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造点出人意料的东西
按照本义,肌肉车应该是体型小容积大的双门美式汽车,发动机通常为V8并从车头那边驱动后轮,喜欢的话也可以将之比喻成夹了三层牛肉三层干酪的标准尺寸汉堡.TG十分赞同这种炮制方法,却并不代表这道配方无法再作改良.
首先,所谓体型小和美式风味,标准往往因人而异.不过从日本这类精于微型化和轻量化的地方找来一副现成躯壳,再把一台扭矩饶富美国风味的V8植入其体内,功率质量比的攀升幅度想必十分可观.完成品说不定还懂得拐弯,天知道呢？
就让我为大家介绍第四代MX-5改造而成的Flyin’ Miata V8吧！想到天下车迷莫不知道MX-5底盘承受得了更强动力,却因为马自达几十年来一直拒绝跨过118kW这道界线而无可奈何,Flyin’ MiataV8的存在无疑可解万千愁肠.
跟所有美好事物一样,它背后的原理也是既简单又奥妙——阁下只要支付50000美元改装费和改造车的车价,Flyin’ Miata就会代你拆掉MX-5、菲亚特124或MX-5 RF的2.0L SkyActiv发动机,在六至八个星期内用386kW的6.3L LS3雪佛兰V8填满空出来的发动机舱.他们还出动了Fox Racing弹簧和吸震筒减震器配合100kg额外压舱重量,以及防滚架、升级铝合金四活塞卡钳、轮圈和轮胎扩宽40mm、科迈罗液压辅助转向和后差速器带来的额外载荷.
嫌火力太猛吗？这家设于科罗拉多的MX-5改装专门店也可以提供316kW的“节食版”,也就是高级技师Keith Tanner口中的“正统甜心”.也许是怕我自尊受损吧,他们这天安排的测试对象并非节食版甜心,而是现存唯一一辆的386kW吓破胆的原型制品.为了确保用之得宜,我们采取了一些预防性措施,包括租用WillowSprings Horse Thief Mile赛道和侧滑坪,安排一辆标准版2.0LMX-5同场测试以作比对,以及邀请蓄有一把大胡子的前FormulaDrift车手Danny George指导我们如何轮胎.
“这辆车设定上并非以漂移为尚,而是讲究抓地力和圈速.”Keith趁着Danny传授我“快放离合器,等待差速器掌握情况锁合起来开始侧滑”时哀求道.这番话其实大有道理,因为竞技用的漂移快车,方向盘的最大扭动角度通常达到70度,这辆MX-5却只有30度左右.可是事实摆在眼前,车上既然没有牵引控制系统,动力又超乎380kW,加上整备重量大约只有1200kg,无论我想不想都好,也免不了漂来漂去胎烟四起.
按动点火开关之前,感觉已经非常超现实.这个车厢跟MX-5完全一样,既没有扒光仪表盘装潢,也没有碳纤维桶形座椅,头上只有万里晴空和扑面清风,感觉上与平常驾驶敞篷车 44一样轻松写意.挡风窗外的车头也毫无异状——由于发动机安装得十分工整,发动机舱盖根本用不着额外升高迁就发动机.点火后转速也没有乍升乍降,发动机只是结结实实地空转轻摇车身,就像拳师脚尖交替点地松弛神经.
大步走,离合器和转向虽然变得较沉重,用起来却得心应手.比诸MX-5爽快利落的六挡变速器,这套科迈罗变速器用起来更像搅拌混凝土,话犹未尽已吓得我怪叫连声.都怪我一时忘记试招对象是何方神圣,在三挡下一如平常大开油门,结果后轮马上往右边滑开一尺,逼得我反打四分一圈方向盘以免滑出眼前直路,心跳在一秒之内从每分钟70次暴升至170次,同一时得远处传来Danny上气不接下气的笑声.我花了几秒钟收回三魂七魄迎向第一个弯,打算轻催油门争取时间慢慢拆招,直到完全脱离弯心差不多进入直线地带时才大开油门,没料到这辆车真的想我,竟然使出一招气势磅礴的横扫千军,吓得我双臂狂舞急打方向盘.
我总算逃过一劫,但已险象环生.这家伙性情乖戾,就像未经驯服的凶残野兽降生于训练有素的宠物世界中,而且实力非常了得.我很快便学会对油门客客气气就可以控制车身姿态,更重要是明白到这辆车在许多方面都保留着MX-5特性.MX-5会透过车身倾侧告诉你地面有何变化,这家伙也喜欢左摇右摆前俯后仰,车尾经常处于飘舞状态,令原装MX-5引人入胜的立体机动力和撩人意态更加突出.
Keith总结得好：“那就像走在一条黑色滑雪道.我们只是给你准备好所需工具,确保它拥有线性油门反应、平坦绵长的扭矩曲线和一流机械抓地力,是否待在抓地力极限之内则由你自行决定.”
最失望的一点是液压转向,快速转方向时重量感会突然从轻飘飘变成十分沉重,加上八成时间都得小心翼翼防范意外“惊喜”,这种特性当然不大理想.Danny也察觉到这一点,却凭着高手本色克服下来,以行动证明此车并非如Keith所称不擅漂移,实际漂起来反而有板有眼.为了拍摄需要,我决定无视转向系统的瑕疵,只管肆意擦地生烟,让发动机一次又一次冲击限速器,以滔天声浪和刺鼻浓烟毒害自己的听觉嗅觉.
花了一个早上耗光Keith全年的轮胎经费,一行人便移师至赛道,试试用比较正常的方法打擂台.我尽可能用干脆利落的手法跑了几圈,结果证明粗壮轮胎和直线瞬间加速力的确有助它做出相当可观的圈速,但发动机为车头带来100kg额外重量毕竟是无法完全掩盖的事实—— 开2.0L原装MX-5,车头会实时锁定你瞄准的方向,这一辆却喜欢略为三思而后行.
打擂台功架十足,这样当然不好啊,因为这辆车本来就是为了肆意作乐而生.它天性不羁,喜欢漂来漂去推高普利司通的股价,所用套路荒诞不经,杂家风味好比奶酪炖寿司,每每为你带来无尽惊喜,恰好证明动力一般的日用小车一旦配上大型发动机,成效定必令人刮目相看.套用Carroll Shelby的名言,“动力永不嫌多……牵引力永远不够用”.
造点出人意料的东西论文范文结:
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1、现造技术论文