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匆匆那年正青春

一个是文艺青年,一个是街头潮男,无论哪个称谓,都是青春的专属代名词.

文:CHEFWONG/图:田政、朱黎

青春,往往是正当年时未曾在意,逝去过后追悔莫及的东西.对于我等已然辜负了年华的半生不熟的大龄青年,假如时光可以倒流,我一定会从今天拥有迥然不同气质的两位之中选择其一,共度一段不留遗憾的岁月.甲壳虫,若视作一种生物,那实在毫无美感并令人厌恶至极;但以此谐音为名的乐队却成了这个世界上最伟大的音乐团体之一,而另一个以此名自谦的车型也成为这个星球上家喻户晓的明星,由此看来,平凡与伟大之间,无关于名中玄学.顶着这样一个其貌不扬的名字,甲壳虫车型从诞生之初,就注定要颠覆人们的认知.

眼前的这辆第三代甲壳虫车型,依然用特立独行的形象挑战着当今车坛千篇一律的固有三观.如果说大众汽车是今天各大车企驾轻就熟的套娃策略的开山鼻祖,那甲壳虫无疑是大众旗下最离经叛道的一位勇士.从第二代车型那个“复古的未来”造型开始,它就始终在传承与发扬之间苦思揣摩.还记得当年那台头尾几乎一致的圆润萌宠刚一问世,我就惊呼原来量产车也可以造得这般矫情任性.而今天的第三代车型,终于跟现实世界的主流审美近了一步,设计之初便让众人再次联想到它那个混得风生水起的高大上胞弟保时捷.尤其是车顶自然向后延伸的溜背曲线,让它不再是女性的专属,终于可以让直男也能挺直腰板感受一回传奇车型的情怀.特别是今天的这款沙丘越野版,颜色上选用与名适宜的环境色——砂砾黄,在烈日高照下,反射出一种耀眼的金色,再配上金光闪闪的18寸专属Canyon轮圈,竟让人莫名联想到生存在那片神秘沙土中爱好豁车的中东土豪.既然要“野”味十足,那通常要在造型上加些护板及防擦条等,但这样做显然装饰意义大于实际,因为统统是塑料制品,而且加装了这些所谓的越野套件之后,实际影响了离地间隙并直接导致通过性的下降.不过无论如何,至少在装饰性上,甲壳虫沙丘越野版不负名号.

对于奔驰A260来说,面对这样一个有故事的对手,无疑在噱头上成了一个十足的可怜虫.没有了传奇色彩的前世今生,自然在造型上也就无所羁绊.虽然自家C级、E级可以在造型上向图腾S级无限靠拢,但作为两厢掀背车实在无法在整体上向三厢车缩比拷贝,于是,一台造型中规中矩的两厢小车就这样索然无味地勾勒出来,但别担心,奔驰还有一个吸睛利器就是AMG.尽管AMG最引以为傲的是人手一台并签名为证的手工组装发动机,但这并不妨碍一切以AMG金字招牌冠名的种种玩意儿堂而皇之地收敛你兜里的钞票,所以A260虽没有实质上AMG的动力升级,但却拥有一堆花里胡哨的面子配置夺人眼球.由于AMG风格套件及轮圈的加持,配合降低了10mm的运动悬架,使整个车的侧面更显低矮,对于营造运动风格颇具效果.当然,对于运动的诠释,最直观的依然是车漆颜色,哑光灰深得年轻人的青睐,行走于钢筋水泥的都市之中,还有比这更酷的选择吗?尽管起初我对式样的中网和运动有何瓜葛不甚理解,直到我看到C罗也会穿夹克带耳钉才恍然大悟,原来一身肌肉再配个Bling Bling的装饰,才是当今型男的时尚标配.

外形的迥异同样体现在内饰上,这一代甲壳虫在内饰设计上高度借鉴了初代车型,终于摒弃了二代车型内饰不伦不类、一眼大众的平庸形象,其中,高配车型内饰面板与车漆同色即是最大亮点,在整体氛围上营造了空前的活泼感,真正将复古与时尚完美地融合.当我坐在由条纹装饰的织物座椅上,手握触感纤细复古的方向盘时,一种年代感竟不自觉地取代了我脑中当代的胶片,似乎一下带我走进了那个只在影像中憧憬过的时代.而车内音响系统上那个银色的“Fender”徽章,更是让曾经热爱过摇滚,查琴组乐队的我激动得有些热泪盈眶,要知道这个品牌在电声乐器领域拥有至高无上的地位,它的出现,至少在情感层面比那些耳熟能详的车载音响大品牌更容易打动一个伪文艺青年的心.于是,我索性将手机扔到一边,煞有介事地找来一盘CD,想重温一下以音色见长的Fender能够带来怎样的惊喜,但遗憾的是,毫无亮点成了最大的亮点,贴牌本质暴露无遗,也许听一张垃圾金属,将低音开到最大,用粗糙混沌的声效去宣泄心中愤懑的情绪才更合适,但显然我已过了那个年纪.

奔驰A260的内饰则完全是另一个路数.它一如既往地贯彻着奔驰品牌的高品质,无论是材质还是工艺都无懈可击,尽管问世已有几年,但与时俱进的小改款总是不至于落伍,中控大屏的尺寸就是辨识其生产年代的最佳标志.由皮革包覆、红线点缀的运动座椅,在舒适性及用料上都要完胜那个情怀大使,当然,运动中对于驾驶者的承托才是重点,它也的确做得更出色.其实车内最让我爱不释手的就是方向盘,曾经参加AMG驾驶学院时,我就对AMG全系车型的方向盘握感情有独钟,而此款A260的触感同样让人欣喜,虽然没有欧蒂兰的包裹,但打孔真皮已足够诚意,握于手中那种扎实饱满的感觉,很容易激起驾驶者的,奔驰当今的运动路线也许正是靠这些点滴的积累才得以走上正轨.至于后排空间,那从不是一个正享受青春的年轻人注意的焦点,虽然A260比甲壳虫多了两扇门,但那并不代表它可以安然载上一家老小踏青采摘,它们两者都只适合以自我为中心,至多加个伴侣的年轻人.插入方方正正的大众钥匙启动车辆,与初代甲壳虫启动的唯一区别是,你需要同时踩下制动踏板,在如今一键启动已经像电动车窗一样普及的年代,此种点火方式我姑且算作怀旧.调整坐姿,同样是手动,没错,这款甲壳虫就是要从里到外、从感官到实操,将怀旧进行到底.

至于1.4T加7速双离合的组合,试问还有比这更大众的吗?对于城市驾驶,已经无数车型证明了这套动力总成的能力,在此不再赘述.我们更关心的是那加高了10mm的悬架到底有何与众不同.事实上,感官上的差别并不明显,甲壳虫沙丘越野版并没有因为重心的相对增高而变得好似驾驶一辆SUV般高视角,并且在过弯时也不会出现过度的侧倾,反而在面对一些较小的沟沟坎坎时,能够通过得更加从容自信.可以说,路面的表现得益于更宽的轮距和胎面,它的表现比普通版更加沉稳有余,而适当难度的非铺装路面才是它真正的独舞擂台.也许你会惊诧没有四驱也敢叫越野?是的,这款甲壳虫沙丘越野版本就是为了向由初代甲壳虫打造的Buggy赛车致敬,只不过驱动方式由Buggy赛车的后置后驱变成了眼前的前置前驱,在此我们没必要讨论它实际的越野功夫,毕竟“致敬”作品的前提,已经奠定了产品的基调.我们只需按照这个调性,在不伤身不现眼的环境下,做做挠痒动作即可,切记点到为止,万不可真以为神功附体,前文提到的塑料“越野”套件虽材质廉价,但进口车的身份导致配件少而贵,随随便便与泥石来个亲密接触,都会让你永远铭记进口塑料的昂贵.

与那个标榜可以烂地里撒野的主儿不同,奔驰A260则是规规矩矩的公路游侠,你绝不会有开着它走烂路的勇气,比普通版更低的车身让你有时过个减速带都心惊胆战.而正如它外在散发的酷拽气质一样,我最喜欢高转收油后它传递给我的泄压阀细腻急促的咻咻声,每次听到都好像瞬间激活了我的每一个细胞,让人按捺不住再次踩踏油门,而M274完美的低扭表现总是在初段就给你强烈的信心,或许这正是一辆运动型车用触觉、声浪、动力调动你全部感官的本事.它的悬架虽然降低,但绝没有汽配城自换短簧那般生硬,良好的韧性让它在满足运动的前提下,对舒适性也丝毫没有打折.总之,驾驶A260行驶在车水马龙的都市中,是一件在特定环境下相对享受的事情,你不必因为车身庞大笨重或动力孱弱迟滞,而委屈地跟随前方抱着方向盘踱步的大妈;也无需自配便携音响大声播放手机音乐来抵抗车外的嘈杂;你只需打开音质浑厚的音响,听着自己节奏的音乐,或索性只是听车辆本身回馈给你的机械之音,开足马力穿行于滚滚车流之中,用脚掌和双手亲自导演一出马路上的快意恩仇.

常有自诩老司机的人喜欢训诫年轻人,而我则不然,我想说,每个正值最好年华的青年都应该有或有过一辆两厢掀背车,因为无论你是喜欢抱着吉他向往妞儿和远方的妞儿的文艺青年,还是不怎么会打球却球鞋和束脚裤的街头潮男,个性张扬、简单率性的两厢车都将会为你留下最美的印记,所以它不仅是普通的交通工具,更是我们的青春.

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