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又一届捷安杯
“我代表捷安高科,向大赛组委会郑重承诺：将举全司之力支持‘捷安杯´城市轨道交通列车司机和行车值班员职业技能大赛的顺利举办.”2018中国技能大赛第十届全国交通运输行业职业技能大赛启动仪式上,郑州捷安高科股份有限公司（以下简称“捷安高科”）总经理高志生一席话掷地有声.
这是捷安高科协办的第二届全国交通运输行业职业技能大赛.作为促进人才培养和选拔的优秀平台,大赛经过九届的成功举办,已经形成“以赛促培,以赛论教,以赛代考”的良好机制,营造出技能人才追求卓越的良好氛围.与上届大赛一样,捷安高科要为城市轨道列车司机和行车值班员职业技能竞赛两项赛事提供设备和全方位的技术支持.
谈比赛：以技术支撑全国城轨校企同台竞技
回顾启动仪式上播放的大赛专题片《择一事,终一生》,高志生向记者谈起了他对工匠精神传承和培育的一些思考.
在他看来,“择一事,终一生”意味着在工作岗位上的执着与坚守,意味着敬业、精益、专注、创新的工匠精神,也意味着以匠人之心追求技艺的极致,是对“交通匠人”这四个字的完美阐述.“这一主题与交通行业职业技能大赛的目的,即培养和甄选交通行业高素质高技能人才,紧密相连、相辅相成.”
截至2018年,捷安高科已经在轨道交通领域埋头深耕了16年,坚持与客户共同研发仿真培训模拟器,践行“教产深度融合、校企协同创新”,探索职业技能人才培养新模式,尝试开展多方共赢的职业技能大赛,致力于为轨道交通行业培养人才奋斗不息.经过16年的积累与沉淀,16年的创新与精益,捷安高科在“择一事,终一生”的考卷上,写下了浓墨重彩的一笔.
高志生表示,以捷安高科的发展历程为参考,“我琢磨着,传承和培育工匠精神关键应在于树立匠心,基础在于培养技能型人才.那么,对于企业来讲,传承和培育工匠精神,就是要将工匠文化作为企业文化建设的重要内容,建立标准化、系统化的培训体系,鼓励员工钻研生产技艺,从而让更多的大国工匠脱颖而出.”
据悉,不同于2016年中国技能大赛第八届全国交通运输行业“中车株机?捷安杯”轨道列车司机职业技能竞赛,捷安高科为本届大赛提供的设备更接近实训装备.其中,大赛理论考试环节增加20%理论题库内容,在技能操作上,还增加了往返作业区间、增加应急处理题库、故障处理题库以及增加准点运行考核项等.
“值得一提的是,本届大赛在列车司机学生组里,还新增了救援联挂任务.这是根据各位专家、老师们的建议,捷安高科研发部门花费半年时间,在原设备基础上进行的创造性提升.”高志生指出.
谈设备：度身一站式解决方案
为促进轨道交通行业的顺利发展,寻求更为高效、高质量、低成本的实训模式早已成为了行业发展亟待解决的问题.
城市轨道交通综合仿真实训解决方案是捷安高科为本届大赛评比提供的利器.该方案以列车运行控制为核心,包含行车、客运、车辆驾驶与检修、通信、信号、供电、AFC等系统以及相关系统模拟接口.
通过搭建一个真实的城轨运营OCC调度中心、车辆段、车站控制室、站厅站台公共区域等的工作环境,调度中心、车站、站务、列车之间协调配合,完成正常行车组织、非正常行车组织以及应急处理的全过程,使学员在掌握相关终端软件基本操作的同时,提高实际动手能力及应急事故处理能力.
不同岗位之间的协作与配合,亦能从侧面增强学员的协同配合能力以及安全意识,熟练各个环节的工作内容,从而提高职业素养.
据高志生介绍,该仿真实训解决方案中,VR/AR技术的研究与开发为城市轨道交通人才更为高效、高质量培养提供了可能,其在城市轨道交通人才培养方面的应用,开启了新的实训+3D虚拟仿真的新模式.
“ 我们的产品以‘ 职业引导、能力递进’为基本思路进行产品设计,以‘教、练、考’为主线,基于工作过程构建实训课程体系,同时,产品把企业技术规范和标准作为实训考评标准,按照真实的工作场景、真实的设备和真实的作业流程构建实训场地,满足学生实训需求.”
此外,城轨交通综合仿真实训解决方案还把3D虚拟技术与现实环境相结合,强烈的沉浸感和动画演示效果极具吸引力,易引起学生学习兴趣并能产生较好的学习效果.“虚拟加实训,练习加考核,比之传统的理论教学,培训质量更高,计算机三维建模构建虚拟场景,重复训练度高,节省成本.效率高、质量高、成本低、兴趣浓、学习易、水平高等一系列优势,也是未来城市轨道交通人才培养的趋势所在.”
“从技术表现上看,在这个仿真实训解决方案中,捷安高科自主研发了具有完全自主知识产权的Simu Matri行业仿真引擎开发平台,采用虚拟现实技术、增强现实技术、系统仿真技术,通过实物设备与虚拟仿真系统的结合,构建轨道交通综合性、多工种的协作实训基地.”高志生告诉记者.
谈市场：潜心研发+完善标准力推行业进步
近年来,我国轨道交通迅猛发展,建设和运营规模不断增长,行业人才需求不断扩大,与此同时,行业人才供给不足、结构不合理等问题逐渐凸显,成为制约轨道交通健康、安全、可持续发展的短板.
“在信息技术与高科技产品不断更新换代的今天,‘师傅带徒弟’的传统培训模式因培训效率低、实训机会少、学习难度大、资料更新慢、无法客观考核真实水平、无法持续进行培训、培训效果与实际有差距、技术设备跟不上等一系列问题,已然跟不上我国城市轨道交通发展的速度与规模.”高志生早已意识到.
因此,自2002年成立以来,捷安高科为国家铁路、职业教育院校、路局站段等200余家客户,提供专业化系统性的教、练、考一体化虚拟仿真培训解决方案,缓解了城市轨道交通行业就业实操水平低,岗位适应能力弱,岗位人才缺口大等严峻现状.
尽管强劲的市场需求加上政府的大力扶持,城市轨道交通仿真培训行业潜力巨大,随着计算机应用技术的飞速发展,众多专业的虚拟仿真培训瓶颈得以突破,“然,虚拟仿真培训公司如雨后春笋般纷纷成立,市场竞争不断加剧,虚拟仿真培训企业的发展机遇与挑战并存.”
“幸好,我们的核心优势在于研发.”高志生说.为确保持续开发出具有较高市场竞争力的产品,捷安高科建立了一支理论知识扎实、研发经验丰富、市场前景把握良好的研发队伍.
据高志生介绍,经过多年持续的自主研发,捷安高科在轨道交通虚拟仿真培训领域已掌握多项核心技术,如JanVR虚拟现实核心引擎、电磁式位置追踪器和CGI视景仿真技术等.未来,捷安高科更将持续加强研发队伍建设,继续保持较高的研发投入水平,为项目实施提供充足的技术保障.
相比2016年,城市轨道交通虚拟仿真培训解决方案缺乏完善标准的情况,在捷安高科的努力下已得到初步改善.“在职业标准方面,城市轨道交通列车司机、行车值班员和调度员3个关键岗位的标准已提交人社部审核.在大赛方面,技术方案的标准化、设备研发的标准化亦在2016年的大赛中得到总结和完善,且已完整地应用在今年的大赛中.”高志生告诉记者.
在高志生心中,仿真培训行业的未来发展不可限量,对于企业的发展,产品创新、技术升级是关键.他表示：“捷安高科将依托强大的技术研发、创新及产业化能力,继续深耕轨道交通行业,期待解决方案在设备、服务的标准化,场景的逼真度、精准度等方面得到进一步提升,努力为轨道交通行业提供更丰富、更先进、更有效的虚拟培训解决方案.”
又一届捷安杯论文范文结:
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