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山区高速公路路域生态恢复技术
1 山区高速公路路域生态系统概述
高速公路路域生态系统是在自然生态系统的基础上,融合人工生态系统形成的一种特殊的生态系统,是一个特殊的有机整体.人工生态系统和自然生态系统又都可以划分为生物和非生物部分.因而,从现代系统观和生态学的角度来看,路域生态系统与其它系统相互联系,大量的物流、能流和信息流的交换,是一个动态、开放、能动的生态系统.但就人工生态系统本质来说,路域生态系统不断受人类活动影响,自我调节能力差,是个不完整的生态系统,一定程度上需要人工支持.
人类活动的参与会影响路域生态系统内的自然生态部分,一方面是植被破坏,修建公路工程必然会破坏沿线植被,甚至形成永久性的破坏,另一方面是使得系统内生物生存的生境破碎,影响生物的生存繁殖,另外也会消耗土地资源,造成环境污染.而自然生态系统中的河流、山体等也会影响到人类的活动,增加施工难度,威胁运行安全等.
2 山区高速公路路域生态恢复原则与思路
2.1 路域生态恢复的原则
在恢复山区高速公路路域生态时,要遵循以下3 项基本原则：一是整体性原则,要将高速公路路域生态视为一个整体,在系统观、生态观以及社会经济观的基础上,对食物链、生物群落以及公路绿化进行设计,一方面要保证系统能够满足人类发展的各方面需求,另一方面要尽量保持自然生态的本质,使得路域生态系统自然演化发展.对于已造成的负面影响,要在科学规划、整体治理的基础上执行各项重建工作.二是最优化原则,最大限度发挥系统的各项功能,更高标准地满足系统的需求,而且要实现对于整个系统的最优化的管理控制,对于必须要牺牲的方面要限定程度、规定方式.三是可持续发展原则,以此对路域生态系统建设恢复作业进行全面的指导规范,始终以发展的眼光看问题,避免竭泽而渔的情况,合理分配利用生态系统内的各项资源.
2.2 山区高速公路路域生态恢复思路
首先,在公路规划设计过程中,要充分发挥主观能动性,在设计方案中体现保护原有生态环境,减少破坏就是最好的恢复.同时要根据具体的项目施工方案制定相应的恢复方案及计划,科学恢复避免不了的破坏.其次,是在施工过程中严格执行施工方案,尤其要注意文明施工,在建设公路的同时执行恢复工程,尽量做到“更少的破坏,更多的恢复”.另外,在公路建设完成投入运行后,要全面监控高速公路运行状况及生态环境,全面掌握路域生态环境的恢复状况,及时调整恢复方案,尤其要注意避免出现生态退化的情况.
3 山区高速公路路域生态恢复技术
3.1 植被恢复技术
植物是生态系统的重要组成部分,植被恢复也是恢复路域生态的基础.路域生态植被恢复技术主要包括植物群落设计、建植技术和植物管养技术3方面,群落设计中一般要选择本土物种,同时要注意物种的多样性及合理搭配；同时要根据选择植被物种的选择及生态环境条件优化改良土壤条件,选择合适的建植方式.建植完成后,更重要的是植被的管养,根据植被特性进行科学管养,比如浇水、追肥、修剪、防虫害等,提高植物的成活率,实现更好的植被恢复效果.
3.2 土地资源补偿技术
高速公路建设过程中,由于施工、占地破坏的土地资源,因此需补偿.土地复垦作业要贯穿公路建设的全过程,在施工的同时,做好复垦,缩短周期,尽快恢复土地使用性能,目前土地补偿主要采用工程复垦和生态复垦2种方式.
3.3 野生资源保护技术
结合公路工程设计野生动物保护措施,并制定一定的安全管理手段.比如建造动物通道、设置防护网等动物安全保护措施等,降低公路运行过程中对野生动物造成的伤害.
3.4 声环境保护技术
目前,主要采用生物型声屏障来保护声环境,直接利用公路建设过程中形成的废弃物填充在道路两旁建造防噪堤,降低噪声污染,具有经济环保等特点.
3.5 水系保护技术
当出现下雨天气时,高速公路路域生态中会形成路面径流,污染生态内的水系.针对这种情况,可以采取交通管理等非工程措施和植被控制、滞留池、人工湿地等工程措施来进行保护.
4 结语
路域生态恢复技术是生态恢复研究的重要内容,也是路域生态恢复方案的核心部分,加强对于山区高速公路路域生态环境的恢复具有重要的作用,未来山区高速公路路域生态环境的恢复也会遇到更多更复杂的问题,这就需要相关人员不断加强高速公路路域生态恢复技术的研究,制定更加合理的生态恢复方案,促进人与自然的和谐发展.
高速公路论文范文结:
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