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广汽丰田：厚积薄发，功到自然成
正是凭着一股子“一张蓝图绘到底”的定力与韧劲,一以贯之、日积月累持续推进构造改革,在市场低迷背景下,广汽丰田得以逆风飞扬.
黑格尔说：太阳底下无新事（Thereisnothingnewunderthesun）,意思是说任何事物的出现不是凭空而生,都可以找到雏形和依据,体现出因果循环的哲学观.
上半年,国内车市传递出异常信号,特别是6月份,终端零售同比下滑3.5%,SUV罕见负增长4.4%,车市几乎回落到两年前水平.
市场一片萧瑟,微增长逐渐坐实.在历经过去多年的扩张性增长后,潮水退去,已经有企业撑不住开始掉队；有的企业却越战越勇,完全不受大环境影响,逆风飞扬中的身形格外醒目.
继5月份同比增长50%之后,6月份广汽丰田同比增长30%.前6个月终端销量达到25.88万辆,同比增长21.3%,几乎7倍于行业整体增幅.让人印象深刻的是,低迷市场下的高增长,并不是靠降价、压库等苦肉计实现,而是基于结构优化、品牌提升实现的高质量增长.
一方面,广汽丰田库存维持在半个月左右,持续提升了经销商盈利；另一方面,第八代凯美瑞不仅重归细分市场前列,高端车比例更是大幅提升.可以说,随着构造改革完成、TNGA导入、新车整装待发,种种利好叠加后的效果比预期中更好,猛增长、低库存、高质量,广汽丰田正行至又一个强增长的风口.
计划中的圆满如约而至,由点到面的体系性改革硕果累累,对广汽丰田来说,太阳底下确实无新事.
构造改革,对标世界一流
“无新事”并不意味着因循守旧,更不是无所作为,少为人知的是,即使在新品缺乏、产能不足的日子里,广汽丰田通过锐意创新、激发内部活力,经历了一场不啻于二次创业的体系重构,广汽丰田将之称为“全体系构造改革”.
从2015年开始,广汽丰田着眼于未来的可持续发展,对生产、销售、研发等领域进行了全方位体系强化,对标世界一流公司,进行主动型变革,从根本上增强了竞争力.
细观广汽丰田过去几年的主题,从“全擎战略”到“构造改革”,从“基盘车型”到“年轻化”,每一步落棋很慎重,但也很决绝,那就是面向下一个十年的发展布局.实际上在构造改革启动前,广汽丰田连年实现两位数增长,发展势头强劲,但广汽丰田认为,近3000万辆规模基础上的中国车市,早已告别了高歌猛进的井喷时期,市场竞争从增量竞争转向存量竞争.供给侧改革的大势下,广汽丰田必须在效率和管理方面做出改变,体现出远超于部分企业的前瞻和勇气.
从2015年项目确立到2017年的过去三年,广汽丰田没有将精力放在、促销等表面文章,而是将主要精力放在实现效率和品质大幅提升,导入TNGA战略上来.
在外人看来,构造改革的三年,是一段并不轻松的“苦日子”——主力产品进入生命周期末端,全新产品又解不了近渴,但正是巧妇难为无米之炊的情况下,广汽丰田硬是连年端上一道不错的大餐：每一年实际销量都高于年初目标设定,销量增幅同步于大盘增长.“要实现高销量,不一定要定一个高目标”,这成为广汽丰田的独有心得.
质、量齐升,赢在体系
随着三年构造改革告一段落,TNGA全新架构导入,广汽丰田正行至又一个厚积薄发的节点.
让人印象深刻的是,这个结果并不只是量的累积和叠加,更是质的提升与飞跃.
以全新凯美瑞为例,销售架构呈现出耳目一新的高端化特征——2.5L和混合动力车型销量占比超过60%,高端车型比例向来是衡量品牌竞争力的一个核心指标,八代凯美瑞提升的不仅是销量,更是凯美瑞这个品牌.这也从另一个侧面反映出,TNGA带来的高价值使产品需求结构进一步升级.越来越多的目标顾客正在用凯美瑞与德系车做对比,这对丰田而言都是一个好的转变.
不仅是凯美瑞,上半年,雷凌家族、YARiSL家族均实现了30%以上的高增长,汉兰达继续一车难求,30万级车型提升至80%,四驱车型提升至86%,需求结构更加高端化.
总量大幅提升的同时,混动车型占比也出现喜人的变化.上半年,广汽丰田双擎混合动力车型销量达29599辆,同比猛增41.7%,几乎十倍于大盘增幅.其中,双擎在雷凌销量中占比已经达到22.2%；凯美瑞双擎月均销量也达到1500辆.基于此,广汽丰田双擎车型在总销量中占比也首次突破10%,在几无政策补贴的情况下,实现了更大范围的市场普及.
高质量还体现在生产端——制造品质上,产品一次合格率达到
98.8%,高于行业平均水平约十个百分点.在丰田全球整车品质监查中,广汽丰田连续3年全部生产线获“零缺陷率”最高评价,创下丰田海外工厂纪录.构造改革对供应商也提高了要求,零部件供货不良率2016年达到百万分之一,即1个PPM（PartsPerMillion）,2017更是降到了0.38个PPM（行业水平大概是60-70个PPM）.
厂、商同心,其利断金
更深刻的改革成果体现在——经销商端.广汽丰田更在意的是如何提升经营质量,与经销商一起成长.过去三年构造改革的一大目的,就是要增强销售店和厂家的一致性.
与2015年对比,广汽丰田2017年经销商盈利普遍实现了大幅提升,圆满实现了“经销商盈利倍增计划”.得益于主机厂商务政策,上半年广汽丰田经销商实现了远低于行业平均水平的低库存,库存指数仅仅在半个月左右.考虑到几乎全行业都存在的压库现象,广汽丰田经销商的生存状况让人印象深刻.
低库存带来快周转,快周转推动高销量,最终形成又一个良性循环.
主机厂厚积薄发的同时,经销商也在做厚自己.其中的诀窍就在于,通过构造改革,广汽丰田帮助经销商建立起了完整的售后和水平事业价值链,全方位覆盖除新车销售之外的售后、金融、保险、二手车、精品等水平业务.广汽丰田表示,经销商不再只是靠卖车去证明新车的潜力,通过深入扩展与消费者的接触点,间接提升经销店对消费者的粘合度,将过去简单的“拉新加转化”,演变为“拉新、留存、转化、再促活”的持续价值链,从而将盈利手段变得多元丰富.
广汽丰田的构造改革增强了销售店和厂家的互信与默契,大家的思路与步调正趋于一致.“经销商正更多地建立起对主机厂的信任,主机厂也有条件兑现做出的承诺.”通过基于消费者满意、合作伙伴利润共享,广汽丰田将“顾客第一、经销商第二”的企业理念落到实处,最终实现高质量经营.
也正是凭着这么一股子“一张蓝图绘到底”的定力与韧劲,一以贯之、日积月累持续推进构造改革,在市场低迷背景下,广汽丰田得以逆风飞扬.
自然论文范文结:
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