；加上即将开通的“厦门一营口”内贸航线,厦门港内贸集装箱业务发展形势日趋向好.

搭上智慧物流直通车

近日,厦门港集装箱智慧物流平台正式上线运行,标志着厦门港开启“智慧港口”的新时代.该平台实现了从代理订舱开始,拖车实时派车、司机自主接单、堆场自助进闸、闸口自动识别等各业务环节,通过数据采集、指令推送、自动化处理的全流程数字化作业.

据悉,该平台是基于互联网+、物联网、云平台等技术．实现设备交接单（EIR）先电子化后无纸化、箱车智能调度移动办公、闸口智能化运作、箱动态信息全方位共享等功能,属国内首创、国际一流.通过这一平台,在备口岸部门的大力支持下,厦门港打通了港口物流备环节的信息壁垒,实现了集装箱进出口全程信息实时、便捷、准确交互共享,不仅贸易商大大节约了的成本和时间,备港口物流企业参与方也增加了便捷性,物流成本也将得到有效降低.

据厦门港务集团介绍,该平台一年可以为厦门的物流企业减少一半以上外勤人员及单证管理员,节约人工成本2500万元／年；闸口作业人员减少2/3以上,节约人工成本580万元／年；节约单证成本1000万元／年,减少碳排放175吨／年.

厦门集装箱码头集团有限公司负责人介绍： “集装箱智慧物流平台的上线,使得整个港口的效率实现质的飞跃,对提升厦门港竞争力会有很大帮助.未来我们还会在该平台上开发更多功能,持续深入推动‘智慧港口’建设.”

据悉,智慧物流平台于2015年12月完成开发建设,2 016年1月份投入试运行,对接12家船代、40个堆场、360家车队、1个码头（海天码头）；2 016年下半年陆续接入海润、嵩屿、国际货柜码头,覆盖了厦门行政区域内的东渡、海沧、翔安三大港区1OO%的船代、堆场公司和95%的拖车公司.新增“厦门一连云港”直航集装箱航线

9月25日下午,随着从厦门港海通码头出发的南辉轮靠洎连云港新东方集装箱码头26号洎位,标志着厦门一连云港直达集装箱班轮航线正式首航连云港.该航线是中谷海运船公司为满足客户需求,重磅推出的厦门至连云港精品集装箱航线,首航“南辉轮”船长147米,载重量118万吨,提供周班服务,可承运福建、华南、西南及海南等腹地货源,除直航外,通过厦门支线中转辐射面覆盖华南及西南基本港口.

记者了解到,为了提升厦门集装箱干线港地位,厦门港积近年来极推动开展内外贸转运,加大推进国际中转、内支线中转、内贸中转业务,并与国内实力雄厚的航运企业开展战略合作,重点推进内外贸集装箱转运业务,如国内内贸航运领军企业——中谷海运集团,就是厦门港的战略合作伙伴之一.多年来,中谷海运始终稳居厦门港内贸集装箱吞吐量第一,2015年成为首家在厦门港一年内突破百万标箱的航运企业,陆续顺利开通“锦州一厦门”、“山东厦门”班轮,并打造“上海厦门”和“厦门海口”等天天班精品航线.全力打造内贸集装箱枢纽港

在厦门市委、市政府的统一部署下,厦门港口管理局、厦门港务控股集团积极贯彻国家战略,加快推动“21世纪海上丝绸之路”战略支点城市和厦门国际航运中心建设；紧抓国家大力发展港口经济的机遇,鼓励港航企业在航线和腹地拓展上的合作,推动港口、航运和物流业务的共同发展.10月26日,记者在厦门港务控股集团与中谷海运集团联手举办的推介会上获悉,中谷海运集团将与厦门港、营口港联手推出“营口一厦门”内贸集装箱航线.

记者了解到,2 014年,厦门港内贸集装箱业务实现战略转移,逐步形成了以新海这码头为主,海通码头等4个港区协同作业的内贸集装箱作业新格局,现有厦门至青岛、上海、海口、连云港等内贸精品航线.

“厦门港务控股集团通过优化港区功能,开辟了内贸集装箱专用港区,积极争取相关配套政策,不断提升内贸箱作业效率和整体服务水平.”厦门港务控股集团负责人介绍说,今年前三季度,厦门港完成内贸集装箱179万标箱,比增13%,全年有望达到255万标箱.

“集装箱运输没有货损货差,不需要动用大量资金周转,没有巨大的货物积压风险,综合成本优势已大大超过散货运输方式.”中谷海运集团董事长兼总裁卢宗俊说,集装箱运输比起铁路和公路,优势是运费低廉,即便是和散货船舶相比,运费也更低廉.而从货物的效率上考虑,集装箱运输定班、定时、定航线,货物的交货期有了充分保证,特别是长途运输,比如从东北到福建地区,大约需要4天,和散货船舶相比优势明显.

厦门海沧新海达集装箱码头有限公司总经理吕建平表示,厦门港已由单一依靠外贸箱发展为内外贸并重、均衡发展的格局,且内贸箱增幅已经超过外贸箱,比重由2006年的13%上升至2016年的26 5%,现已发展成为内贸集装箱区域枢纽港.

厦门港口管理局表示,下一步,厦门港将加快整合各方资源,出台、落实各项扶持激励政策,进一步推动港口升级转型,为航线的做大做优创造条件；为港航企业进一步深化合作积极营造良好的发展环境,实现港航合作其赢.

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