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中欧（厦蓉欧）国际货运班列向通道经济升级
本刊记者路清
中欧（厦蓉欧）国际货运班列自去年8月底开行以来,历时半年,目前运行平稳顺畅,货源、货量不断增加.随着后续发展,该货运班列两端乃至沿线的产品能够实现互通往来,具有海运、空运所不具备的优势,已从“物流通道”开始向“通道经济”升级.
班列开通半年运行平稳
中欧（厦蓉欧）国际货运班列从福建自贸试验区厦门片区海沧园区出发,经成都至新疆阿拉山口出境,直达波兰罗兹,全长1万多公里,运行时间15天.班列开通后,为“厦门造”产品打开了广阔的西部及欧洲市场,同时还使欧洲各种特色食品直接运抵厦门市民家门口,可谓一班连接厦欧的“直通车”.此外,班列还践行“一带一路”战略,将“海丝”与“陆丝”连为一体,使厦门自贸试验区辐射面不断扩大,影响力不断增强,惠及沿路各地.
相关数据显示,中欧（厦蓉欧）国际货运班列开通半年累计进出口20个班列,货值820万美元.其中,出口18班列,主要运载产品为服装鞋帽、机械电子产品等,货物重量6639吨,货值高达764.1万美元；进口共2班列,运载货物以法国、德国、意大利、西班牙等地的特色食品为主,包括饼干、果汁、饮料、啤酒、烈酒,共计8565吨,货值56.29万美元.
引领物流通道向“通道经济”升级
3月12日,央视纪录片《五年规划》中出现了中欧（厦蓉欧）货运班列的故事.约S分钟的片长记录了在厦台企——冠捷电子通过中欧（厦蓉欧）国际货运班列实现了产品的快速西进、出口赴欧的故事.通过厦蓉欧货运班列,冠捷公司的电子产品输出真正做到了节省时间,节约成本,企业竞争力的提升显而易见.
据介绍,冠捷显示科技（厦门）有限公司每月有100多个集装箱的产品需出口赴欧,但走海运时间要一个月,耽误上架销售,而走空运的话成本高昂.最终,该公司选择了中欧（厦蓉欧）货运班列,全程只需14天就可抵达波兰,既保障了时效,叉实现了效益的最大化,提升了“中国制造”在世界市场的竞争力.
“这对台湾（企业）是一个比较好的机会,也许你的主要工厂不需要搬过来,可是借由自贸区和‘一带一路’,做欧洲的生意就不用绕那么远,还有这么大的一块内需市场.”节目中,该公司相关负责人如是说.据悉,在3月13日,就有冠捷公司的产品装上中欧（厦蓉欧）货运班列赴欧,冠捷显示科技（厦门）国际货运专列开行.未来,中欧（厦蓉欧）国际货运班列也将由每周一列的运作逐渐增加至每周一到两列.
节目中指出,“一带一路”的战略构想,已经在这条铁路线上延伸.厦门市物流办相关负责人介绍,随着货源、货量不断增多,中欧（厦蓉欧）班列已实现开行密度的增加；随着相关工作的推进,争取下个月底,实现台湾货物经由厦门、搭乘中欧（厦蓉欧）班列西进赴欧,目前多方正在着手模式创新,以确保操作台湾货物的时效性.据悉,厦门市物流办今年上半年还将针对东南亚和欧洲市场进行班列的业务推广,扩大业务量.
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