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高德四驱战略
2017年上海国际车展期间,参观者在使用高德地图搜索路线时可能会发现,往返国家会展中心的上海车展免费摆渡车信息也被作为路径规划供选择,疏散巴士上车点、临时管制措施、临时停车场信息等引导建议也被加进高德地图app.这是高德作为唯一合作地图厂商,为上海车展提供的展馆周边综合交通解决方案,利用交通大数据缓解拥堵,为观展者设计最优出行方案.
除了将车展摆渡车信息列入出行路径规划,还包含周边停车场实时动态车位信息、周边公交信息、实时路况信息等服务.
不仅如此,高德地图携旗下车联网、自动驾驶地图、交通大数据和开放平台业务整体亮相本届上海车展,并在4月19日发布了“四驱战略”.因为代言人林志玲的到场,高德展台前一时被围得水泄不通.
所谓“四驱战略”,高德汽车事业部总裁韦东介绍,这是高德地图基于旗下四大汽车相关业务板块（车联网、自动驾驶地图、交通大数据和开放平台）的能力,向汽车行业提供的一套体系化全方位互联网解决方案.
高德车联网业务将聚焦导航这一汽车出行服务核心,基于互联网车载导航,提供在线化的导航产品.
包括长安、吉利、捷豹路虎、奔驰、宝马、荣威、雪铁龙、本田等在内的众多品牌,都与高德基于在线化导航及位置信息服务达成深度合作,首款搭载高德地图车机版2 .0的车型——长安旗舰SUV CS 95也已上市销售.
自动驾驶地图业务拥有业内领先的专业采集设备、全自动化的采集处理流程和众包采集体系,并深度结合阿里云,为汽车实现自动驾驶提供地图技术解决方案.高德不仅获得了来自凯迪拉克的亚洲首个商业化自动驾驶地图订单,更于去年10月宣布自动驾驶地图测试期免费,助力自动驾驶汽车研发.
交通大数据业务基于高德交通大数据平台,结合众包数据和交管部门的权威信息,提供精准实时路况,助力出行生态构建.高德能够帮助用户在日常出行,乃至假日集中出行时期,准确判断交通状况,规避拥堵路段.
高德开放平台基于位置信息及阿里巴巴大数据推出的高德指数,为行业提供化的服务解决方案.借助庞大的位置数据信息,已与各行各业共享服务解决方案.基于专车的出行特点,高德为曹操专车、神州专车提供了专车解决方案,包括调度管理系统、用户服务、后台数据管理等方面.
传统图商更倾向于参加CES展,这也是高德第一次以展台形式参加车展.在韦东看来,高德作为汽车厂家的合作伙伴,就应该跟车企在一起,让它们更多看到高德技术和产品的落地,或者让那些关心汽车产业发展的人看到互联网和汽车之间正在发生的一些变化.这是高德参加车展的主要初衷.
“无论是汽车企业还是地图厂商,如果仍然沿袭传统的合作模式,把数据作为商品,而忽视互联网能力的建设,将在未来面临越来越大的压力.”韦东说,“在汽车产品中,四驱系统能够使车辆更好地应对复杂道路条件,顺利抵达目的地.高德此次公布四驱战略,就是希望用自身的互联网能力为车企伙伴赋能,加速互联网汽车生态的建立.”
韦东透露,以后每年国内的大型车展高德都要参加.借助“四驱战略”,高德希望实现对产品、技术、出行、服务领域的全面赋能.
高德地图全新升级的地图产品——“活地图”的技术全貌也于4月20日在高晓松的助阵下于北京亮相.所谓活地图,高德将其阐释为“路活、车活和人活”,分别对应着地图基础数据采集方式的变革、城市交通大数据能力的释放以及地图产品的学习与进化.
致力于为用户提供最精准的出行服务,高德已经搭建起包括“用户、应用、汽车、交警”在内完善的交通出行大数据体系.
基于大数据技术,高德地图自建起互联网众包数据.《汽车商业评论》了解到,目前高德每日平均接收的浮动车定位超过200 亿频次,月度覆盖驾驶里程超过200 亿公里,月度交通事件报送量也超过260万个.
除了互联网众包数据,高德还与包括武汉、深圳、南京、佛山等全国近100 个省市交警、交通管理部门展开战略合作,引入城市交通政府权威数据,两者相辅构成双生态的交通大数据.由此,高德地图同时实现多维数据的交叉验证,使得计算准确率大大提升,实时路况准确率可以达到90 %以上.
作为静态呈现工具的传统地图已经落伍,在大数据和深度学习的加持下,高德地图正从路活、车活和人活三个方面进化成动态智能的出行服务.现在的用户都会为好的产品买单,韦东坚信,未来用户一定愿意为好的服务、有价值的服务买单.
这也是为什么包括高德、 Here 在内的图商正在积极向车企、自动驾驶企业的服务商转型.韦东告诉《汽车商业评论》记者,他很欣喜地看到车企在近一年对于车辆联网、在线导航的态度越来越开放,也越来越愿意站在服务于用户的目的上去思考产品.
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