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信息化技术为科技治超提供新手段
公路货运车辆超限超载运输问题已成为危害公路交通可持续发展的“痼疾”.近年来,全国各级政府不断加大治理公路车辆超限超载运输的力度,取得了重要的阶段性成果.但是应该看到,由于复杂的社会经济因素,我国治超形势仍很严竣,反弹的隐患并未消除,巩固治理成果,持久推进治超工作压力依然很大.因此治理车辆超限超载运输是一项长期性、日常性工作,必须持之以恒,把治理超限超载工作纳入长效机制至关重要.
交通运输部在总结多年治超工作经验基础上,于2016年联合相关部委先后发布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》（2016年第62号令）、《关于进一步做好<货车非法改装和超限超载治理工作>的意见》（交公路发[ 2016]124号）等相关文件,结合新形势新需求,按照“互联网+交通执法”的要求,主动作为,向科技要效能,开启了非现场执法治超新模式.
公路超限不停车称重检测与非现场执法是一种有别于传统“人海战术”的新型执法模式,以不停车动态称重检测技术为核心,形成非现场取证监控记录资料,对公路货运车辆超限违法行为进行查处的一种无人值守的、智能化治超执法模式.
不停车超限检测系统通过安装在公路车道上的高速精确称重平板、车辆检测器（含地感线圈）将采集到的通过检测区车辆的完整称重数据、车辆类型信息集中到高速数据采集控制器内,经过高速数据采集处理器处理后,发送至前置机.同时,卡口抓拍单元将识别被检测车辆的号牌数据,并且抓拍图像,发送给前置机.前置机对两者的数据进行匹配,最终发送匹配后的称重数据、车牌识别数据等信息至中心服务器,组成完整的超限检测系统,从而对通过超限检测区域的货车按照统一标准实施准确的车重检测.
2017年3月6日,中国轻工业联合会、中国衡器协会组织召开(ZDG-40-DZ)“平板式称重装置——动态公路车辆自动衡器”项目技术鉴定会.经过测试,该“动态公路车辆自动衡器”具备三大优势：其装置的基础框架与路基浇筑为一体,无受迫移动部件；该装置的弹性体与受力梁结合为一体,结构可靠；该装置的传感器与受力梁以机械式连接,安装维护简便.拥有这三大优势,让“动态公路车辆自动衡器”能在不影响车辆通行的情况下,能适应各种复杂路况,产品性能达到设计要求,符合《GB/T21296-2007动态公路车辆自动衡器》国家标准.因此,该“动态公路车辆自动衡器”可在超限非现场执法、计重收费,WETC（货车ETC）、安全检测等领域推广使用.本技术由北京盘天新技术有限公司、武汉盘天科技发展有限公司共同研发,获得了国家知识产权局的发明专利,并具有完全的自主知识产权,属国内首创,达到了国际先进水平.
信息化技术论文范文结:
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3、农村新技术杂志
4、现造技术论文