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2019年10月全国乘用车市场回顾
乘联会数据显示,2018年10月狭义乘用车零售195.0万辆,同比较2017年10月下降13.2%,环比9月增长2.4%.2018年10月,环比增长的走势延续了过去3年“银九金十”的规律,但并非简单消费拉动.
历来9月购车、换车的现象较明显,过去2年购置税优惠政策的退出效应推动年末销量逐步加速走高.因为高基数压力较大,2018年10月的周度批零销量走势顽强拉升.
2018年10月,狭义乘用车市场批发增长-12.7%,呈现结构性分化特征,走势相对顽强.10月的传统燃油车批发同比增长-14.9%,10月新能源乘用车批发增速高达84.8%.2018年1-10月,乘用车批发累计增长-0.7%,零售累计增长-2.1%,全年产销负增长基本定局.
2018年10月,轿车零售同比增速- 1 1 . 6 %,其成为乘用车龙头,SUV同比增速为-13.2%,中西部下滑和楼市火爆挤压可选消费的问题导致SUV的增长动力衰退,对自主品牌的增长带来巨大压力.
在前期进口整车和零件降税政策推动下,消费升级趋势明显.豪华车零售同比增长7.4%,自主品牌传统燃油车零售下降14.9%,主流合资品牌零售下降1 4 . 6 %.自主的市场环境压力较大,但主力自主品牌表现顽强.
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1、全国三大财会刊物