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姜涛：塑造飞碟汽车品牌推行奥驰、缔途双产品策略
本报记者 杨俊锋 文/ 图
第二届飞碟汽车“我是卡车人”大赛济南首站5 月20 日圆满结束.活动现场,《商用汽车新闻》记者专访了飞碟汽车营销公司总经理姜涛,就飞碟汽车品牌、市场现状、未来产品规划等问题进行了解读.
塑造年轻有活力的飞碟汽车品牌
飞碟汽车,新推出的中高端物流汽车品牌,旗下涵盖奥驰、缔途两大产品品系.姜涛接受记者采访时表示,“公司重新梳理了品牌架构,力求把飞碟汽车打造成一个年轻、有潜力、有活力的卡车品牌.”
同时,姜涛强调,飞碟汽车根据用户群体划分为不同的产品线,在产品定位设计上,奥驰品牌产品侧重于重载车型,稳固中端市场,通俗来讲就是能“多拉快跑”；缔途品牌产品定位于充满智能、环保、科技的中高端物流车型.“国内行业大环境是在向新能源、智能化方向发展,当然,飞碟汽车也要沿着大环境的发展轨迹走.”
据姜涛介绍,产品整体规划方面,销量在调整,产品方向也在调整,低速重载车型产品不会再重点聚焦,物流车型占比要年年攀升.“ 我们对产品在‘ 十三五’规划期间的整体销量占比分配上有过规划,具体如下,2017 年达到5 万辆销量,物流车型占比40%；2018年物流车型占比达到60%；2019 年物流车型占比达到80%； 力争到2020 年, 整体销量达到10 万辆,其中,奥驰和缔途产品的销量占比要是一半一半,其中,缔途会相对稍多一些.”
姜涛透露,缔途的产品线也即将进行扩展,会有新产品陆续问市.
由低速重载车型向高端物流车型转变
目前, 飞碟汽车产品销量以奥驰为主,由于缔途去年年底才刚上市,销量占比并不大.但参考飞碟汽车“十三五”规划期间的销量规划,毫无疑问,缔途承担着飞碟汽车冲破10 万辆销量大关的重任.
俗话说, 改变事实并不难, 但是要改变认知几乎是最困难的工作.想要有一个华丽的转身, 也并非易事.众所周知, 奥驰作为重载类车型产品遍布全国各地, 深得用户心.“自家兄弟”缔途一经问世,便被冠以高端城市物流小卡的称号, 完全不同于奥驰的格调, 如何转变用户既有认知是个问题.
不过, 在姜涛看来,这正是目前要做的工作之一.他认为, 在产品上调整产品结构和营销政策,引导公司人员和经销商向物流方向转变.比如, 给物流车型的政策相对大一些、公司投入的人员和精力多一些、调整经销商的经营思路、更多地跑物流企业等大客户、与物流协会建立更多联系等等.总之,要有“引导”,也要有“强制”.
“以质量求生存,以信誉求发展”是老生常谈的经营之道,但是又有几家能不忘初心？值得一提的是,飞碟汽车就是这么坚守初心一路走过来的,尤为踏实、稳重.“企业一路走来始终坚持诚信创新的原则,更是把诚信放在第一位.对合作伙伴、产品用户负责到底,对经销商利润保护,让其做强做大；对用户秉承‘全心服务、安心到家’的服务理念,为其提供高效、便捷、超值的服务产品.” 姜涛说.
产品方案更具化大方向定好了调,落地执行上就可以具体问题具体分析了.就像飞碟汽车在重载类车型和物流车型的未来发展上更侧重于物流车型.“我们的缔途品牌产品定位高,体现在外观、性能、实用性等方面,定价在4 万~6万元之间,而市场上的同类产品都保持在3 万元左右.要强调一点,缔途不打战,只在品质和专业性上做得更好.”姜涛说.
无论针对的是散户还是大客户, 缔途在市场定位时紧抓高性价比和高节油性能两大方向不放.姜涛说,“节油性能方面,根据调研不同用户群体, 针对例如快递、果蔬、建材等不同市场的车辆匹配最优配置.跟同等竞品相比,车辆油耗虽说在空车运行时差不多,但拉载货物后,飞碟汽车就能体现出节油性能层面的优势, 综合油耗可以比同等竞品省1~1.5个油, 从而给用户带来更大的利润空间.”
此外,姜涛着重强调了飞碟汽车的化优势.“民营企业有自己的优势,产品方面的化更加灵活.”姜涛指出,产品方案的化,就是要在产品购入、金融、使用、售后、管理等各个环节进行介入,从而提供全方位、全生命周期的一整套产品解决方案.
其中,产品方案化的表现之一,就是“慧行”车联网管理平台的接入运行.“车联网的运营,会让用户准确地把握运行车辆,跑哪一条线路、配哪一个司机、拉哪一种货、装多少货,开多快才是最省的.”姜涛表示.当然,更精确来说,“慧行”车联网管理平台能够实时监控车辆状况,基于车况、位置数据的驾驶行为分析和车况评估算法,为车辆经销商、租赁商、个人车主全时段提供用车情况记录以及车况评估,并与五征集团客户关系管理系统、呼叫中心系统等无缝对接,共同为整车全生命周期的安全运行保驾护航.
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