毕业论文网
本论文可用于一带一路论文范文参考下载，一带一路相关论文写作参考研究。
一带一路背景下加强云南和东南亚互联互通建设以中缅交通为例
孔艳春
（云南工商学院,云南昆明650000）
摘 要：云南是中国面向南亚、东南亚建设的桥头堡,它北上连接着丝绸之路经济带,南下连接着海上丝绸之路.本文主要以中缅交通现状为例,分析云南独特的区域优势,凸显了其在“一带一路”建设中的重要性.
关键词：云南；缅甸；“一带一路”；“交通”
中图分类号：F512.3 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）11-0077-02
作者简介：孔艳春（1983-）,女,党员,云南工商学院讲师,硕士研究生.
一、“一带一路”战略的提出及云南发展机遇
（一）“一带一路”战略的提出
“一带一路”,即“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称,它是由主席于2013年9月出访哈萨克斯坦和印度尼西亚时分别提出的战略构想.
“一带一路”是我国新时期提升对外开放水平的伟大战略构想,是党统揽政治、经济、文化、外交和社会发展全局,着眼于实现中华民族伟大复兴“中国梦”作出的一个重大战略决策.“一带一路”建设,翻开了我国全方位对外开放战略的新篇章,彰显了新时期我国周边外交“亲、诚、惠、容”的新理念,为加强区域合作提供了新平台,也为我国中西部地区发展提供了新机遇,具有深远的历史意义和重大现实意义.
（二）云南在“一带一路”建设中的作用不可取代
云南是中国面向南亚、东南亚建设的桥头堡,它北上连接着丝绸之路经济带,南下连接着海上丝绸之路,是中国唯一可以同时从陆上沟通南亚和东南亚的省份,并通过中东连接了欧洲、非洲.云南独特的区域优势,凸显了其在“一带一路”建设中的重要性,国家的这一伟大战略构想,将会使云南从“边沿”转化成为“前沿”.
同时,云南作为中国面向南亚、东南亚开放的重要桥头堡,在与周边国家政策沟通、道路连通、贸易畅通、货币流通、民心相通方面已经有了良好的基础,且优势明显.
1992年,中国、缅甸、老挝、泰国、越南、柬埔寨联合开展大湄公河次区域合作,如今,大湄公河次区域合作已经走过了20多年的历程,合作日趋成熟,已形成了一个制度框架.另外,云南积极参与中国—东盟自由贸易区和孟中印缅经济走廊建设,和周边国家建立了跨境经济合作区,正加快瑞丽重点开发开放试验区、临沧边境经济合作区、红河保税区、云南沿边金融综合改革试验区等建设.这些都为云南参与“一带一路”建设,推动与周边国家开展互联互通奠定了良好的合作基础.目前,随着云南省中缅陆路、水路通道的不断建设与规划,目前已构建三条交通走廊,昆明—瑞丽—曼德勒—皎漂等线路,三条交通线路的建设不断加强了公路、铁路及水路交通运输通道的不断建设与发展,从而加强了中缅交通的互相连接,推动了入境货物及运输的自由化与便利性.例如,德宏傣族景颇族自治州是中缅输油输气管道的始入境站,因此该自治州不断加强自身交通建设,筹集资金及鼓励相关企业推动德宏边境一线互联互通公路建设,同时以该地方政府为主要推动建设主导,将中缅国家相关企业作为主体,不断加强中缅陆水联运通道章一八二级公路项目建设的前期工作,并不断加强两国之间地方政府与特区管理机构等之间的沟通与合作,加强相关交通建设.
二、“一带一路”背景下中缅交通历史溯源
云南在中国对外历史上长期发挥着重要的门户作用.早在秦汉时期,“南方丝绸之路”便造就了古代史上开放和鼎盛的云南,而这条历史悠久的“古代丝绸之路”从古至今便把中国与缅甸紧密地联系在一起.
所谓“南方丝绸之路”,指的就是中国古通的一条从成都出发,经过云南、缅甸通往印度,直至中亚、西亚的商道,这条道路从汉始一直到唐代,史不绝书.“南方丝绸之路”也被历史学家称为“蜀身毒道”.
“南方丝绸之路”就是从四川经过云南通往印度距离最短的一条线路,它最早是由民间开发,后来经过建设,最终发展起来的.大致划分为：川缅段、滇缅段和缅印段.其中,滇缅段就是从云南大理通往缅甸的路线,在汉代的时候这段道路称为博南道、永昌道,是由叶榆（大理）经过博南山（永平）,然后渡过怒江（滇越地区）,最后进入缅甸.
“南方丝绸之路”从本质上讲是一条民间商道,但它东通中原,沟通中国与印度,促进了中国西南地区社会经济文化的进步发展.“南方丝绸之路”的起点是中国古代蜀国成都,四川自古以来就是中国养蚕业发展最早的地区之一,丝织业很发达,从战国至两汉,四川丝绸已经销往全国,而且还通过“南方丝绸之路”贩运到了印度.从古至今,中国西南地区的物产都十分丰富,在与外界经济交往的过程中,除了丝织业,还有食盐、奴隶等.到了明代,缅甸的棉花成了中国最需缺的物品,而云南的食盐等颇受缅甸人民欢迎.根据史料记载,缅甸北部各个地区所需要的食盐都是依赖中国的输出,所以每当遇到中国与缅甸发生边境动乱的时候,中国的盐商们便会停止向缅甸输出食盐,缅甸北部的大部分地区就会闹盐灾.就这样,食盐成为当时中国输出缅甸的重要物品,而棉花则是缅甸输入中国的大宗商品.由此可见,“南方古代丝绸”之路对中国西南地区的对外贸着至关重要的作用.
中国古代西南地区的地方政治或经济中心,如蜀国、巴国、夜郎、滇国、南诏等都是建立在“南方丝绸之路”的交通要道上,并且沿着“南方丝绸之路”的走向形成市镇交通网络,以市镇为中心形成了比较发达的区域经济.自古以来,“南方丝绸之路”就是促进中国西南地区社会经济文化进步与发展的重要历史因素.
历史上的“南方丝绸之路”证明了中国与缅甸之间加强交通道路建设有充分的历史可行性,对国家“一带一路”重大战略的推进具有重要的现实意义.
三、“一带一路”背景下中缅交通现状
(一)中缅对澜沧江—湄公河开发利用现状
澜沧江—湄公河是一条流经亚洲的国际大河,也是世界第六大河、亚洲第三大河、东南亚第一大河.澜沧江—湄公河发源于中国青海省唐古拉山脉岗果日峰的扎曲,在越南南部胡志明市（西贡）南面入太平洋的南海.全长4909公里,流域总面积81万平方公里,被称为“东方的多瑙河”.
澜沧江—湄公河是一条贯穿中国西南和中南半岛的天然航运水道.根据测算,该航道开通之后,中国西南地区的商品从昆明运送到东南亚各国,运输距离比绕道华南海港缩短了3000公里,节约了5/6的时间,运输成本降低了60%以上.[1]
云南景洪港至中缅243号界碑河段是澜沧江—湄公河国际航运中国境内最为繁忙的河段,通航能力大幅提升,适航船舶吨位已经由原来的100吨提高到300吨.
2014年11月24日至28日,中国、老挝、缅甸、泰国等四国交通运输主管部门的专家在云南昆明召开了“澜沧江—湄公河国际航运发展规划磋商会”会议.会议主要对英文版《澜沧江—湄公河国际航运发展规划（2015—2025年）》进行了磋商,目的是形成四国共同上报各自政府审批的规划国际版本.澜沧江—湄公河是中国与周边国家互联互通的重要战略通道,其国际航运开创于20世纪90年代初,国际航运对促进四国间密切友好往来,深化合作共赢,推进四国间区域经济合作、经贸旅游发展等起到了重要的推动作用,该工程已被列为国家“一带一路”和周边互联互通战略规划中的近期重点项目.
(二)泛亚铁路的修建
泛亚铁路是由中南半岛南端的新加坡起,经过马来西亚、泰国、老挝（或柬埔寨、越南、缅甸）进入中国,并通过我国铁路网向北延伸,东北与俄罗斯、朝鲜、韩国,北与蒙古,西北与俄罗斯、哈赛克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等国相连.在中国境内的泛亚铁路主要分布在云南省,其大致的走向可以分为东线、中线和西线.
泛亚铁路的东线主要利用的是昆明—开远—河口的现有米轨铁路,再从河口出境到越南；中线现有两种出境方案,其一是从尚勇出境至老挝,其二是从打洛出境至缅甸；西线分别从瑞丽和芒卡出境,从瑞丽出境的路线为自广（通）大（理）线终点的大理站接轨向西经过保山至瑞丽进入缅甸,从芒卡出境的线路为广（通）大（理）线的祥云站接轨向西南经过云县至芒卡进入缅甸.
缅甸是泛亚铁路中线和西线的必经之地,是当今世界上经济发展比较滞后的国家之一,国内政局稳定性还有待进一步提高,但是它位于中南半岛,地理位置十分重要,与中国人民的友好关系历史悠久,而且缅甸的自然资源非常丰富.目前形势下,加强中缅合作是历史发展的必然趋势,所以加紧中缅之间的铁路建设是两国发展的首要任务.
参考文献：
[1]贺圣达,晨阳.缅甸[M].北京：社会科学文献出版社,2005：20.
[2]林锡星.揭开缅甸神秘的面纱[M].广东：广东人民出版社,2006.
[3]王敏正.云南面向澜沧江———湄公河次区域综合交通展望[J].区域交通,2007,（5）.
[4]李宏.修建中缅铁路打通昆明至新加坡国际通道[J].综合运输,2000,（12）.
一带一路论文范文结:
关于一带一路方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关一带一路论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。