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江淮的压力和动力
《汽车纵横》：能否请您先简要介绍一下江淮近期的情况？
项兴初：今年的1-4 月份,总体还是围绕“结构调整、转型升级”,对内,产品线路调整,技术升级,品质升级；对外,国内、国际市场,怎么在细分市场发力,进一步推进的问题.总体来说,优势产品的表现进一步提升了竞争力,比如,轻卡,1-4 月份,仍然有7%的增长,相对占有率还在进一步提升；皮卡,1-4 月份的增速更大,在去年的基础之上,仍然有60% 的增长,每个月都超过了2000 台,市场位置也进一步提升.重卡行业,今年仍然保持了非常高的增长,江淮的重卡业务也跟上了这个幅度,我们1-4 月份增幅达到了100% 的增长.还有一块业务,我们的出口业务,1-4 月份出口业务的增速,表现非常好,1-4 月份增长了80% 以上.
在乘用车领域,特别是新能源汽车,围绕着国家的公告的要求、新的技术标准的要求,补贴目录的要求,我们做了大量的开发研究,2、3 月份陆续推出市场,随着品种的丰富,技术的进一步提升,市场的表现在进一步扩大,成长率也会非常好.
《汽车纵横》：乘用车的表现有点下滑,您是否感到压力？
项兴初：对,今年对江淮汽车来说,我们的乘用车遇到了很大的阻力,既有宏观因素的影响,比如说国家政策对1.6 升以下小排量的购置税减半的优惠政策退坡减少,这也导致了消费者有一个提前的透支.在2016 年最后一个季度,1.6 升以下的车型销量没有那么大,有这个因素的影响.新能源,刚才提到了国家在调整新的补贴的政策,对新能源的技术标准大幅提高,对于企业把产品调出来,技术上适应这个要求,也需要一个过程.国家补贴是明确的,地方的补贴制度有滞后性,时间上有相对的延后,这也会带来销量的下降.另外,我们的消费者跟以前相比,退坡以后的有一些变化,有一些车型的涨幅还大一点,这也会导致对新能源汽车销量有一定的影响,但是这几月下来基本上有一些恢复.
我们内部的因素,也是我们的产品的结构,在乘用车领域,一个是A 级轿车,一个是紧凑型SUV,江淮汽车在这两个细分的乘用车市场表现不好,所以我们需要努力.在上海车展,我们有一款紧凑型的SUVS7 预售发布,从目前的表现情况来看,市场的反响、潜在的客户对它的评价非常乐观.
《汽车纵横》：您怎么看近期商用车的增长态势？
项兴初：商用车的增长,应该说它也是反映出结构优化的表现,也是消费者升级的表现.比如说,从今年的7 月1 号开始,国5 以上的重型车标准,全国范围实施,国4 车型不能销售,这是一个变化.2019 年的时候,还有油耗的限制,对企业来说,必须要适应这个法规变化的要求.
从消费者的角度来讲,随着国家抓环保节能,他也希望他的车辆能够更健康、更环保,以适应国家的要求,也是符合他自身的需求.也就是说,车辆在寿命周期内的价值能不能最大化,能否实现更低的运营成本,更高的收益,也反映出消费的变化.从江淮汽车的角度,我们适应了这个变化的要求,一个是竞争,法律、法规、国家政策的变化,一个是抓住了消费者的核心价值诉求——希望车辆的可靠性更好,更节能,更环保,这方面应该说我们是抓住了这个机会.
《汽车纵横》：对于品牌间的竞争,您怎么看？
项兴初：我是这么认识这个事情,江淮品牌是我们的自主品牌,我们更重要的是要聚焦于客户,围绕他来展开各项工作,并不是说我们把竞争关系作为第一关系,而是说把对待客户,把客户的价值,把客户的核心诉求作为我们重要的工作.市场上有竞争,是客户的选择,从这个意义上讲,自身要做好的事情,永远是识别客户的价值.
这就像我们安董事长提出来的,围绕价值管理的循环,包括识别客户的核心价值,转化成我们的技术语言、管理语言,解决方案.《汽车纵横》：核心价值是什么？
项兴初：价值识别、价值设计、价值制造、价值交付,价值分享,五个价值循环,核心点就是聚焦与识别客户的价值,转化于内部的系统解决方案,达到完美的交付,交付完以后,跟客户,和我们的合作伙伴共同分享价值.
《汽车纵横》：随着国产汽车市场份额的提高,能否请您判断一下未来中国品牌的市场发展情况.
项兴初：从过去的五年的数据来看,中国品牌的市场占有率是在逐步提升的,相对来说,韩系车、法系车的市场占有率是在下降的,我个人觉得反映出来有规律性的现象,也就是说中国品牌的市场的占有率会进一步提升,中国品牌的竞争力已经在逐渐提升.
我们也做了新车的质量评价,跟踪的情况来看,中国品牌新车的质量,跟合资品牌新车的质量,已经比较接近,随着质量的接近,再加上中国品牌自身对中国消费者的识别和服务的提升,品牌力的提升也是一个内在的必然,所以市场占有率的提高也是自然的.从这个意义上讲,中国品牌的前景还是大有可为的.
对于江淮汽车来说,我们要做的永远是,围绕客户,聚焦客户的价值,以客户为核心,坚持技术创新,围绕着客户价值实现的创新,然后坚持品质可靠,抓可靠耐久性的质量,就是,客户满意,售前、售中、售后让客户满意度不断提升,同时达到销量的增长,国内国际合作.
六大方向重点布局,实现品牌向上
（2017 中国汽车论坛讲话）
江淮汽车未来发展的主基调可以用“转型升级、稳中求进”这八个字来概括.就是要不断贯彻“以效益为中心,以战略为导向,以发展为主线,以变革为动力”的指导思想,坚持“有效益,有技术,有品质,有特色,有规模”的经营方针,以“品牌向上化、技术领先化、产品平台化、开发迭代化、制造精益化、市场国际化”为总遵循.深入推进四个转变,就是竞争导向向客户导向的转变,技术导向向价值导向的转变,制造导向向营销导向的转变,销售导向向服务导向的转变.做强做大商用车、大力发展新能源车.具体而言就是要做到六个坚持.
一是坚持客户导向.以目标客户的核心价值为出发点,构建价值发现、价值设计、价值实现、价值交付、价值分享的价值经营环体系.建立完善的客户满意理念、体系、方法和标准,持续提升客户满意度,从而提升客户忠诚度.
二是坚持技术驱动.以节能、环保、安全、智能、舒适为研发方向,加大关键技术研发力度.加强节能环保技术工艺装备的推广利用,大力发展节能汽车和新能源汽车,实现节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车的有序发展.我们每一年都会把销售收入的3% 到5% 拿出来搞研发,增强发展后劲.
江淮汽车是较早涉足新能源汽车领域的企业之一,近年来保持了高速增长的态势.历时十年,我们通过迭代研发,识别、攻关,积累了决定电动车产品成熟的核心技术,形成了产品正向开发能力.江淮iEV 系列产品已经从一展到了七代,产品线不断完善,可以说实现了以差异化产品满足不同层次消费者的需求.在上海车展我们展出了第七代电动车——iEV7S.这款车续航里程为350 公里,慢充7 个小时,快充1 个小时能达到80%.我们在上海车展还展示了瑞风S7 深度混合动力车型,各项指标达到国际先进水平,一经亮相就受到了广泛的关注.跟传统的燃油车比,瑞风S7 深度混合动力车型油耗的节约在30% 左右.
同时,在传统燃油车领域,特别是商用车领域,我们的节能减排工作也在大力度推进.在全面布局国Ⅳ产品的同时,我们提前启动了对国Ⅴ技术及产品的规划布局.自主研发的锐捷特2.0CTI、2.7CTI 和江淮纳威司达生产的MF3.2L 发动机均达到国Ⅴ排放标准,具备升级国Ⅵ排放标准的潜力.目前,江淮汽车已经全面推进国六产品的开发工作.2016 年7 月,江淮全系国Ⅴ卡车及国Ⅴ核心动力已全面推向市场,比国家要求提前了一年.
我们持续提升产品力,特别重视产品的可靠性、耐用性.以品牌来提升效益,我们已经开展了三年以上可靠性研究,有很好的成果已经在现有的车型上得以体现.
我们要顺应消费趋势和移动互联网的发展,特别是随着新的“汽车销售管理办法”的发布,积极创新模式和服务模式,系统提升终端营销能力,不断提升厂商合作共赢水平.
五是坚持开放发展,强化国际化意识,构建全球化的经营机制.江淮汽车目前已在海外建立了19 家工厂和2 个研发中心,大力推进产品结构和市场结构调整,从单一的产品输出逐渐向资本、技术、品牌输出转变.目前我们的业务遍及全球130 多个国家,今年一季度,江淮出口各类汽车近两万辆,排名行业第三；其中轻卡出口排名行业第二、重卡出口排名行业第五、乘用车出口排名行业第三.近几年江淮汽车积极把握“一带一路”发展机遇,在沿线60 多个国家中,出口量大幅攀升.按照规划到2020 年我们海外销售比重力争突破15%.
六是坚持结构调整.持续巩固商用车领先优势,加快提升乘用车规模,全力扩大新能源市场.加强突破海外新兴市场、城市物流市场和国内三、四级等机会市场,发展汽车服务业,培育新的增长点.
通过以上六大方面的重点举措,江淮汽车将持续推进品牌向上,形成以汽车整车业务为主体,汽车零部件与汽车服务业为两翼,乘用车、商用车、零部件业务同步发展,国内、国际市场竞相发展的总体发展态势.确保到2020 年底,实现传统节能汽车产品技术水准达到国际先进水平,新能源汽车产品技术水准与国际同步,智能网联汽车实现阶段性自动驾驶目标的战略要求.力争在“十三五”末,发展成为百万辆级的综合型汽车企业集团.为中国汽车品牌的奋力崛起做出江淮汽车人的努力和贡献！
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