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《2019年度中国共享经济报告》发布
2016 年中国共享经济依旧保持着迅猛的发展态势,一度成为人们热切关注的焦点.随着共享经济市场的发展,加上社会以及政府等方面对于共享经济的重视,共享经济在竞争格局、政策环境和平台治理等方面出现了一些重大变化,成为了2016 年中国经济转型发展的突出亮点.
2017年5月9日,国内知名互联网+智库———中国电子商务研究中心发布了《2016 年度中国“共享经济”发展报告》.报告对当下热门的共享交通（网约车）、共享单车、共享房屋、共享餐饮、共享物流、共享金融和共享充电宝等几大领域展开了研究.
以下为该报告部分核心数据：
2016 年中国“共享经济”市场规模达39 450 亿元,增长率为76.4%；
2016 年我国分享经济的提供服务者人数约为6 000 万人,比上年增加1 000 万人；分享经济平台的就业人数约585 万人,比上年增加85 万人.
2016 年度共享经济交通领域金额最大一笔融资是6 月16日滴滴出行获得的45 亿美元.
截至2016 年12 月,网络预约专车用户规模为1.68 亿,比2016 年上半年增加4 616 万,增长率为37.9%.
在2016 年1 月1 日至6 月17 日,共有10 家众筹平台完成融资,总计融资金额约为31 000 万元.
2016 年度共享单车领域单ofo 完成了5 次融资.
2016 年,共享单车呈现近10 倍规模发展.
2016 年4 月18 日,C2C 众包物流人人快递宣布完成5 000 万美金B 轮融资.
2016 年全国众筹行业共成功筹资224.78 亿元,是2015 年全年成功筹资额的1.97 倍,是2014 年全年全国众筹行业成功筹资金额的10.42 倍.
截至2016 年12 月底,全国众筹行业历史累计成功筹资金额超350 亿元,达363.95 亿元.
2016 年中国在线旅游分享住宿市场交易规模预计可达到89.4 亿元,相比2015 年交易额增长80.6%,分享住宿市场规模持续上升.
2016 年外卖市场爆炸式发展,交易规模约1 524 亿,相比2015 年的459 亿增加了232%.
以下为该报告部分核心观点：
网约车：网约车与传统出租车差异竞争融合发展,交通分享业务现扩大化共享经济在交通出行领域的实践具有重要意义.
共享单车：未来趋势猜想：区域垄断和军阀割据,市场分层和立体布局,一统江湖和一家独大.
住宿：国家利好政策支持、个性化度假旅游需求日益旺盛、管理制度层面将趋于规范、轻资产模式运营利于实现低投高收、轻社交时代的非标住宿促进和谐社会.在线旅游分享住宿行业投融资多集中在A 轮及以前,在线旅游分享住宿领域仍大可挖掘.
餐饮：由于监管趋严,共享经济概念下的私厨共享,在经历前一阶段的爆发式增长后,最近陷入了艰难境地.大批私厨平台相继停止运营.
物流快递：众包模式为企业的创新发展提供强劲的驱动力,众包模式为传统生产与生活领域营造共建共享的普惠环境,货运O2O 迎来最好的时代.
互联网金融：P2P 网贷行业大洗牌不可避免,业务类型更加多样化.P2P 网贷平台将在现有基础上进一步拓宽业务范围,尤其是供应链金融和消费金融等领域.移动端成为资金主要入口.网络众筹将进入快速发展期.奖励众筹成为未来一种新的消费方式.公益众筹将从根本上改变公益慈善领域的现行格局.在BAT 等大型公司纷纷进入的情况下,中小众筹平台将向垂直型和专业化方向发展.
对此,我认为,2016 年中国共享经济领域部分行业出现瓶颈,但总体发展态势良好,符合社会发展规律.随着社会资源不断减少,人类对资源的需求日益增加,共享经济模式将带来一种全新的体验.在需求与政策的支持下,未来共享经济将成为人们日常生活中不可或缺的一种经济模式.
2016 年共享经济市场规模达4 万亿元
国内共享经济领域知名专家、《Uber：开启共享经济时代》畅销书作者、中国电子商务研究中心主任曹磊认为,《2016 年度中国“共享经济”发展报告》从政策环境、经济环境、社会环境以及技术环境四个角度对共享经济发展环境做了分析.政策环境：在政府出台的双创指导意见中明确表示：分享经济是促进双创发展的,李克强总理为共享经济拍了胸脯.经济环境：中国服务行业发展迅猛,加上经济处于剧烈转型期,共享经济的出现为供给侧和需求侧改革提供了途径和方法.
社会环境：一方面社交网络迅速发展,促进了人以群分.另一方面,追求自我价值和自由的90 后进入社会,童年物质相对充裕的他们相对70、80 后更加追求的是以人为中心的工作,而共享经济提供的碎片化的自由工作体验正是90 后所容易接受的.
技术环境：智能手机、移动支付、大数据云计算、社会征信和数字货币近年快速发展,为共享经济奠定了实现基础.
据中国电子商务研究中心监测数据显示,2016 年中国“共享经济”市场规模达39 450 亿元,增长率为76.4%.2014 年后,中国“共享经济”市场规模增速放缓.经历过爆发式增长与市场选择、政策调控,“共享经济”模式正在以更加合理的速度逐步扩散.2016 年我国分享经济的提供服务者人数约为6 000万人,比上年增加1 000 万人；共享经济平台的就业人数约585 万人,比上年增加85 万人.
中国电子商务研究中心生活服务O2O 部助理分析师陈礼腾认为,对于中国这样一个人多资源少的国家来说,发展共享经济显得尤为必要,而现实的市场发展也很好地印证了这一点.这市场经济较为低迷的情况下,共享经济领域仍旧保持迅速的发展,大量的资本相继涌入,这也侧面验证了共享经济作为一种新兴的经济模式还是比较受到认可的.
共享单车未来市场格局将定
报告显示,2016 年为共享单车发展元年.大量资本涌入共享单车领域,单就ofo 就完成了五次融资.2016 下半年,TMT领域最疯狂的资本盛宴转移到了共享单车,分享这场共享单车盛宴的玩家们已达数十家,百车大战的局面拉开.
据中国电子商务研究中心监测数据显示,截止2016 年年底,共享单车用户规模达1 886.4 万人,相比于2015 年245 万人,呈7 倍的爆发式增长.预计2017 年用户规模将达到4 965万人.
曹磊认为共享单车领域未来的发展存在以下三大趋势.
趋势一：区域垄断,军阀割据
不同企业在不同的区域饱和投入单车,让对手望而却步,从而形成区域垄断性优势.由于空间上的占领需要时间,因此大巨头来不及吃掉全国市场,就发现很多区域市场已经被其他对手瓜分完毕.最终,全国形成军阀割据的态势,各自为政,谁也消灭不了谁.
趋势二：市场分层,立体布局
根据城市层级不同,可以划分为一、二、三线市场.当一些巨头集中火力在含金量高的一线市场火拼时,还有一些对手会乘机占领二线市场.最终可能的局面是,一线市场和二线市场各有巨头,各自占据分层市场.
趋势三：一统江湖,一家独大
由于市场容量不大,前期资产投入重,无论军阀割据还是市场分层,都不是最佳结果.分散会导致集体走向平庸,而资本也没有退路.因此,最终在资本的驱动下,大鱼吃小鱼,小鱼吃虾米,合并成一家巨型公司,共享单车之战宣告结束.
补贴大战过后,网约车市场趋于冷静
《2016 年度中国“共享经济”发展报告》显示,2016 年度共享经济交通领域金额最大一笔融资是6 月16 日滴滴出行获得的45 亿美元,投资方为中国人寿、Apple 苹果、阿里资本/阿里巴巴、腾讯产业共赢基金/ 腾讯、招商银行和软银中国.
2016 年1 月4 日,优步Uber 中国完成B 轮融资,金额20亿美元,投资方为海航资本、中国人寿、太平洋保险、广汽集团、中信证券、万科集团、民生银行（民银国际）、宽带资本和双湖投资,融资金额排在第二位.
据中国电子商务研究中心监测数据显示,截至2016 年12月,网络预约专车用户规模为1.68 亿,比2016 年上半年增加4 616 万,增长率为37.9% .随着网约车新政细则落地,政府鼓励网约车业务规范发展,明晰对专车业务的定位,并将逐渐加强和细化对行业的管理办法.此外,受政策影响,网约车运营成本大大增加,2016 年下半年的网约车用户规模增速并不快,但交通共享依旧是未来大趋势.
对此,曹磊认为交通出行网约车领域未来的发展存在以下几种趋势.
趋势一：网约车与传统出租车差异竞争融合发展多地网约车细则正式公布,相比征求意见稿有许多修改,尤其在车辆规格的要求上多地都有所放宽.听取了社会公众反馈后的政策放宽既稍向网约车从业者的利益倾斜,又使其与传统出租车规格有所区别.帮助二者差异竞争和融合发展.此后网约车运营有法可依、获得合法地位的同时将受到监管与规范,这对乘客而言是保障,对行业、市场是选择与优化.
趋势二：共享经济在交通出行领域的实践具有重要意义
网约车作为国内共享经济在交通出行领域的代表性行业,源起于大城市交通服务供需不平衡,以及限行限购、开车烦、打车难、养车贵和用车不及时等现实问题,是对现有社会资源的再分配,体现了共享经济的发展趋势.有利于资源优化有效利用,有利于减少浪费和降低对环境破坏,有利于营造良好的创新创业环境.
趋势三：交通分享业务扩大化
在充足人气和快速发展的技术支持、日新月异的迭代创新以及持续升温的资本热捧下,未来交通分享市场的用户及覆盖城市的数量必将持续扩张；整合多种出行方式的一站式分享服务将出现,进一步改善人们的出行体验.未来将展现出更高水平的包容性,吸引更多不同地域和年龄的用户参与其中.此外,未来的交通分享将进一步扩展维度并延伸服务链,开展停车、加油、洗车、保养和保险等方面衍生服务,进行更多跨界合作与创新.
共享经济“加持”为传统物流行业注入新鲜血液
《2016 年度中国“共享经济”发展报告》显示,截止2016 年12 月,众包物流和货运O2O 等物流领域共有14 家主流平台获得了融资,物流行业整体发现态势良好.
对此曹磊认为,共享物流模式就是指通过共享物流资源实现整个物流体系的资源优化配置,从而提高物流系统效率,降低物流成本,推动物流系统变革的模式.共享物流模式目前主要指全民快递服务,即利用个人空闲时间,实现快递配送,也是一种新的生活体验方式.
据中国电子商务研究中心数据库监测显示,中国已成为全球第一快递大国,而电商物流衍生出多种业态,并朝着多元化、智能化、开放化和国际化方向发展.第一类创新模式如众包物流：京东众包、人人快递、饿了么“蜂鸟”、美团众包、我快到、51 送、闪送和E 快送等；第二类创新模式如货运O2O：1 号货的、云鸟配送、货车帮、罗技物流、蓝犀牛、速派得、运满满、货拉拉和福佑卡车等.
我认为,共享经济物流领域未来的发展存在以下几种趋势.
趋势一：众包模式为企业的创新发展提供强劲驱动力众包模式将打破企业的边际,促进多方有能力的企业或个人之间在多项业务上开展跨地区和跨行业的创新协同,这将会大幅提升传统行业的创新能力,同时降低创新的成本.
趋势二：众包模式为传统生产与生活领域营造共建共享的普惠环境
众包模式推动了全行业的创新供给和信息资源的开放共享,激发了社会多方主体参与生产与生活领域相关工作任务的积极性,同时大幅提升了企业的服务能力和普惠程度,使服务方式更加多样、服务内容更加丰富和服务供给更加高效.
趋势三：货运O2O 迎来最好的时代
物流作为一个复合型服务产业,以基础姿态支撑着医药、金融、零售、餐饮、生鲜和上门等服务行业.随着移动互联网对各行各业的改造、升级与优化达到瓶颈,线下交付所对应的物流行业还没得到质的改变.物流行业亟需互联网的改变,货运物流迎来了最好的时代.而O2O 行业本身做的事情是对供应链的改变和重塑,物流作为供应链的核心与基础是其中的关键环节,接受O2O 改造是必然趋势.
“共享充电宝”成为共享经济和资本“新宠”
报告显示,2017 年3 月底以来,小电科技、来电科技与Hi电等相关企业相继宣布获得亿元级别的融资,行业火热的势头不亚于共享单车.
据中国电子商务研究中心不完全统计,目前共享充电宝领域已有十余家创业公司入场.在投资层面,2017 年3 月底至4 月上旬,腾讯、鼎辉资本和金沙江创投等超20 家资本巨鳄机构入局,累计携大约3 亿元资金涌入到共享充电宝领域.
对此曹磊认为,目前主流的共享充电宝主要分为以下三大模式：
模式一：移动模式下的移动共享,代表是“来电科技”.人和充电设备都是可以移动的.主攻大场景大设备,包括商场、高铁、火车站、机场、景点和医院等人流量大的地方,一台单机设备可放几十个充电宝.
模式二：固定场景下的移动共享,代表是“街电科技”,主攻小场景,场景包括餐厅、咖啡馆和酒吧等,一般单柜有6 个或12 个充电宝.
模式三：固定场景下的固定共享,代表是“小电”,主打的是每一张桌面.线机一体,桌面上有共享充电宝时,不需要交付押金,扫码付费后就可以直接充电.
我认为,共享充电宝未来要想有长足的发展,应从以下三方面入手.
跑马圈地,占领市场
目前共享充电宝还处在起步阶段,该阶段最主要就是如何快速抢占市场,积累稳定用户.这也是网约车以及共享单车在发展前期花费大量资本所做的事.在前期,平台拼的是效率,拼的是资本.只要有了稳定的用户,未来的盈利就不是大问题.
大力推行信用免押金租赁
共享经济模式目前存在最核心的问题就是信任问题.而目前共享模式的押金无疑是新用户不能进入的最大阻碍,共享单车结合芝麻信用分大力推行信用免押金,共享充电宝也可以做到,目前街电和来电都是芝麻分600 分以上免押金.尽管来电将“芝麻分600 以上免押金”在机柜上展示,但是很多用户并不知道街电的信用免押金.
硬件性能提升
硬件水平是满足用户需求的基本要素,也是平台竞争的依靠.不论是充电效率、使用时长和充电安全性等都会给用户带来不小的影响.可以说优秀的硬件会给用户带来良好的体验.提升硬件水平,使用户充电更加高效和安全,对于用户的忠诚度有积极的影响.
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