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我为何选择新能源创业公司
去国营船厂当一名技术员,还是去合资车厂当一名工人？这是我20 年前第一次职业选择.选择前者,泡杯茶、看看报、车间转转,月拿299元工资,三五年如此；选择后者,从事充实一线劳动,月拿500元,相当于讲师待遇.
我选择后者.到车厂后,分配我干的却是从未接触的制冷、空压、变电、热交换、污水处理等技术工作以及发动机、变速箱装配.
彼时,记录数据的乏味、装配总成的冰冷,促使我用三年极致的业余通讯报道完成一名新闻记者的转变.
虽是一名企业报记者,但我格外珍惜：这是一家大型央企集团报——要不是搞体制机制改革,任何一名有“关系”者都可能把你挡在报社门口；这是一家有刊号的英雄报社,走出世界500强董事长、中国改革具有里程碑的《东方风来满眼春》作者.
在这里,我如鱼得水,连续四年采写量第一、好新闻数量质量第一,这也成为企业报记者的天花板.
在合资商用车、自主乘用车从事13年企划传播、品牌公关、市场营销、客户关系、企业文化后,蓦然发现自己有些不思进取,浑浑噩噩.20年前那名农家子弟不服输、爱折腾的劲头没了.
直到应邀与一位人力资源负责人聊天,他说老家有两种人：一种人,有份工作、有碗饭吃,恋家、中庸、务实；另一种人,喜欢折腾,喜欢闯,有精气神,你是后一种,出来吧.
就这样,我离开20年如一日的企业和朋友圈,选择一家新能源汽车创业公司.从事汽车情报研究的恩师奉劝我说,新能源汽车是一项科学实验,加盟有风险,入行需谨慎.
这话10年前也听过,到民企去没安全感.汽车工业发展到今天,有没有安全感,与企业体制无关.
《变革领导者》作者章利勇两年前给我们做培训时说过,现在不想痛苦,以后会更吃苦,开始痛苦吧,你有信心、决心、恒心吗？朋友圈有名励志培训大师时常发心灵鸡汤：你离成功只差一个选择.财经作家吴晓波说,年轻人应该将生命浪费在美好的事物上.
反思一下自己还是不是年轻人？在95后已上班、85后已中坚的“年龄是宝”现实下,年近不惑的我须在40周岁来临之前做出选择,证明自己是不是还算年轻.
什么是美好的事物？对在车企浸浴20 年的人来说,没有什么比汽车更让我专注.百年汽车发展到今天非常令人玩味：那些自己亲手装过发动机、变速箱并有汽香味的“改变世界的机器”正在被一个没有发动机、没有变速箱的电动车革命.
我们熟悉的汽车正在被控制——控制顾客购买、提高购买成本、增加使用成本、控制车辆使用、提高保有成本,而从陌生到亲近的电动车却在被鼓励、倡导.一压一保、一减一加,泾渭分明,旗帜鲜明,向南还是向北,一切尽在不言中.
这次选择的地方离马云很近.马云9年前在阿里巴巴曾说过,我们不承诺你有钱或者你会,但是我们承诺你们会痛苦、失望、沮丧.你们如果把这些东西写进博客,用日记纪录下来,出本关于我们铁军的书,将来值得给所有立志于创业、立志于建立团队、立志于创建自身文化的人看.
如今,阿里已是世界名企,《阿里铁军》正在热销.但马云又说,未来两年内,B 2 B 依旧面临转型升级,变革依然痛苦.因为我们曾经成功过,成功过后的变革最痛苦.
中国新能源车企正风起云涌,这个产业正在发生变革,大浪一定会淘沙.
真正的创业者一定是执着的创业者,他们不图眼前利益,做新能源立足产品不要补贴.他们非常强调技术和团队,认真做事.他们合理利用产业和国内外资源,对国内外同行了如指掌.他们能科学地规划未来,是战略的制定者.他们重视企业文化,把员工当成企业的主人.中国汽车工业协会原副常务理事长张书林如是说.
他所说的新能源车浪潮与其创业者,我可能都有幸撞上了.
痛则通,通则达；痛则快,快则乐.
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