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做个真正会赚钱的人
●维小维
前不久,我从厦门坐飞机回来,打了一辆出租.车上,师傅跟我闲聊,他说：“你已经是今天我在机场接到的第五个客人了,还有5个就达成今天的目标.”
我吃惊地问：“5个,还有5个？那就是说你一天要跑10次机场？”
他呵呵一笑,说：“是啊,我是专门跑机场的,目标一天10次.其他司机能一天跑个三五百,我拼一点的话,能跑2000块钱.”
这激起了我的好奇心.我瞄了一眼出租车的运营资格证,师傅姓郭,是位老司机了.这么算,他一年能赚40万,这当中到底有什么做生意的窍门呢？
专注是一种战略
“我之所以只做机场,是因为这条路线足够长,还不堵车.”郭师傅一句话,就戳中了选择的要点.
他跟我提到,刚做这一行时,不懂路,不懂客,更不懂开出租车这一行的秘诀.每天就在大街上瞎逛,遇到一个客人是一个.后来,他终于懂了,开出租,无非就是出租时间.
“你看啊……”他一边稳稳拿着方向盘,一边有点得意地说,“我一天就开12个小时,如果其中空载3个小时,堵车3个小时,我一天有效的赚钱时间只有6小时了.”
明白到这一点,他就开始变得聪明了——别的司机,到了早高峰、晚高峰都在拼了命地抢单,跑市区,跑写字楼.他呢,反其道而行,想方设法逃出市区这个魔咒,往机场跑.
果然,无论做哪一行,都要动脑子.不总结、不改进、不优化,你就会待在末位.
如果仅仅是一个“聪明师傅”的案例,也是没什么特别的,我见过的聪明师傅太多了.但是像他这样,完全专注在一条“机场线”上的真的不多见.
我问：“师傅,你每天面临的路线选择这么多,怎么就只跑机场呢？”
“我们开出租的有3大要诀,那就是跑得快、跑得远、跑得专.”他自信满满地说,“你看,前面有一段小坑洼,我早就知道了.你再看,前面红绿灯大概多少秒,该从哪条车道拐弯,甚至过收费站哪条道更快一点,我通通都熟悉得可以背出来.跑熟路,反过来让我跑得更快,赚更多钱.省下来的时间,休息,养精蓄锐.”
我肃然起敬,他在我心里不再是简单的会算账,而是一个具备“创业基因”的个体户.
那些专注于一个方向做到极致的人,都在某一单一领域做成了标杆.
资源需要满足“共同需求”
我问：“师傅,你从机场回来一定能等到客人,但你又怎样保证每一趟送的客人都是去机场的呢？”
他哈哈一笑：“这你就不懂了,我可是有工具的哦！你看……”
我一看,原来是一个对讲机.
他说,他在广州可以说是到处有眼线.比如,每一个酒店,都会有很多去机场的客人.他老早就跟酒店的关键人物——门童,做好了经济工作和思想工作.一旦有机场单子,门童就提前通知他们当中某个人.
这时候,对讲机就登场了.那个收单的人会通过对讲机给兄弟发单,保证附近的师傅能第一时间接上.在这件事里面,门童、收单的师傅、接单的师傅统统受益,所有的人都是被撬动的资源.
资源这个东西,表面看是靠关系、靠送礼和拍马屁,实质上,还是靠“共同需求”去达成.聪明人,都会找到这个共同利益点,然后让大家为之共同努力.
门童需要什么？他们需要权力寻租.收单师傅需要什么？他可能需要带头大哥式的一呼百应,他也需要闲暇之余多赚点钱.而接单的郭师傅,他需要的仅仅是每一单都是去机场的客人.三者的利益无缝衔接,就这样被串到了一起.
我们平常人眼里看似根本不可能的“单单皆机场”,通过他们巧妙的资源串联,居然就被做到了.
现在,郭师傅对于哪个酒店有更多机场客、哪个时点客人会集中出发、哪个门童更积极发单都了然于胸.可以说,把机场这条线做到了极致.
会赚钱的人懂得孵化壮大
过了一会,对讲机响起来了,对方说：“xx写字楼附近有人要到机场,附近的兄弟谁抢单？”原来,除了酒店门童,郭师傅他们还有一个严密的组织.这个组织人数差不多百人,覆盖面其实也不算少.
谁要是在某处发现了机场单,自己又不愿意去,就通过对讲机招呼这个组织里面的其他师傅.有人要接的,那个地点的师傅就会开另一个账号帮他把单接下来.
这个小团体,定期会对这些单子进行分账,还有一个严密的衔接对接办法,保证做到这群“的哥”的机场单子源源不绝.
这不就是加盟店的模式吗？这帮出租车师傅,不仅仅懂得跨行业笼络资源,还能本行业孵化矩阵,难怪他一个月能赚新司机的三五倍.
毕竟,任何一个人的能量是有限的.只有联盟,只有孵化,才能让资源得到盘活和传承.
（卧龙摘自维小维生素微信公众号）
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