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梁山车展：最容易忽视的5款亮点产品
本届车展,山东中集带来一款中置轴冷藏货车列车（见图1）．这款车不仅是中置轴冷藏货车列车首次在大型展会亮相,而且采用了中集车辆最新一代冷藏车技术Greenbody金牌厢体.
与传统的干法和湿法发泡工艺不同,这款车采用的是闭式发泡工艺,使用世界领先的Reeferl.5数控高压低密度注入式三明治发泡装备．245Fa和环戊烷发泡剂进行发泡制板.与传统的发泡工艺相比,全新的工艺发泡后无危害气体产生,本刊曾在今年2月现场报道过此款产品,目前国内仅有青岛中集和山东中集有这种发泡工艺.
由于采用了全新的冷藏车工艺,这款车侧板厚度只有80mm,底板厚度115mm,顶板厚度lOOmm,是目前国内能达到的最高水准.
该车总长度20m．厢体内部容积104立方,其中主车55m3．后车49m3．比标准的45尺半挂多出近25%的装载空间.外观采用金属外蒙皮,外表面相当光滑,并去掉加强筋的“印痕”之后,“欧美范”十足.
据山东中集党昭振介绍,这款车最大的亮点在于操作便利性和轻量化.空气悬架、铝型材包边、全铝花纹波挡泥板、265真空胎等应用进一步降低全车自重,增大厢体容积.牵引杆采用了单支腿设计,减轻了一个支腿的重量.
由于前、后车都配置了独立机组,并且有单独的储气筒和外接电源,所以后车可以单独做冷藏仓库使用,也可以在没有主车牵引的时候,用叉车单独行驶,给货物装卸提供了多种可能.
该车还有一大亮点是,后车带提升功能,可根据离地货台对车型进行升降.此外,这款车中置轴牵引钩的自动开启和闭合使用了两种操作方式,司机可以通过液压操作辅助系统进行脱挂,也可以通过主车的一键式启动按钮直接操作,避免司机钻到车底进行脱挂作业,很是方便.
威海顺丰专用车制造有限公司（以下简称威海顺丰）在本次展会带来一款新型的智能平移自卸半挂车.与国内常见的智能输送带卸货车结构有所不同(见图2),这款车在结构和传动方式上做了创新,不需要刮板,采用了整体式传送带,配备两个液压马达,一个智能遥控电磁阀.传送带覆盖整个车厢底部,实现了整体平移.
这款车长13m,厢体高度4m,容积67m3,主要用于砂石、粮食、煤炭等运输.整车采用轻量化设计,为了提高车辆的使用寿命,特意在侧板使用了耐磨板,两侧的瓦楞板也做了加强处理. 这款车最大的亮点在卸货速度快．lOOt的货物仅需两三分钟就可全部卸完,这么短的时间液压还没有来得及预热,卸货效率可见一斑.
还有一个亮点是,虽然是整体式传送带,但采用的是拼接皮带,如果一小块破损仅需更换一小节,节约使用成本.
作为半挂侧翻和后翻自卸车的替代产品,这种车型能有效避免翻车事故发生,引入车载监控系统,实现货物装卸的可视化及远程遥控操作,驾驶员不需下车就可完成作业.不过,这种车型不适合长途运输,适合短驳运输.
威海顺丰这款车已获得五项专利,这种平移自卸半挂车刚刚获得公告,此次展出的是国内首款.
来自梁山本土的“造车新势力”——山东曙岳车辆有限公司（以下简称曙岳车辆）．研发和管理团队大多都是90后.与梁山其他企业相比,这家企业专注于码头车和更结实的半挂车,打造了“星港”码头车和“烈牛”半挂车两个独立的品牌.
有着90后的思考和独特的设计,曙岳车辆展出了一款新型码头车（见图3）．构思巧妙.这款车是出口韩国的码头车,车长12.95m．总高1.88m．宽度2.85m．自重约7.8t.
这是曙岳车辆推出的第四代码头车,由澳籍总工程师何国根领衔设计,可以满足40英尺和两个20英尺的集装箱.与国内常见的码头车不同,这款车采用了独特的悬挂设计,悬挂前支架探出,装载后可防止轮胎走偏,降低轮胎磨损.
由于采用了防撞侧挡块,所以比普通的骨架车宽度要宽,这种设计的好处是45度切角且导向块间以边梁连接,避免侧面与集装箱损坏.
在设计上,该车摒弃了传统码头车小型活动挡块设计,采用了长形摇摆式挡块,这种结构的好处是挡块不会卡在集装箱横梁之间,方便吊桥操作人员识别.
该车最大的亮点在前、后导向块位让开集装箱锁杆位置,避免造成干涉．加强的连接板能承受集装箱冲击.同时,牵引板上加装盖板,避免集聚垃圾堵塞排水孔造成严重腐蚀,折弯盖板,防止螺栓松脱.
这款车比较有意思的设计是配置了倒车蜂鸣器和尼龙侧护栏.尼龙侧护栏在专用车领域比较少见,不过在码头车这种密封的场景可以使车辆受压时内缩、放松时自动回直,减少损坏.
在当前治超难题中,集装箱运输车治理是个痛点.由于国内目前牵引车的高度大多高于l.lm．使用普通的骨架车运输集装箱高度会超过限定的4m．因此目前主流的集装箱运输车辆高度普遍在4.2m左右,超过了GB1589的范畴.
过去,无论是GB 1589还是《超限运输车辆行驶公路管理规定》,都给集装箱卡车“开了口子”,放宽其离地高度到4.2m.在GB 1589-2016修订后,交通部于2016年8月30日发布《超限运输车辆行驶公路管理规定》,公布公路货车尺寸和重量新标准：离地高度不能超过4m.两则新政出台后,引起业内一片哗然.取消集装箱特权后,集装箱行业普遍认为将无车可用.
集装箱运输真的无车可用吗？答案是否定的,在本届梁山车展,梁山专用车龙头企业中集东岳带来一款拳头产品-40英尺鹅颈式多功能骨架车.
这款车可以装一个40英尺和两个20英尺的集装箱,同时满足中国和欧盟法规.整车采用了KTL涂装和模块化设计,车长12.5m．车宽2.48m.
最大的亮点是前脖高度只有160mm．承载面高度1280mm．加上20英尺和40英尺集装箱的高度,整车高度可以控制在4m以内.
20英尺和40英尺转换借助翻转锁头和两侧隐藏式长条挡块,操作灵活方便.
由于鹅颈式骨架车需要承载力较大,高强钢焊接时会影响强度,目前行业内在轻量化研发上较为谨慎.不过这款车却采用了国内罕见的高强钢设计,通过前额颈纵梁翼板加宽,极大的增加了鹅颈处的强度,挡泥板支撑座由传统的焊接式改为铸造件,减少了因焊接引起的支撑断裂问题,装配便捷、支撑力强.
目前,这款车的自重仅有5.5t．轻量化是个亮点.
今年上半年工程类专用车井喷,平板自卸车市场火爆.本届梁山车展很多专用车企业都展出了平板自卸车,山东锣响带来一款专利产品——防侧翻平板自卸车.
这款车整体采用了业内罕见的玫红色和绿色外观,在展会现场独树一帜.这款车车长8.5m．宽2.55m．高3.4m.整车采用了轻量化设计,三个储气筒和1个工具箱全部采用高强全铝,总质量仅有4t.
这款车最大的亮点是防侧翻系统,通过尾部横梁、牵引座装有感应器,并且在驾驶室有显示屏提示司机倾斜角度.
升顶卸货过程中,如果检测到车身角度倾斜变化过大,锣响防侧翻系统会立刻预警提醒,并且自动断油、油缸迅速回复原位,能极大限度避免卸货过程中车体侧翻的危险发生.
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