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汽车制造过程常见电器模块刷写数据
邹凡刚 陈善彪 廖欢
上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 535004
摘 要： 随着汽车的不断发展进化,汽车的防盗也由机械防盗转换成电子防盗,机械转向助力发展到电子转向助力,主流的汽车都配备了胎压监测、电子防盗、无钥匙启动等功能,更有向辅助驾驶、自动驾驶的发展趋势.
在汽车制造过程中,除了需要对汽车电器模块进行安装之外,一些电器模块还需要进行软件写入、数据写入及初始化配置,以实现电器模块的功能.
关键词：汽车制造；汽车电器；刷写数据
现以具体车型为例介绍发动机控制模块、车身控制模块、一键启动模块、胎压控制模块、变速箱控制模块等电器模块在汽车制造过程中进行刷写的软件、数据及配置.
1 常见代码介绍
安全码（PIN,Personal IdentificationNumber）：根据车辆17位VIN码信息,通过特定的公式算法,生成的十六进制8 位.PIN码用于系统中各个控制器或钥匙的匹配.
车辆识别码（VIN）：车辆识别码是每辆汽车唯一的身份识别码,由17 位字符组成,它包含了车辆生产厂家、年代、车型、车身型号代码、发动机代码及组装地点等信息.
转换器标识码（KeyID）：由4个字节（32bit）组成,是每个转换器所具有的唯一的特征码,出厂时固化自带,此标识码参与转换器与防盗控制器的认证.
密钥码（SK）：密钥码是通讯加密算法的密钥,一般长度为128 字节.密钥码在每次整套系统匹配时随机产生,防盗系统匹配成功后,密钥码就成为各部分识别的.
2 防盗功能匹配介绍
汽车防盗系统由防盗线圈、钥匙、防盗控制器、发动机控制模块等组成,通过严密的防盗策略,将钥匙、防盗控制器和发动机控制模块组成有机的整体.
防盗功能匹配过程如下：设备扫描VIN后,通过加密算法生成PIN码,并将VIN 码和PIN 码写入防盗控制器；防盗控制器生成密钥SK,锁定防盗控制器.匹配钥匙时,将SK写入钥匙,同时将KeyID 写入防盗控制器；然后将PIN码和SK学习到发动机控制模块.
钥匙认证时,钥匙通加密算法生成B1并反馈给防盗控制器.同时,防盗控制器结合自身存储的和SK,计算得到结果B2,比对B1 和B2,若两者相等,则钥匙认证通过.发动机认证时,发动机控制模块生成一组随机数B,结合PIN码和SK,经过加密算法,生成结果E2,防盗控制器通过加密算法生成E1发送给发动机控制单元对E1和E2进行比对,若两者一致,则发动机认证通过.只有钥匙认证及发动机认证通过后,车辆才能进行启动.
车辆一般以车身控制模块或一键启动控制模块作为防盗控制器,配备一键启动控制模块的车辆,一键启动控制模块还将SK写入电子转向锁中,实现对方向盘的进行锁定或打开.
3 胎压监测系统匹配介绍
胎压监测系统包括3个部分：胎压传感器器、胎压控制模块和组合仪表,胎压控制模块接收胎压传感器的信号,将数据处理后将数据发送到组合仪表进行显示,实现气压、温度等报警功能.胎压监测功能的实现,需要将4个车轮胎压传感器的ID（标识码）写入对应车辆的胎压控制模块内,实现一一对应,同时还要将胎压报警值写入胎压控制模块.
ID读取过程：扫描车辆VIN号后,设备通过低频信号触发四个传感器,传感器发出高频信号,同时包含传感器的ID,设备将VIN与传感器ID进行绑定,并存储在缓存区,如图3所示.
ID写入过程：使用设备通过诊断接口将绑定好的胎压ID写入对应车辆的胎压控制模块内,实现传感器与接收一一对应关系,即完成胎压监测系统在线学习,如图4所示.
4 其他刷写内容介绍
车辆在首次通电时,还会进行节气门位置学习,进行电子油门踏板与节前门开度及ECU的匹配,实现电子油门的精确控制.配备AMT变速箱的车型,还进行选档电机、换挡电机、离合驱动电机位置学习,并将学习值储存在变速箱控制模块中,实现选档、换档、离合结合及分离的控制.在电子助力系统中,需要对方向盘位置度进行标定,实现电子助力的准确控制.在防抱死系统中,往往还会根据不同的制动盘结构,写入不同制动控制策略的程序.
5 结束语
汽车电器模块的功能实现与写入的软件、数据及配置是紧密关联的,通过不选择不同的软件及数据,实现了不同车型装配相同的零件,有效的进行了零件防错,降低了质量风险.本文通过对汽车制造过程中电器模块常见刷写数据的介绍,为汽车电器诊断及返修提供了借鉴和参考,汽车制造过程中电器模块常见刷写数据汇总如表1所示.
参考文献：
[1] 周晓飞. 汽车防盗系统设定与保养归零速查手册[M]. 化学工业出版社,2016-02.
[2] 谭本忠. 新款汽车防盗系统设置维修大全[M]. 化学工业出版社,2011-08.
[3] 孙仁云,付百学. 汽车电器与电子技术[M].机械工业出版社,2011-10-01.
[5] 冯渊. 汽车电子控制技术[M]. 机械工业出版社,2011-06.
汽车制造论文范文结:
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