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王忠：降低油耗和排放永无止境
■ 本报记者 田 野
“生产8 升以上发动机的企业都来了, 这样能够真正反映出我国发动机的水平.” 在第六届“ 我信赖的商用车动力评选” 专家评审会上, 江苏理工大学教授王忠对《商用汽车新闻》记者说.
作为多次参与动力评选的专家之一, 王忠可谓是感触颇深.“ 随着国家对排放要求的不断提高,发动机企业身上的责任也越来越重.但是我还是很高兴地看到它们对于技术水平的不断追求, 本届参评机型基本都已达到国五排放.这几款发动机各有特点, 引进消化吸收了国外技术的特点, 而且都在油耗、可靠性等标准上不断进步,说明企业很重视,在踏实地做这个事.” 王忠总结道.
在本次专家评审会中,参选企业的产、学、研结合情况也成为衡量的标准之一.“在技术上坚持自主研发, 比单纯依靠技术引进对企业的长期发展更加有利.因此, 无论是国家政府部门还是行业协会,都对企业自主研发非常支持.”王忠对记者说.
他还补充道, 国内有一部分主机厂具备自主研发的条件和实力, 但是仍然有很多厂家不具备足够高的自主研发能力.这个时候, 企业采取与国内高校、科研机构合作的方式来进行自主研发和创新,就可以解决企业自身研发能力不足的问题.
动力评选的主旨, 是向用户推荐最值得信赖的发动机产品, 对于已经具有一定市场保有量的机型, 通过专家评审和用户评价选出表现最佳的机型然后推广出去, 让更多的用户知道这款机型值得信赖； 而对于市场保有量较小甚至刚刚研发出来的新机型, 就需要通过评选肯定其技术先进性, 让用户知道已经有这样一款达到更高技术水平的新产品.这样一来, 用户在选择时就会有足够的信息来参考和比较.
“例如这届评选,吉利带来了甲醇产品, 这就需要我们肯定它的技术, 让更多的用户了解甲醇的优势, 有利于后续相关产品在市场的推广.”王忠说.
针对即将到来的国六, 王忠表示, 企业面临很大压力, 其中一项重要工作就是发动机的后处理系统.后处理是零部件,对动力总成的一致性、可靠性和使用寿命来讲, 能不能达到国六的要求, 都是需要注意的.
在他看来, 发动机的未来趋势是排放和油耗,“ 这是永恒的追求, 这条路也是无止境的, 只有先满足这两点, 产品才能立足用户心中.”
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