毕业论文网
该文是关于新能源论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
广汽新能源：不做时代的恐龙
有着30多年从业经验的古惠南,大多经历与发动机为伴,如今却要挑起没有发动机的新能源车的大梁,颠覆以往的所知所感.
文 AO记者 刘小勇 张静
“车为什么不能是圆的？车轮为什么不能是万向的？一旦车的形态变了、运动方式变了,停车场还会是原来的停车场吗？到那时,整个用车环境都会发生变化”11月上旬,一个周末的午后,刚刚出差回到广州的古惠南未曾休息片刻,便急忙赶来接受《汽车观察》杂志专访.
他承认,做传统车时不会天天想这些“天马行空”的东西,现在思维被打开了,“不是你想不想创新的问题,是你如果不创新,就会成为时代的恐龙,无法存活.”
2017年6月5日,广汽集团召开第四届董事会第47次会议,根据结果,会议通过《关于设立广汽新能源汽车有限公司的议案》,同意广汽新能源汽车有限公司项目设立方案.同年7月28日,广汽新能源汽车有限公司正式成立,古惠南被任命为总经理,由此开启了他的“新”旅程.
有着30多年从业经验的古惠南,大多经历与发动机为伴,如今却要挑起没有发动机的新能源车的大梁,颠覆以往的所知所感,对他来说,并不是一件容易的事.
“公司成立至今,基本达到集团预期,一是在量上,二是在科技成果上.”尽管一“开张”就赶上了市场的疲软,但古惠南对广汽新能源一年多来的业绩基本满意,“先不要紧盯着量,越是车市寒冬越要保持好的心态,关键看步子走得扎不扎实,产品力行不行.”
寒流中的激进
如不出意外的话,中国车市将迎来26年来的首次负增长.
据中汽协统计数据显示：今年前10个月,我国车市累计销量较去年同期首次出现负增长,累计销量为2287.09万辆,同比下降0.06%.其中,10月销量为238.01万辆,环比下降0.58%,同比下降11.7%,这意味着,我国车市已连续四个月出现下滑.
古惠南明显感受到车市的降温,但他相信,扎实的运营以及在控制成本和加速发展中达到平衡,就不怕寒冬.
今年前10个月,广汽新能源累计销量达到1.39万辆,同比增长291%,连创新晋汽车企业的发展速度记录；10月销量更是创新高,达到2860辆,单月环比大涨近50%.其中,GE3 530全国累计订单超7000辆,且持续供不应求；GS4 PHEV则连续月销量超1000辆,既是广州市场的销量冠军,也是整个华南地区最受欢迎的增程式插电混动SUV之一.
作为广汽集团新能源汽车事业的核心发展载体,同时也是广汽集团全资设立的极具成长性的新能源汽车科技公司,广汽新能源用短短一年多的时间便实现了从无到有,并迅速在新能源汽车市场站稳脚跟,2018年预计将实现3倍同比销量增长.
更重要的是,广汽新能源今年所有开业的经销商都实现了盈利,这对于一家成立不到两年的汽车公司而言,简直就是一件不可想象的事情,可古惠南的确做到了.
“能快速捕捉消费者习惯的企业,才能更好地应对挑战.”古惠南认为,消费升级实际上是需求端的升级,对于造车企业而言,更多考虑的应是从生产、流通到整个供应链上的变革,以适应需求端的变化.于是,广汽新能源渠道布局模式发生了颠覆性的变化.
他进一步解释道：“电动车比传统车更容易实现免维护,当产品合格率达到一定程度时,就像手机换机一样,不用再维护了.而当维修减少后,4S店与客户之间的纽带就会发生变化,主要职能也会改变,新的消费体验模式就会诞生,比如休闲、娱乐、购物、科技体验等.”
为了给消费者提供更加便捷的服务,广汽新能源在线下首创颠覆传统4S店的“链接生活型”渠道新模式,逐步完善由体验中心、展示中心和社区服务站点组成的“太阳、月亮、星星”多层级渠道体系.
以北京为例,8家25hours体验中心是“太阳”,20家展示中心是“月亮”,100家社区服务站点是“星星”,如此下来,覆盖密度要比20多家传统4S店还大,这就是渠道模式创新所带来的变革.
“最近几乎每周都会有一家新店开业.”在大本营广州,广汽新能源体验中心与展示中心现已全面覆盖天河区、花都区、番禺区、白云区、荔湾区、海珠区等核心商圈.另在华南地区的佛山、东莞、中山、茂名,华东地区的杭州,华北地区的天津、潍坊,华中地区的长沙、武汉、郑州、洛阳,华西地区的成都广汽新能源渠道数量已超过50家,预计今年年底将达到60家.
不一样的新势力
接近年底,广汽新能源“大动作”不断：一是发布全球首款超长续航AI纯电座驾Aion S；二是揭晓新能源专属产品系列命名Aion；三是广汽新能源APP正式上线.
与此同时,具备个性化生产能力的广汽新能源工厂也将于今年年底竣工,该工厂是广汽智联新能源汽车产业园的首个项目,将发挥着带动产业集聚的龙头作用.届时,新工厂将率先导入L4级自动驾驶示范运行.
《汽车观察》记者注意到,广汽新能源新工厂首期是按照20万辆/年打造的,但设备则是按照10万辆/年准备的.“这符合广汽一贯的作风——小投入、快产出、滚动式发展,而不是大投入、高速式发展.这是我们的看家本领,也是广汽新能源的DNA.”古惠南对《汽车观察》如是说.
作为一家诞生于传统车企的新造车公司,外界自然会将其与造车新势力进行比对,如何界定广汽新能源？古惠南的理解是：如果从新入行造车角度来看,广汽造车已有几十年,肯定不是新造车者；但如果从技术和产品角度来看,我们也是新势力的一员.
在古惠南看来,无论是与互联网造车还是与其他汽车集团下的新能源公司相比,广汽新能源都有着自己独到的DNA.
其一,具有深厚的造车功底.古惠南认为,不管是新能源汽车还是智能网联汽车,其实并没有完全跳离传统造车,这与计算机和算盘的关系还不一样.如果没有造车功底,仅用新的商业模式就代替科技进步,是造不好车的.商业模式学起来很快,而传统造车工艺和经验学起来很慢.汽车产业作为一个高危产业,关乎生命,安全是底线,创新是一方面,但不能忘本,任何创新都要建立在扎实的造车基本功之上.
代表了广汽智造新高度、品质新高度、新高度、环保新高度的广汽新能源新工厂是一个面向未来的世界级工厂,创造了诸多行业第一：全球首个互动式工厂,全球首个能源综合利用生态工厂,全球首个钢铝车身混线柔性工厂,国内首个数字化自主决策智能工厂.有广汽集团多年的造车积累做背书,加上这样高大上的工厂做保障,对广汽新能源来讲,难倒不少造车新势力的新车交付不再是一个问题.
其二,核心技术的突破.汽车是高科技的拥有者,也是所有新技术应用的载体.广汽新能源不仅汇集了实力强劲的广汽全球研发网,还拥有自主产品研发体系和技术平台,现已全面掌握电池、电机、电控、机电耦合、系统集成五大新能源车关键核心技术.不仅如此,广汽新能源还具备在量产车型上使用太阳能技术的能力,这是目前全球范围内太阳能技术首次应用到量产车上.
在智能科技方面,广汽新能源还与腾讯车联TAI在语音、微信和车载小程序方面进一步合作,不仅为Aion S带来广汽新能源AI系统2.0版,腾讯/高德双地图系统也升级至3.0版,并新增了全系统OTA升级功能.此外,Aion S还搭载TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助等L2级自动驾驶技术；而VPP代客泊车及自动接送、限定区域无人驾驶等技术的应用,更使Aion S成为全球首款L4级自动驾驶示范运行量产新能源车.
针对目前行业内普遍出现的续航里程虚报、为追求快充而牺牲电池寿命等问题,古惠南也明确强调了广汽新能源在技术上的“厚道与务实”,比如快要充满电时速度会逐渐放慢,由快充变成慢充,放电时不会彻底放光,以免对电池造成损害等.
其三,高端零部件配套体系成熟.广汽GPS生产方式充分结合欧洲先进技术、日系造车工艺、本地化制造特点,现拥有中国移动、华为、腾讯、科大讯飞、中国南方电网等世界级的战略合作伙伴,同时还积极与博世、博格华纳、米其林等全球顶级供应商签署战略合作,在产能优先配合、深度技术开发、加强品质管理等层面占据先机.
其四,大数据更具优势.未来竞争是大数据的竞争,如果要问谷歌厉害还是特斯拉厉害？答案一定是特斯拉,也许谷歌在获取大数据的能力上更强,但基于车辆本身实体数据的积累和采集,特斯拉则远远大于谷歌.软件再怎么先进都无法代替硬件,大数据恰恰是传统造车企业的优势,而互联网造车则存在实体数据不全、采集样本量不够等根本问题.
共享VS
事实上,消费者对新能源汽车有着不一样的期待,他们期待新能源汽车能够在很大程度上区别于传统汽车,但这个差异到底做到多大才合适,其实是一个挑战.差异太大,消费者很难接受；差异太小,又突显不出来新能源汽车的特征.
对此,广汽新能源是如何走出舒适区不受传统车限制？又是如何打破过往惯有设计意识创造出一套新的设计体系与设计语言？
“人的需求最终还是个性化的需求,恰恰是共享化的过程刺激了个性化的进一步升级,而化生产将推动汽车新材料与新工艺的诞生,这是我们十分期待的事情.与此同时,化生产也是一个非常复杂的工程,要想改变原有体系并不容易,好在我们是新企业,做起来相对容易些.”古惠南对《汽车观察》说.
实际上,是否打造纯电专属平台曾在广汽新能源公司内部出现过很多不同意见,大家还对此进行了深入分析与研究.以往,很多车企选择在传统平台上开发插电混动车、纯电动车,甚至还有燃料电池车,这样做的目的无非是共享后可以节省成本,因为很多零部件可以共享.但后来发现,其实共用的零部件还不到20%,而且还会增加车身重量,影响续航里程.
“所以,只有专属平台才能把纯电动车的最大优势发挥出来,如果还是用传统燃油车平台去改,则永远都改不出世界领先水平的电动车.广汽新能源从一开始就认识到只有专属平台,才能将纯电动汽车的优势发挥到极致.”古惠南强调.
2017年,广汽新能源基于第一代纯电专属平台打造智联纯电SUV GE3车型,在其他汽车品牌至今才发布纯电平台车型的时候,广汽新能源就已经领先一步；在保持第一代纯电专属平台优势的基础上,广汽新能源持续追求技术提升,预计2019年还将推出第二代纯电专属平台,空间更大、电耗更低、性能更强.
其中,第一代纯电专属平台以“电池”为中心布局,采用分体式电驱系统；第二代纯电专属平台GEP（Gac Electric Platform）则以“电池+电驱”为中心布局,乘员舱空间最大化+机舱空间最小化.依托第二代纯电专属平台,广汽新能源每年至少推出两款全新产品,实现其产品从1.0时代向2.0时代的升级跨越.
与此同时,广汽新能源APP也于今年广州车展期间正式上线,不仅可以将主动式的品牌服务理念全面落地,还能为用户带来更为优越感的“新生态”服务模式.
据悉,广汽新能源APP主要规划了内容、爱车、充电、商城、用户沟通五大功能版块,并将实现Aion S的化销售.其中,爱车功能版块作为Aion S化购车服务的线上承载,是以往购车过程中无法个性化选择“痛点”的最佳解决方案,想购买Aion S的消费者可以对自己的爱车进行个性化.
比如可以对车身颜色、轮毂造型尺寸、天窗、内饰搭配等进行选装,甚至还提供了续航里程、智能科技配置等较为深入的个性化方案,拥有超过144种高用户感知自由配置组合.总之,爱车功能版块不仅可以完整实现Aion S在线车型展示、选配展示、意向订购等功能,还可形成“看-定-买-用”综合车辆服务闭环.
更具突破性的是,广汽新能源还专为全新一代纯电专属平台打造的全新智能化工厂实现了化订单的可视化跟踪,通过APP就能观看爱车每一步的生产环节,从而对广汽新能源的产品品质更有信心.除此之外,数字钥匙、透明车间、取送车、一键服务、专属服务、智能保养、超级服务计划、共享出行等在内的丰富功能,也将为用户陆续开启.
另外,分时租赁市场其实是一个集政策市、城市市、行业市的综合体,不管是出租车还是网约车,都需要使用新能源汽车,而化范畴也包括行业,针对行业需求,广汽新能源还会推出更适合移动出行和分时租赁市场的化专车.
2019年迎来小爆发
新能源汽车发展固然前途光明,但道路却也异常曲折.因此,全力攻破核心技术、打造出性价比较高的产品、减少对政府补贴的依赖,则是自主品牌新能源汽车保持持久竞争力的有效手段.
作为广汽新能源第二代专属平台推出的首款战略车,Aion S具备新高度、里程新高度、空间新高度、智能新高度、颜值新高度五大核心产品优势.该车既是全球首款应用宁德时代最新一代高密度、高安全三元锂电池的车型；又是全球首款深度集成高性能“三合一”电驱系统的产品,并成为国内首款纯电续航里程超过600km的车型；同时还是全球首款L4级示范运行的量产新能源汽车.
据悉,广汽新能源今年市场目标是确保1.5万辆、实现1.8万辆、挑战2万辆,2019年3万辆?4万辆,2020年8万辆?10万辆.“我们会在2019年迎来一个小爆发,2021年迎来一个大爆发.”古惠南如是说.
他还指出,我国新能源车与传统燃油车新车成本平衡点的时间节点大概在2021年.当国家补贴退出时、当产品魅力与成本竞争力达到消费者期待时,新能源汽车发展尤其是纯电动汽车发展不但不会放缓,反而会迎来大洗牌时代,届时,强者恒强,弱者会被淘汰,真正优秀的企业会迎来市场大爆发.
“不管是弯道超车还是变道超车,都是超车,都是沿着别人的方向追赶或超越.实际上,当整个用车环境和造车体系发生改变时,就不存在超车的问题了,因为你完全可以调整或改变方向按照自己的路去走.”面对新能源汽车市场竞争,古惠南表示,广汽新能源将用新科技、新智造、新产品、新生态、新体系开启“五新”新时代,持续推进平台升级和技术迭代,持续深化战略布局,争取用三到五年的时间,走出属于自己的新路,引领行业发展.
新能源论文范文结:
大学硕士与本科新能源毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写新能源方面论文范文。
1、新能源汽车的论文
3、新能源汽车论文
4、新课程导学期刊
5、新制度经济学论文
6、农村新技术杂志