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国际首例！银隆造出纯镁合金公交车
10 月18 日,中国国际节能与新能源汽车展暨节能与新能源汽车成果展在北京开幕.在为数不多的新能源商用车参展企业中,银隆新能源携旗下众车型及创新科技亮相.其中,纯电动镁合金公交车及氢钛动力客车两款精品车型成为展会焦点.
够轻、够坚固
据了解, 此次参展的银隆纯电动镁合金公交车是银隆新能源联合坤孚集团, 针对镁合金材料深加工及应用进行自主技术研发、打造的国内乃至国际首款纯镁合金公交车.
众所周知, 镁合金因其密度小、强度高、耐腐蚀性佳、承受冲击载荷能力大等特点, 广泛应用于航空、航天、化工等行业,但由于镁合金高温抗蠕变性（ 熔点低） 性质, 制约了镁合金的焊接性能.目前, 国内外镁合金应用汽车零部件主要以压铸的形式使用, 特别是公交大巴行业, 国内外公交车身骨架均采用钢材焊接而成和铝合金型材焊接＋ 侧面铆接的形式拼装而成, 而将纯镁合金完全应用于客车、公交车领域,则尚属首次.
现场工作人员介绍,为实现镁合金车身的应用,银隆新能源首创车身骨架榫铆连接技术, 采用铆榫连接方式设计, 有效解决了镁合金焊接性能差的问题,安全连接,质量可靠.数据显示, 该车型轻量化车身较传统车身减重55%,实现降低能耗45% 以上,具有可回收、节约资源等多重环保效益.
与此同时, 银隆纯电动镁合金公交车还搭载了带有主动均衡技术BMS 系统的高性能锂离子电池,具有高安全、高稳定、充电快、抗衰减能力强等特点.结合镁合金车身等诸多优点, 在为乘客提供更加低碳、环保出行解决方案的同时, 可靠性更佳,助力城市安全出行.
更远、更高效
记者在现场看到, 除搭载纯电动力、采用纯镁合金车身的12 米公交车型外, 另一款搭载氢钛动力的客车同样吸引了众人的目光.
据了解, 银隆氢钛动力客车的核心—— 动力系统由氢氧化学反应的燃料电池组、储氢罐和交流电机组成.与传统内燃机相比, 氢燃料电池组的能源效率更为优越； 与纯电动力相比, 能源加注更加快速、便捷,3 分钟即可完成氢燃料加注, 保证了车辆长途行驶的高效性, 且氢燃料燃烧后的排放物只有水,完全做到了零排放.
不仅如此, 银隆氢钛动力客车还采用了全承载桁架式车架、空气悬架、低地板桥等设计, 主减速比大, 驱动性好, 配合氢燃料所提供的直接动力响应, 在保证高动力输出的同时实现车辆高运行效率,完全能够满足各类用户的行驶需求.
记者了解到,近年来,我国燃料电池产业发展稳步前行, 初步形成了关键零部件的配套研发体系,建立了具有自主知识产权的燃料电池城市客车动力系统技术平台, 实现了百辆级动力系统与整车的生产能力, 并在北京、上海等地进行了示范运行.
为配合燃料电池汽车的发展, 北京、上海、郑州等地已建成配套加注站点, 大连地区的加氢站也在建设之中, 而如皋、佛山等地的配套设施也在规划中.相信不久的将来,更清洁、环保、续航能力更强的氢燃料动力客车将驰骋在祖国各个角落.
公交车论文范文结:
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