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迎接，俄罗斯布局加气站
俄罗斯政府积极布局天然气网络,目的在于促进天然气在交通领域的推广,减少有害气体排放,提高环保标准.据估计,到2030 年俄境内天然气动力机动车保有量将增长24 倍,达到250 万辆,加气站数量实现增长16 倍,达到3500 个.同时,有害物质排放量比现在降低12%,增加财政收入53 亿美元.
目前,包括俄气在内的许多天然气企业表示,愿意在各大城市建立相应的基础设施.这也将推动私家汽车和商用车辆向燃气车转变.
尽管俄罗斯拥有最为丰富的天然气资源,但境内1700 万辆汽车中只有10.3 万辆使用天然气,燃气汽车数量仅排名世界第20 位.根据法令,俄联邦计划到2030 年让天然气汽车数量增加25 倍,达250 万辆,加气站数量同步增长17 倍.届时,俄罗斯将成为世界燃气公共交通领域的引领者.
扩充加气站网络
随着在俄罗斯举办的到来,俄罗斯天然气工业股份公司（俄气公司）正在俄罗斯全国范围内扩大其CNG 燃料基础设施的建设,预计建设至少47 座加气站.
俄气公司董事会确认了关于公司正在努力开发国内天然气汽车（N）市场的信息,以及关于2018 年俄罗斯N 加油基础设施的准备情况.
俄气公司正在努力建设加气站和移动加油站,并在现有加油站站内安装压缩天然气供应模块并翻新现有基础设施.
2017 年,俄气公司建造和翻新23 座天然气加气站.该公司在N 市场的销售额相比2016年增长了9.5%,从4.8 亿立方米增加到5.26 亿立方米.
到2018 年俄罗斯开始时,莫斯科、圣彼得堡、加里宁格勒、喀山、下诺夫哥罗德、顿河畔罗斯托夫、萨马拉、萨兰斯克和索契等城市将建设至少47 座CNG 加气站.
今年夏天足球比赛期间,将有很多球迷前往俄罗斯观看比赛.所以,俄罗斯石油公司建设和翻新了数百座加油站.
去年年底,俄罗斯天然气工业股份公司新压缩天然气（CNG）加气站投入使用.这是俄罗斯和欧洲最大的天然气加气站.该加气站每年的设计产能为2980 万立方米.它配备了12 个燃气泵和一个用于移动N 加油站的分配器.新设施每天可以服务约2000 辆车.
俄罗斯天然气工业股份公司董事会主席维克托祖布科夫解释说,俄罗斯是世界上天然气储量最多的国家.它已经开始了一个项目,开发环保燃料的加油基础设施.“ 在接下来的两年中,俄罗斯天然气工业股份公司将在（莫斯科）地区建立一个完整的N 加油网络.” 维克托祖布科夫说.
在过去的四年中,Gazprom 在加气网络上的投资超过了100 亿卢布（约1.68 亿美元）.俄气公司在俄罗斯24 个地区建立了43 座加气站.
五年前,俄罗斯就要求所有加油站同时提供加气服务.俄罗斯总理梅德韦杰夫签署政府令,要求各加油站提供传统加油服务外,必须为天然气动力机动车提供加气服务.同时,他签署了一项政府法令,计划将俄联邦境内半数以上的公共交通工具过渡到使用天然气,并责成俄罗斯工业和贸易部尽快颁布有关减少或取消天然气汽车零部件关税的草案.
“天然气是俄罗斯性价比最高的燃料.天然气较之汽油更经济,地方政府成本负担也小.此外,使用天然气燃料能延长发动机寿命.”俄罗斯2K工程公司首席专家谢尔盖·沃斯克列谢斯基称.
俄气区域销售经理亚历山大·克雷洛夫表示,燃气汽车比传统的燃油车节省40％的燃料,普通小型轿车百公里可节省114 卢布,公交车或大型货车可节省450 卢布.俄气董事会主席维克多·祖布科夫道出了天然气燃料的另一优势：天然气既倒不掉也稀释不了,所以不容易掺假.
“我们仅需很短时间及较少的投资就可实现加气站的增建工作.”沃斯克列谢斯基表示,“我们只需要另建几条天然气支线就可满足加气站的燃料需求,如仅为公交车加气基础设施1年就可以建成,如加上出租车的使用量则需要5 年的时间.”
另外,燃气汽车符合全球化的节能环保潮流.数据显示,与传统汽车相比,天然气汽车一氧化碳排放量减少97%、碳氢化合物减少72%、氮氧化物减少39%、粉尘减少100%.此外,燃气汽车发动机的噪声污染也较小.
随着空气污染日益严重及国际市场对俄罗斯天然气需求量的下降,燃气汽车或将成为俄罗斯天然气的新出路.
加气站建设升级成关键
据俄工业和贸易部消息,目前,俄境内约有2.2 万个传统加油站,而加气站只有252 个,俄气拥有其中的198 个,且分布极其不均,大多位于西部的欧洲地区,西伯利亚地区仅有13 个,最东部的加气站位于东西伯利亚安加拉河畔的布拉茨克市.另外,个别加气站出现燃料供应不足的现象.
为此,俄气旗下的石油公司去年12 月在俄境内建成了第一个集汽油、柴油、液化石油气、液化天然气于一体的多燃料加油站.截至目前,该石油公司拥有的89 个加油站可同时加气,其中85 个可加液化石油气,7 个可加液化天然气.
为提高天然气燃料的使用量,俄气承诺将在地区和西北地区建立新的多燃料加油站,其中包括俄联邦国道M10 和M1 沿线.另外,俄气计划斥资10 亿卢布在俄罗斯10 个地区新建17 个加气站.
据悉,液化石油气加气设备的从1.5 万至2.8 万卢布不等,液化天然气加气设备要比前者高2 倍,达4 万卢布.俄计划针对交通工具的规模,建立专业化加气站：适用于中小型汽车的液化石油气站和适用于重型汽车的液化天然气站.
但天然气汽车并不总是展现美好的一面.莫斯科发生的燃气公交车气瓶爆炸案,舆论对其安全性提出了质疑.
事故发生当晚,该公交车停在终点站,放置在该车顶部的天然气储气罐爆炸,造成车外的2人受伤.这是莫斯科发生的首起天然气公交车爆炸事故.据悉,该条线路的天然气公交车正处于试运行阶段.目前,50 辆天然气汽车已被暂停使用,直至调查出事故原因.
对此,普京表示,使用天然气作为汽车燃料还存在一定的危险性,应当密切关注燃料的安全问题.如果俄罗斯想扩大天然气燃料的普及,那么必须使用最先进的设备,实行最严格的标准以保障安全.他请求政府部门不要急于求成,而应根据消费者的切身利益制定出有效的可行性方案.对于祖布科夫提出的以新天然气车换旧燃油车的国家计划,普京认为可以实施,但前提是对天然气燃料进行安全检验,防止类似爆炸事故发生.
“整体上来说,天然气汽车还是比燃油车安全.”克雷洛夫表示,“天然气储气罐的外壁可承受200 千克力/ 平方米的重力,只有超过这个范围气罐才会爆炸.另外,燃气汽车的发动机内部配备自动保险装置也可以防止气体泄漏.”
对燃气汽车情有独钟的不光是俄罗斯.随着天然气供应量大增、增幅趋缓,很多国家看好天然气汽车.
俄工业和贸易部数据显示,目前全球约有超过1500 万辆液化石油气汽车和1200 万辆液化天然气汽车.近年来,世界天然气燃料的消耗量上升42%,加气站数量增加超过85%.另据天然气汽车全球联合会预测,到2020 年全球天然气汽车的数量将翻五番,保有量将突破6500 万辆.
天然气汽车尤其受那些迫切需要降低对汽油燃料依赖的国家追捧,目前仅在发展中国家就有超过50% 的汽车使用天然气燃料,在巴基斯坦、伊朗、阿根廷、巴西和印度等南美和南亚地区天然气燃料被广泛使用.在巴基斯坦,随处可见使用天然气的小型汽车、公交车甚至是摩托车.
欧美发达国家在城市公交、环卫、物流运输等领域,愈来愈多地推广使用天然气汽车,并通过减免税费和提供补贴给予支持.
责任编辑：齐铁健
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