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文: TOM HARRISON
X战警是一支漫画虚构的变种人部队,成员无不拥有超人本领,并听令于不屈不挠的X教授.对于二十来岁的朋友,印象中的X教授大概就是帕特里克·斯图尔特（Patrick Stewart）,年纪较轻或一把年纪犹在漫画书涂鸦的成年人则可能联想到詹姆斯·麦卡沃伊（James McAvoy）.
坊间普遍认为这支战队之所以唤作X战警,皆因成员拥有“extra”技能（变形）或增幅能力（比如超人体力）.前者虽非现今科技所能企及,后者却恰好与通用汽车、奥迪之流积极开发的外骨骼辅助机能殊途同归.这些外骨骼本身没有超人力气,而是提供一点额外力量和支撑人体以减低工作压力和劳累,让汽车生产线的工人穿到身上进行体力劳动.
汽车生产过程虽然高度自动化（最少就流水作业的大规模生产而言）,不过某些工作仍需人手处理,其间可能涉及搬动形状不就手的沉重物件、以古怪姿势长时间站立,或者反覆蹲身.
所以世上就出现了这种貌似十分平常的蓝色手套.应用了通用汽车和NASA合力为国际空间站开发的技术,Robo-Glove是他们所谓的“抓握辅助装置”.它不会一下子赋予你奥运举重选手的二头肌,而是增强你的手部握力,从而减低握持重物,譬如挥动沉重工具的疲累感.业内使用的其中一个版本将会交给瑞典医疗科技公司Bioservo进一步发展.Bioservo旗下的SEM Glove大致上也有同一功能,但服务对象是那些“因为疾病、受伤、中风或年老导致手部力量衰退”的人.
奥迪方面则有一套“空气椅”.这种局部外骨骼以绑带系于使用者的屁股、膝部和手肘,并以一对连接膝部的碳纤维支柱承受上半身体重,让用家轻松摆出有如坐在空气椅的姿势.这些本来用于伤病复康的装置,将有助工厂僱员在不会过劳的情况下提升工作效率.
不必讲究个人技术
法拉利2013年在458 Speciale身上首次祭出的“Side Slip Angle Control”,直到今天依然狂气不减.作为换挡拨片、电子差速和碳陶瓷刹车制式化的倡导者,法拉利下令车上的电子脑袋记下车手的转向角度、车轮速度和油门位置.一旦条件吻合,系统便会增幅飘移效果,情况过火的话又会拨乱反正.
新型488 GTB的SSAC属于更先进的版本,就连悬挂反应也在监控之列.与此同时,市面上也出现了更多方便阁下轮胎和自我炫耀的玩意.宝马M2的“Smoky Burnout”模式,性感程度便更胜弹射起步功能（LaunchControl）.福特“Line-Lock”系统则确保傻瓜也可以用Mustang弄出漫天胎烟.此外当然少不了现役911 GT3的急弹离合器秘技（clutchkick）.福特愿意的话,Focus RS的杀手锏“Drift Mode”难保不会开枝散叶,把加速飘移的趣味带给所有人.
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