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对甲醇汽车的质疑每验收一城都能打破一点
与遭遇排放升级、燃料限值“鞭策”的汽柴油车相比,汽柴油车要做的,只是“快马加鞭”推进技术研发进程,满足更高的法规要求,甲醇汽车在此之前却还要“自证其清”.
2012 年1 月30 日, 《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》（节[42] 号）发布,正式开启了甲醇汽车为自己正名的过程.燃用M100 甲醇燃料的乘用车、微型车、公交车、重型载货车在不同地区分批投入试点运行.
打破认识“坚冰”
首先是“能不能”的问题,汽车能烧甲醇？
答案,汽车制造企业已经给出了.乘用车领域,吉利汽车第四代甲醇轿车产品已经问世, 目前吉利共有14 款甲醇轿车产品获得专项产品公告；商用车领域,华菱与天津大学合作开发的柴油甲醇双燃料重卡也已经面世.
更专业的汽车行业人士对甲醇汽车的关注,集中在甲醇作为燃料是否会损失车辆性能上,这也是五省十城甲醇汽车试点工作的主要内容之一.
5 年来,甲醇汽车试点工作在、发改委、科技部三部委参与支持下稳步推进, 截至2017 年12 月,试点车辆单车最长运行时间超过3 年,单车最高行驶里程达到29.5 万公里,试点车辆（1024 辆）累计运行里程超过1.5 亿公里,试点车型涵盖甲醇出租车、甲醇客车、甲醇多用途乘用车、甲醇柴油双燃料重型载货车.
截至2017 年12 月,共有9 个试点城市通过验收,9 地试点效果表明：甲醇汽车经济性、环保性、安全性、可靠性、适应性、便利性均达到试点预期效果,相关数据均出自第三方国家级汽车检测机构.
试点成果显示,甲醇汽车在我国东部、中部、西部,平原、高原地区都有着广泛适用性,平均故障率以及使用维护等方面都与普通汽柴油车没有明显差别,不仅车辆性能没有损失,而且在经济性、环保性等方面表现优于汽柴油车.
以贵阳为例,试点期间,贵阳92# 汽油调价35 次,同款同排量汽油车对比,甲醇汽车经济性优势保持在30%左右；12 辆运行里程超过国四要求的8 万公里耐久、最大超过24 万公里的随机抽检结果显示,排放完全符合国四标准,对比国五排放限值也未超标.
关于甲醇汽车,出乎业内人士意料的争议来自甲醇的“毒性”.
为打消大众疑虑,甲醇汽车试点仍将此作为了一项重点工作,一方面检测甲醇汽车的甲醛排放；另一方面对甲醇燃料调配站、甲醇燃料加注站、甲醇汽车驾驶室、甲醇汽车维修车间进行职业环境监测；此外,还对涉醇人员进行职业健康检查.
9 城市试点结果表明,甲醇汽车甲醛排放远低于42 号文件要求的10mg/kg 限值；甲醇汽车使用对工作场所环境的影响,也由国家权威检测机构给出了低于仪器最低检出浓度的结论；试点城市对涉醇人员的健康检查,则均未发现有接触甲醇作业职业病及职业禁忌症.
至此, 甲醇汽车终于得以脱掉强加于顶的毒“帽子”.
试点“蹚平”暗涌
从2012 年42 号文件发布正式启动试点工作到2017 年12 月8 日第9 个试点城市贵阳通过验收,5年时间,甲醇汽车试点工作为自身正名的同时,还塑造了多个与试点区域实际有效结合的样板路线.
富煤的山西,甲醇汽车试点,为当地煤化工产业提供了一个煤炭清洁利用的新选择.在我国,煤制甲醇占据甲醇制备70% 的份额,而且甲醇是只有一个碳原子的低碳能源,因此,发展甲醇汽车对于山西的煤炭产业清洁利用大有裨益.
煤炭运输大省陕西,有着10 个试点城市中惟一的一个重型卡车试点城市榆林.榆林联通陕甘宁蒙等西部多省,几乎“家家养车”,以煤炭运输为主要业务的重卡运输行业发达.但是,近年来煤炭市场的低迷,让榆林煤炭运输行业也好景不再,降低运输成本成为其承担甲醇重卡试点的主要诉求.试点结果显示,应用甲醇/ 柴油双燃料的重卡在中短途线路上,柴油平均替代率超过20%,与普通柴油重卡相比,经济性优越10.6%（以柴油均价6 元/ 升,甲醇均价1.58元/ 升计算）；中长途线路替代率更高,经济性表现也更优.如能大范围推广应用甲醇/ 柴油双燃料重卡,将彻底改善陕西煤炭运输行业发展生态.
再看“数据之都”贵阳,背靠大数据产业的蓬勃发展,甲醇汽车试点工作在贵阳开展的每一步都有“数据”可追溯.截至验收时,超过5 亿条的数据采集量,为甲醇汽车后续推广应用奠定了详实的数据基础.此外,还为整车和发动机制造企业的产品和技术改进提供了有效参考.
诸如此类试点与实际结合相互支撑解决地方实际问题的实例,几乎在每一个试点城市都能看到.
过去5 年,在指导下,甲醇汽车试点工作的开展一直秉持审慎的态度,力求稳妥.在一直关注甲醇汽车发展的原机械工业部部长何光远看来,今年是甲醇汽车的丰收年,试点验收工作稳步推进,甲醇汽车推广即将进入新的阶段.
“小马”大胆过河近来,甲醇作为燃料应用的好消息不断传来.
11 月6 日, 吉利汽车收到一封来自丹麦奥尔堡市市长的邀请信,邀请吉利开展一场正式对话,探讨将吉利欧洲甲醇/ 新能源汽车销售总部放在奥尔堡市的可行性.为此,奥尔堡市将为吉利提供交通、人才、能源、科技研发等多方面的便利.吉利甲醇汽车项目相关负责人表示,吉利已经对此作出回应,并已经开展相关沟通、验证工作.
在不久的将来,吉利甲醇汽车将再度叩开欧洲市场的大门,以被邀请的身分.
对于经历了长达5 年试点工作的甲醇汽车而言,实际应用中可能遇到的问题已经在长时间试点过程中暴露,并且得到了妥善解决和改进,甲醇汽车这匹“小马”已经可以“放心过河”.
下一步,甲醇汽车推广应用又将何去何从？
在贵阳试点验收工作会议上,巡视员李力表示,将组织力量、加快速度完成全部甲醇汽车试点城市验收工作.12 月下旬,将会同发改委、科技部共同组织召开甲醇汽车试点工作座谈会,将邀请所有试点城市相关负责人及试点专家组、顾问组出席,交流、总结试点经验,提出下一步推广工作具体实施方案和推广规划.
此外,他还指出,推广甲醇汽车急需的标准项目立项工作已经启动,甲醇汽车相关标准体系的建立和完善工作也将继续推进.通过座谈会的形式再度“把脉”甲醇汽车发展,分析数据、梳理问题,最终将形成报告提交国务院.
2017 年是甲醇汽车的丰收年,在新的一年即将到来之际,等待甲醇汽车再传佳音！
汽车论文范文结:
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