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没有最好只有更好
面对日益突出的城市交通拥堵问题,“通过各种政策手段引导出行者的出行行为”不失为一上好政策.目前我国的交通需求管理政策,还多以行政手段为主.随着社会的进步,多元化的交通需要管理理念越来越受到重视并应用于实际.研究制定交通管理措施,积极发展城市可持续的交通管理系统,探索建立行之有效且兼顾城市活力、人民健康和道路安全的城市可持续交通管理体系,是我国乃至全世界不同城市亟待研究的难题.
而这也是徐猛正在致力做的事情.他从系统科学研究的角度,开展了城市交通复杂系统的建模,优化与分析,对城市交通管理中的基础科学问题研究,包括各类交通需求管理政策对出行者的影响,城市交通系统的可持续性发展、运营、规划与管理等进行了探索性?创新性和前瞻性研究,取得了一批突破性研究成果.
徐猛自幼爱好阅读和思考,4年大学学习使他和数学优化理论分析和数值算法结下了缘分,后继续攻读硕士学位.通过深入学习,擅于思考和探索的他,开始考虑如何将数学优化理论与实际科学问题相结合.凭借优异的学习成绩,徐猛获得了西北工业大学提前攻读博士学位的资格,2005年博士毕业后又赴美国开展学术研究,2006年加入了北京交通大学高自友教授的研究团队,并先后赴国内外多所著名院校开展短期学术交流和合作.2013年至2015年,他受欧盟“玛丽居里”国际人才支持计划资助赴英国利兹大学交通研究所开展学术研究.通过不懈努力,2011年徐猛入选教育部新世纪优秀人才支持计划,2012年被破格晋升为教授,2014年获得国家自然科学基金优秀青年基金资助,2015年入选北京交通大学卓越百人计划.
十余年来,徐猛致力于自己的科研事业,在专业领域内取得了一系列创新性成果：针对城市交通需求管理问题,对如何利用一些经济手段进行管理的可行性以及面临的挑战进行了深入调查；基于城市交通网络均衡理论,提出了一类正则行为下的城市交通网络的不动点模型；在现有交通网络均衡模型分析的基础上,提出了具有不可加性特征的路径费用函数,给出了基于不可加路径费用函数的交通均衡模型的非线性互补描述,并设计了有效的求解算法.在城市公共交通系统规划与管理问题方面,建立了基于有序加权平均算子的公交线路OD矩阵估计模型.
除此之外,他先后在国内外学术期刊以及国际交通领域权威会议上共发表学术论文70余篇；主持10余项国际和国家级项目,其中包括欧盟项目,国家自然科学基金优秀青年科学基金项目,教育部资助研究课题,国家自然科学基金面上项目,以及国家自然科学基金国际合作与交流项目；参与国家重点科技攻关项目、“973”项目和“863”项目等10余项.他多次组织和参加交通领域国际国内学术会议,受邀做大会报告和特邀报告20余次.同时,他还热心社会服务,就交通管理领域相关热点问题向公众提供咨询.
作为一个专注于交通管理政策研究的交通学者,对于未来,徐猛有着自己明确的认识,“研究交通政策管理问题,没有最好只有更好”.在他看来,必须开展最前沿的交通科学研究并能服务于实践,而他正全身心致力于这项事业：脚踏实地,一步一个脚印……
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