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怎样继续深化物流降本增效？
主持人：天津电视台著名主持人李强
嘉宾：天津东疆保税港区管委会投促局副局长王翔
共生物流平台董事长兼CEO卢立新
米其林中国投资公司市场总监李文芳
中国物流资产首席运营官潘乃越
李强：我们今天互动交流的主题是物流如何降本增效,先问问卢总,你的共生物流平台是怎么样对物流进行降本增效的？
卢立新：我们共生物流从创立开始,就想着怎么样让整个行业转型升级,而转型升级最大的特点就是降本增效.我讲两点,一是我们通过更好地把物流公司跟货运车辆连接,实现在线的调度、在线的竞价和货运车辆的共享,就可以使物流企业降本；通过提高产业机制的优化,资源连接的饱和性,就可以提高车辆的运行效率.我们的用户如果是老板自己调车,可以降低5%,如果是委托经理人去调车可以降低8%,效果非常明显.
第二是我们公司做物流的需求方和物流公司的连接,这一段的连接,我们以平台加中小微企业,现在中国的物流市场还是以中小微企业为主,我们以这种模式,来替代原来大的物流公司这种模式,效果非常明显.
我们和平台上的中小微企业是共生共赢的关系,我们是挣到钱再分,大物流公司是把大单拿下来后,再给下面的物流公司.我们是大家一起,中小微企业做线下,我们做线上,互联网的管控连接,线上线下连接,共同挣钱,大家分钱,这是共赢关系.有了共赢关系以后呢,管理成本大大降低,我们就是以这样生态圈的方式去做平台.
李强：卢总给出了一个方向性的选择.接下来我想问问米其林中国的李总,您把轮胎的行业延伸了,延伸到物流延伸到车队甚至更远,是这样吗？
李文芳：我们米其林是做轮胎的,谈到降本增效,我觉得货车在运输过程中的安全性很重要,尤其在轮胎上保证运力安全很重要.轮胎是离地面最近的部件,我们在轮胎上面做了一些本地化的、最接地气的设计,我们是以行驶100万公里来设计胎体结构.也就是说米其林轮胎的胎体,可以用100万公里,这就是一个降本增效.
另外,大车辆油耗其中有20%是因为轮胎的滚阻所造成的.米其林在轮胎设计轻量化上面,投入了大量的科技手段,保证安全的同时也做到了降低油耗,这也是我们在降本增效方面的努力.除此以外,我们对车队管理也非常重视.现在轮胎也开始智能化了,有RFID,所以科技化结合传感器,能够做到很好地维修和管理,这也可以给车队带来降本增效.
李强：您这是在给米其林做广告,这个广告好,其实轮胎是物流企业消耗很大的一个成本.接下来我想问问潘总,现在仓库的闲置率大概是15%,您是做物流资产的,那您觉得的这方面怎么降本增效？
潘乃越：在降本增效方面我们有一些考虑和举措.在仓库的选址上面,我们是根据国家战略,物流的枢纽性城市,选择工厂到货物目的地之间最合理的物流半径,去降低它的物流成本.在产品的设计和施工环节,我们要考虑仓库的实用性和效率.另外,我们园区的运营管理包括道路的设计,货车的装载卸载效率,行车的方便,这些环节都可以降本增效.同时从去年开始我们在全国57个工业园区实施屋顶太阳能发电,大大降低了园区客户的用电费用.
李强：最后我想问问王局长,东疆港保税区在物流这方面怎样促进降本增效？
王翔：我觉得降本增效无论是在哪个行业都是永恒的话题.实体经济发展的离不开物流,从政府的角度来说,应该给企业提供一个更好的服务平台,降低企业跟政府沟通的成本.政府应该是一个小政府大服务,公司的注册,税收的征管,我们提供一些支持政策,如果企业涉及到行业的管理方面,如人员的劳保、人事的管理,我们会具体提供专业的咨询和服务,以此来降低企业的管理成本.对企业的经营,政府不能介入,只能给企业提供一个更好的环境.给企业降低成本,从税收角度来讲,我们会给予一些支持,当然是符合国家法律、法规、政策的支持.另外,我们会给物流企业提供业务拓展的机会.东疆在天津港的区域内,天津港作为我国北方最大的港口,存在大量的商业机会,同时东疆也在拓展新型的商业业态,包括融资租赁行业,全国有900多家企业与东疆的租赁公司有业务往来,这就会有大量的报关业务、船舶业务,各种各样的租赁的业务,我觉得都是机会.另外一个就是传统贸易,大宗商品；我们还在拓展跨境电商,包括小包裹的运输对快递运输的需求,包括对物流地产的需求,都是非常大的.请大家关注东疆的发展,我们有区域优惠政策,能够对物流行业起到降本增效的帮助和支持.
李强：总之,欢迎大家到东疆港来,东疆港的物流园区是大家的机会.前不久,国务院发布了关于促进物流业降本增效的二十七条意见,在此我也想问问业内人士,在物流降本增效方面,你们对政府有什么希望？
潘乃越：我们在拿地过程中跟政府打交道比较多,能感受到有些政府在招商引资上存在弊端.在这个方面,政府在土地出让额度上,包括市场上我觉得条件应该放宽,因为没有物流的配送,工厂的货出不来,商场的货进不去,老百姓想消费买不到东西.所以说物流是一个配套,我们希望政府在配置和规划这个环节,物流节点区域放在哪里,中间环节放哪里,应该多听听物流企业的意见.我们一直在探讨母仓和子仓的概念,城市里面怎么建子母仓才能把物流效力提升起来,才能真正做到降本增效？从企业的角度讲,希望政府把前瞻性规划和实际规划结合好,物流地产是一个消灭不掉的载体,没了这个载体,不可能物畅其流.
卢立新：我们期待物流降本增效二十七条100%落实到位,这是第一点,第二点呢,希望政府能够进入数字化服务的时代,提高效率,还有就是公路上不要动不动就罚款.
李强：这些二十七条里都提到了.李总您的意见呢？
李文芳：我们觉得在物流车辆的配置和部件上面,要求的要高一些,在安全性上要强化,做得更完善一些.
李强：王局,管委会在一定程度上代表了一级政府,您说吧.
王翔：从政府的角度来讲,也想了解物流行业的痛点.我觉得物流行业的痛点应该传达给政府,有的痛点政府可以解决,有的痛点要通过商业化的市场解决.我感触特别深的一点是共享单车,我也下载了共享单车,注册之后交押金,现在你买一辆自行车也就两三百元,可是你觉得共享单车方便,愿意交这个押金,这就是思维的变化.现在市场在不断地变化,这就需要政商之间、政企之间多沟通,多交流.
李强：今天上午我们经过了一场头脑风暴,这也是企业之间包括政商之间的交流.现在,物流二十七条出来了,我们期待迅速落地,大家撸起袖子加油干,智慧物流的明天就在眼前.
降本增效论文范文结:
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