毕业论文网
本论文主要论述了智能科技论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
让大众享有更快更省力的骑行体验访北京轻客智能科技有限责任公司总裁杜磊
记者：您原来在清华研究汽车,是什么原因让您进入7自行车行业？
杜磊：2 014年我和朋友去欧洲旅游.因为我们这个团队成员中有的年龄较大,为了让旅行更轻松、方便,我们在瑞士的琉森湖畔租用了当地的电助力自行车.在此之前我从没接触过那种车,租一天要69欧元,挺贵l但骑行的感觉很奇特：叉省力,又有交互.于是我对这种产品产生了兴趣.回国后就开始做市场调研,了解到这种车的控制器、传感器用的大多是博世的产品,非常贵,估计中国市场承受不了.
我们细心体验后觉得这种电助力自行车产品很好,很适合中国市场,因为中国的市场消费正在不断升级,人们有空闲就会去户外活动,自驾游也流行起来了,另外这种产品对人的身体健康会有帮助.
记者：那您是如何把这种想法转化为行动的？
杜磊：当时我就想,自己成立一家公司,把这套系统研发出来,让中国的老百姓以一个比较实惠的,换来非常好的骑行体验.这个想法也跟我在清华学习时的一段经历相似：汽车用ABS系统刚出来的时候要卖1.5万元一套,清华大学的几个老师觉得这种产品特别有用.于是钻研很久,研制出国产的ABS系统.使现在中国出产的每一款车都必备ABS系统,降低了事故率.同时也是我一直受到清华教育的影响所致,觉得应该承担起社会责任,把国际上好的东西引进来.可谓机缘巧合,我开始了创业生涯.
记者：其实跟自行车行业相比,汽车行业更加高端,如果让您再选择一次,您是否还会选择自行车行业,为什么？
杜磊：我当然还会选择自行车行业！前提是要有这个机缘.
汽车行业是全球比较注目的行业,是国家经济的栋梁,每年研发投入的人力、财力都是比较高的,所以汽车行业是集社会力量之大成、发展特别快、特别领先、高端的产业,包括现在出现的智能驾驶、自动驾驶都属于当今的前沿科技.但是自行车行业,近几十年来基本上没有多大变化,几十年前造什么车,现在还造什么车,处于停滞不前的状况.自行车行业的历史尽管很长,而且全球每年1亿多辆的自行车产量有中60~ 70%是中国生产的,这是一个很庞大的产业,但这个产业太过于传统,感觉像是被边缘化的一个产业.作为清华的学生,有这个义务,去改变行业面貌.在清华受到的10年教育里有一句话一直在教导我们：别人不愿做的事我们做,别人承担不起的事我们去承担！
记者：自行车行业也在变化,比如说现在的共享单车.
杜磊：共享单车发展特别快,仅一年时间就发展起来了.共享单车对传统自行车有很大影响,特别对五六百元价位的自行车冲击最大,需求—下子被共享单车吃掉了,因为现在没有人会再愿意去买一辆普通自行车去骑.而对于电动助力车,则是一个完全不同的理念,我们的产品主要是在骑游市场,让那些体力不是很好的人,也能够和专业的人一起去享受骑游乐趣,所以这样看来,我们和共享单车之间是不冲突的.
去年共享单车主要是做市场布局,下一步他们可能就会从量的发展转变为质的提高.我认为共享单车之间的竞争主要会体现在3个方面：一是比便宜,二是比方便,三是比好骑.“便宜”就是通过资本运作手段降低成本,甚至可以免费骑行；“方便”就是看谁的量大,在任何地方都能见到：“好骑”就是由比较低端的普通自行车向比较高端的电助力车方向转化.从这点上看,可能对于我们会是一个机遇.
共享单车主要是用来代步的,这一点,电助力车有无可比拟的优势,它可以骑得更快、更省力,骑行距离可以更长,甚至对有些不愿乘公交车、地铁的人会更有吸引力,因为它方便、灵活、快捷.
只要我们把握机会,就可以使电动助力车市场快速发展起来,让更多的人体验到什么叫电助力车.
2015年是智能单车比较火的一年,相关新品层出不穷,但那时出来的新品在我看来都是隔靴抓痒,顶多是在普通自行车上加一块码表等等而已,并没有影响到骑行的本质.这些东西虽然炒作厉害,但如果比较—下专业做码表的品牌,骑行爱好者就会去选择更专业的品牌,所以这种智能单车不是自行车发展的方向.
记者：那您的产品算不算智能产品？
杜磊：我不想把我们的产品称为“智能”产品,而愿意把它作为一个“品类”,可以称作“电助力自行车”.它是可以改变骑行的本质,涉及到传感器、电机、电池等助动原件,能让你感觉到骑行轻松的产品.这与原来的所谓智能自行车有本质上的区别.如以汽车工业来类比,原来的智能产品就好像在传统汽车上加了一块显示屏,而我们生产的产品则是把它从原来的纯内燃机驱动,改变成了混合动力驱动,这是从底层的驱动方式开始的革命性创新.
还是类比汽车工业,混合动力汽车能让汽车开得更省油、更平顺,电动助力系统则让人骑得更省力,更平顺,这两点,在逻辑和行驶方式上都是统一的.你刚才问我,从汽车行业转到自行车行业有什么特别的想法,实际上,这两个行业在最终的架构上都是差不多的,我在做助力自行车时就是把原来做混合动力汽车的模块植过来的.
记者：既然说到混台动力汽车,那我顺便问下,您会不会觉得,如果按照目前的市场情况,与普通汽车相比,混台动力车的市场不会发展到足够大？
杜磊：其实已经不小了,中国处于不太成熟的消费市场,买车图大、图豪华品牌,但你看欧洲、美国,混合动力车销售就非常多,丰田的普锐斯（混合动力车）已经销售了100万台,而销售超过100万台的车型在全球也不是很多,所以它在全世界的发展还是很快的.包括在日本看到的很多豪华车都是混合动力的,这已经是一种成熟的消费产品,因为人们越来越关注车辆的性能和环保等这些东西.
记者：目前您遇到的最大的挑战是什么？
杜磊：最大的挑战可能就是企业定位的改变,开始我们准备自己做电动助力的整车,做品牌,后来考虑在中国,市场规模很大,单凭一家之力可能推动不起来,所以就想到联合中国自有品牌一起做.这个转变其实非常艰难,因为我们已经投入了很多钱进去.还有就是企业方向的转变,会导致结构转变、业务模式转变.
当然现在方向已经明晰,我们跟中国最悠久的品牌之一永久自行车合作,推出了永久智慧电单车,和华南千里达推里达智慧电单车,这两个品牌都比较成熟,已在消费者心目中树立起了形象,我们则帮助他们共同推出新车型,实现企业升级,这就是我们已经定义的选项.
记者：您是如何与传统自行车企业台作的？
杜磊：和传统企业合作需要在很多方面重新设计,把双方的优势体现出来,最大限度减少彼此不相适应的环节.比如我们的传感器如何适配到整车上面,怎么做成模块化,能让自行车企业快速地把他们的自行车变成电助力产品.再一个是涉及到大批量生产,如何让普通自行车工厂变成生产电助力车的工厂：而不需要增加太多的专业设备、专业人才,就是不过多增加生产成本,也能够形成有自行车产品特色的新产品.这一点是我们跟传统自行车企业反复磨合中需要解决的问题.
记者：能否用一句话来描绘您在这个转变过程中的心情？
杜磊：在挫折中不断前进！其实创业是很难的,开始我们一直处于一种如履薄冰的状态,随着外部市场的变化来不断调整自己的方向,选择正确的发展道路.
记者：公司运作靠什么来支撑？
杜磊：我们公司从事的是底层技术研发的工作,这是一个比较好的平台,选择的发展方向受到了社会的肯定,便一直受到资本的青睐.2年时间不到就融资3次,最近一次融到1 5亿元,这也许是传统自行车行业单笔融资数量最大的一次.
记者：作为自行车行业的新人,也许您的眼光会更加敏锐些,请谈—下您对行业未来的看法和预判.
杜磊一是自行车电动化趋势不可逆转,未来几乎所有的自行车都会配上电助力,这个预判并非是空穴来风,这是根据日本、欧洲自行车发展趋势做出的.二是联网化,自行车作为交通工具,以后会成为物联网的一环,它会产生数据、显示数据.三是以后的自行车产品一定会根据不同的功能形成清晰的分类,比如现在的欧洲市场,有专门的租赁自行车,从设计、功能、性能上都是为了满足租赁、共享的目标去设定的；另一类是高端的运动自行车,也是配电机的自行车,能够满足追求极限的运动爱好者；还有一个就是骑游爱好者,这是电动助力最适合的领域,它可以让你骑行的距离更长、范围更广减少对人的身体机能劳损.总之,市场将会从现在的混沌变得更清晰,以不同的功能导向,细分出不同的品类来.
记者：在市场格局发生变化的今天,您认为传统自行车企业应该如何应对？
杜磊：对于传统的自行车企业,要尽快找到适合自己转型升级的方向.比如电动助力就是一个很好的方向,特别是欧洲市场的经验告诉我们,欧洲电动化的革命已经展开,并取得了成效.2010年我去欧洲展观展,没有看到电动助力车,但当我去年去看展会时,展馆内已有3 000多辆电动助力自行车样品,占据了全部展品的2/3还多,这是在欧洲电单车革命后出现的变化.不管是年轻人还是年纪大的人,用电单车骑行都会感到比较舒适.
对于中国传统自行车企业来说,一定要快速找到企业升级的方案,让产品与普通自行车形成一定的区别,尽快改变自己的形象,提升自己的利润和营业额.
记者：请谈—下推动自行车产业发展的动力.
杜磊：原来谁都在骑山地车,这实际上是很奇怪的现象.共享单车来了以后,就会倒逼传统企业思考新的发展思路,去创新,这样企业很可能会找到新的发展方向,与共享单车区分开来.中国有十几亿的人口,总可以找到比较适合的市场,企业为了自身的生存,也会尽快地进化.比如与我们合作的企业,也感受到了共享单车带来的危机,他们一直在考虑,如何应对未来可能会突然出现的危机,市场已经透支了未来5~10年的消费需求,接下来人们还会买什么东西?企业必须要从长计议.
记者：您是否喜欢骑自行车？
杜磊：其实我原来并不是自行车爱好者,我比较喜欢汽车.但是在我研发出电动助力自行车以后,我会骑着它上下班.我家离公司有11 km,开车需要40 min,“打的”也是40 min,坐地铁要45 min,而骑电单车则是28 min.骑车在早晚交通高峰时段更为突显优势,所以除了冬天,其他季节骑行就特别轻松.我也曾经借用同事的公路自行车上下班,但骑公路车却把我累得不行,花了大约50 min才骑到目的.这说明电助力自行车能够帮助我在日常通勤生活中加速.我觉得我的兴趣在于能够骑一辆自行车去长途旅行.
记者：您认为市场上电助力系统做得比较好的品牌有哪些？
杜磊：在电动助力系统领域比较知名的国外品牌有博世、松下,国内比较著名的有八方,而轻客相当于中国第2家能够大批量生产助力系统的企业.只是我们的时间不长,知名度不够.品牌的影响力是需要培育建立的,不可能一朝有了好产品,第2天大家都会来买.除了广告宣传外,关键需要企业不断耕耘,努力提升产品质量,提升产品体验,提高性价比,让更多消费者接触到我的产品,在市场上形成好的口碑,这才是产品良好成长的条件.现在是一个比较好的时机,在中国电动助力自行车风头还没有完全到来时,我们已经开始布局,等市场—下子火起来的时候,我们就能够乘势而上,与一线品牌去竞争.
记者：您是否觉得,在目前的市场上也可能蕴藏机遇?
杜磊：是的,共享单车出现以后,很多企业找到我,希望合作进行电动助力自行车的发展.因为他们也看到欧洲电动助力产品的爆发,大家都预料,这个产品会在中国爆发,但在什么时候爆发,说不准,于是很多人就想提前占位,一旦时机到来就可以规模化复制.
记者：游说—下您下一步的目标？
杜磊：我希望我们的品牌能成为中国的博世,能把电动助力产品在中国推广开来,让老百姓在不花费很多钱的前提下能够愉悦骑行、轻松骑行.另外我们想为这个产业注入一些新的科技活力,能让相对传统的行业实现一些转型和升级,让我们的合作伙伴增加利润,让他们的品牌更加年轻化、科技化,把自行车行业带上一个新的发展高度.
智能科技论文范文结:
适合智能科技论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关智能科技开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
1、农家科技杂志
2、科技小发明论文
4、大科技杂志
5、科技风杂志社
6、绿色科技杂志