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EMS最近在忙些啥？
在顺丰、“通达系”快递企业纷纷上市的时候,《物流》杂志的读者们不禁要问,快递行业中曾经的“老大哥”——邮政EMS 最近在忙些啥呢？下面,就让我们来揭一揭谜底吧.在顺丰、“通达系”快递企业纷纷上市的时候,《物流》杂志的读者们不禁要问,快递行业中曾经的“老大哥”——邮政EMS 最近在忙些啥呢？下面,就让我们来揭一揭谜底吧.
寄递大樱桃、大闸蟹：倒逼速度提升
5 月,正是樱桃上市时.
山东烟台大樱桃晶莹圆润,甜美多汁,名气大,可是大樱桃比较“娇贵”,远方的朋友担心无此口福.这不,EMS 来帮你实现愿望了.
据悉,为保证大樱桃的快速寄递,今年中国邮政EMS 在烟台投入４架次自主航空资源（波音757 和737 机型各２架次）,分别直达广州、深圳和南京,总运力84 吨；青岛专机机型运能增加至14 吨；与南京邮政航空邮件集散中心衔接,将每天收寄的樱桃邮件,通过30 余架邮政航空货机运往全国各地.
除空运外,邮政EMS 在陆运方面还组织烟台至北京、上海等22 个城市直达冷链邮路,每日储备冷链车40 辆,保证大樱桃的快速直达.
这是EMS 连续第三年参与大樱桃“争夺战”.相比前两年,今年规模更大：据报道,今年,山东、辽宁、甘肃、陕西、河北、山西等6 省EMS 联动,共同做大“极速鲜”大樱桃品牌,为此,EMS 在以上6 省共投入8 架邮航专机,助力大樱桃这一舌尖美味走进全国千家万户.
EMS 作为快递行业的“国家队”,近年来一直在备战生鲜冷链市场.“极速鲜”是EMS 微信商城,主营新鲜水果、农特产品等,自 2014 年上线运营以来,曾通过运作阳澄湖大闸蟹、烟台樱桃、查干湖鱼、广东荔枝等低调试水生鲜电商.据介绍,上述项目累计形成快递近千万单,及时妥投率达99.8%.
时间倒回更早时候,EMS 一直在是与顺丰竞争高端快递市场,还是与“通达系”争夺低端电商市场之间摇摆不定,结果由于战略方向不明、定位不准,导致顾此失彼,市场空间不断被竞争对手挤压.这位中国快递业的开创者,连续被顺丰、“通达系”等超越,除了国家政策保护的业务外,其他业务萎缩或低速增长,与快递业蓬勃发展的宏观局面形成反差.
直到近两年,EMS 才明确了以标准快递为主,定位中高端快递市场的战略,并从今年3 月起,在全国推出“次日递”时限承诺服务,即在约定时间内上门收寄的承诺范围邮件,对于因EMS 原因造成延误的,用户可以要求退还已支付的邮费.第一批承诺范围包括24 个省份62个重点城市的互寄3782 条线路.
不过,EMS 快件时限不稳定的问题仍然是一块“短板”,因此,EMS 才要通过加入生鲜大战等严酷的实战,倒逼基层提升效率、加快速度.毕竟,樱桃坏了、大闸蟹死在运输途中,是很砸牌子的事,因此基层各环节不得不抓好本环节的时间管控.
即便如此,EMS 仍面临影响力不足的问题：据报道,大部分生鲜网站都选择顺丰进行配送,还有部分企业选择自建物流,例如京东的生鲜冷链配送.同样,在其他高端快递市场,顺丰的影响力和份额也大多超越EMS.当然,EMS 也并未放弃低端市场,只不过,为了差异化发展,EMS 近年来利用其网络覆盖面广的优势,大力推动建立各区域中心分仓（“云仓”）、就近配送来发展电商快递服务.EMS 另有一优势,即网络深入农村,能助力农村电商搭建从原产地到消费者的快速通道.
人人都当小老板：激活企业机制
在近年来竞争激烈的快递市场上,EMS 败下阵来的另一个重要原因,是体制机制不适应市场经济的发展,这也是国有企业的通病.相对于其他居于垄断性地位的国企,处于竞争性领域的邮政EMS 在市场经济大浪中呛了水之后,自知唯有自我改革,才能逃脱被市场洗牌的命运.被EMS 当作机制改革利器的,即是承包制.
这场机制改革首先发源于河南EMS.由于业务萎缩、竞争力降低,截至2014 年底,河南EMS 有74 个县（市）分公司亏损,占总数的2/3.在困境面前,河南EMS 决定拿机制“开刀”：在总结竞争对手加盟制做法基础上,结合快递业高度市场化和经营灵活性的实际,探索在全省各县（市）分公司推行经营责任承包.在此基础上,多数EMS 单位对揽收、投递、分拣、内务等各个岗位进行了二次承包.
经过两年多的探索,如今,河南承包制模式已在全国EMS进行推广.EMS 总结了承包制激活企业机制的三方面优势.首先是员工得利,激发基层活力.该模式给员工搭建了施展拳脚的拓展平台,为企业注入了开拓市场的活力,实现了员工和企业发展成果共享,改变了以前“大锅饭”的平均主义.承包后,员工思想有了质的变化,各级管理者、员工干事创业的积极性、主动性明显增强.据报道,河北省廊坊市EMS 在工程推进过程中,员工实现多劳多得,尤其是客户经理,有的收入比以前增加了3 倍.承包后,邮政EMS 员工的服务意识和服务质量也有了提升,基层员工开始认识到,服务是赢得客户、赢得市场的原动力,开始改变以前出现质量问题“找理由、讲客观”的消极行为,出现了质量未达标要“从自身找问题,从自我找差距”的氛围.
其次是降本增效,企业从“瘦身”中获益.该模式让员工的个人收入与企业利润衔接得更紧密,经营压力倒逼每个员工尤其是承包人,不仅要学会赚钱,还要懂得精打细算.这就使得企业成本大幅度降低.西安EMS 高新分公司开展经营承包后,微信平台淘宝退换货业务从无到有,目前月揽收近5000 单；2015 年底,河南省EMS近百个县（市）分公司一年之内实现收入同比正增长,较2014 年减亏1092.5 万元,并实现扭亏为盈,县（市）分公司累计实现收差755.4 万元.
再次是有利于客户开发,提升了EMS 的市场竞争力.实施承包后,承包经营者必须对快递业务市场进行深耕细作,在确保存量客户的同时,必须大力发展新增客户.河南郑州EMS 分公司通过经营责任承包,2016 年1—9月份累计新开发客户561 户.
“人叫人叫不动人,承包才能调动人”.尽管EMS 的承包制还存在一些不足,但这项中国改革开放之初就用来解放生产力的“利器”,还是为破题EMS 机制桎梏找到了一条出路.
规划“引战”与上市：最终创新体制
机制在创新,那么EMS 如何体制改革这篇顶层设计的大文章呢？有人想到上市,但情况并不是这样简单.事实是,邮政EMS 自2010 年脱离母体、独立运营以来,其企业发展的首要目标就是——IPO 上市.根据当年中邮速递招股书,EMS 拟发行不超过40 亿股,募集资金99.7 亿元.
然而,2013 年12 月底,在IPO 即将开闸之际,为上市准备了多年的中国邮政速递物流有限公司( 即EMS）竟出人意料地主动撤回IPO 上市申请材料.在A 股市场IPO 停摆一年后,这场巨额融资曾被市场寄予厚望,原本板上钉钉的国内“快递第一股”为何突然被叫停？对外,EMS 是这样解释的：近几年快递物流市场发生了很大变化,资本市场及监管办法也发生了重大变化.为提高自身应对市场竞争能力,中国邮政速递物流决定实施战略调整,将组织架构由原来的母子公司制调整为管控更加有效,更适合网络型企业特点的总分公司制.同时根据经营需要,对直营区域范围、管理层级进行市场化的调整.考虑到实施上述重大调整将影响到上市进程,股份公司主动撤回IPO 申报材料.
真实的情况,除了EMS 对外公开的原因,还因为中国邮政集团认为EMS 的实力太弱,当时的一个形象的提法是“一个小孩,还没学会走就要要求跑”,与其拼了命上市融100 个亿,不如享受邮政集团的扶持成长后,再改革企业体制.2013 年当年,邮政集团就补贴了EMS 50个亿,其后几年的补贴数早已超过了上市融资100 亿目标.但这类的补贴也让EMS 患上了国企子公司易得的“依赖症”,为了让EMS 尽快“断奶”,在邮政储蓄银行2016年香港上市后,邮政集团便规划了邮政EMS“引战”与上市“两步走”的市场化改革战略.
“引战”即引入战略性投资者,实行混合所有制改革,借入外力,倒逼国企改革自身体制.在笔者看来,引入FedEx、UPS、DHL 这样的国际快递巨头作为战略投资者,对EMS 是再合适不过的：一方面,国际快递巨头愿意通过这样的合作,更深一步介入巨大的中国快递市场；另一方面,邮政EMS 如能引入这样的战略投资者,在推动体制改革的同时,还能进一步提升品牌影响力,同时更有力推动对外国际业务的发展,可谓“一石三鸟”.但从保护国家信息安全的角度考虑,这个方案肯定不能被国家相关部门通过,因此,邮政EMS “引战”非常可能是国内的民营资本,而且极有可能是快递行业外的资本.至于EMS 什么时候重启IPO 上市之路,由于“引战”这步棋还未落子,即便是落子了其效果还需时间观察,因此邮政EMS 的上市并不会很急,并不会在短期内进行.
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